住田正二
会議録に記録された「住田正二」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,678 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省鉄道監督局長
- 直近の発言日
- 1976/11/02
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金5 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会48 件・48%
- 予算委員会13 件・13%
- 交通安全対策特別委員会12 件・12%
- 建設委員会11 件・11%
- 予算委員会第三分科会9 件・9%
- 決算委員会7 件・7%
※ 全 1,678 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） 本年の値上げによる減収もございますし、また、再建要綱の中で五十五年度までに固有経費で収支均衡に持っていくという目標が決められておりますが、そのためには、どの程度の幅になるかわかりませんけれども、ある程度の値上げは必要でございますので、そういう値上げを考えますと、やはり需要の減退が予想されることになるわけでございます。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） どういう資料か知りませんが、私の方で細かい今後の需要の見通しについての資料を提出したことはございません。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） こういう長期的な輸送需要につきましては、運輸省の官房の方でいろいろ作業をいたしているわけでございますが、私の方からこういう関係の資料を外部に出したということはございません。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） 先ほど申し上げましたように、こういう仕事の担当は私どもの官房の政策部門でございますので、政策部門の作業がどの程度進捗いたしておるのかわかりませんけれども、よく相談いたしてみたいと思います。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） 官房の方でどの辺までまとめてあるのかよく私ども承知いたしておりませんので、恐らく作業の途中の段階で外部に漏れたのではないかと思いますので、官房の方とよく相談いたします。（「そんなら官房呼んでくれ」と呼ぶ者あり）
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） この、前の方にも書いているわけでございますけれど、まあアメリカ等におきましては鉄道会社で破産をいたしている会社があるわけでございます。これはもう値上げができなくなって破産をしたということでございますし、またヨーロッパの国々でも毎年毎年相当の値上げをやってきておりますけれど、もはや値上げはできなくなってきて、巨額の赤字を出しているという状況でございますので、その点と比較いたしますと、日本の場合にはまだ値上げの余地…
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） これ全部お読みいただいたらわかると思うわけでございますけれど、私といたしましては、やはり国有鉄道というものを健全な姿で将来とも存続させる必要があるということでいろいろ申し上げているわけでございまして、特に貨物につきましては現在のように固有経費で見ましても相当大きな赤字を出しているということになりますと、一部で言われておりますような国鉄の貨物はやめてしまったらどうか、安楽死さしてしまったらどうかというような議論が…
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） 国鉄の貨物の基本的な方向につきましては、再建要綱の中にはっきり決めておりますけれど、国鉄の現在の貨物の輸送機能を維持するということを明示いたしているわけでございます。したがいまして、現在国鉄の貨物が果たしております国内輸送における役割りについては、それを今後とも残しておきたいという考え方をとっているわけでございます。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） 国鉄の貨物につきましてはいろんな見解があるわけでございます。で、私は、やはり何が必要かといえば、まず国鉄の貨物は固有経費で収支均衡を図るということが必要であると、そのためにどうしたらいいかということは、これは国鉄の努力になるわけでございますが、いずれにいたしましても、国鉄の貨物だけで採算がとれるような方向に持っていくことが必要であるわけでございまして、国鉄として輸送量をふやして収支均衡を図るか、輸送量を減らして…
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） その点、お読みいただいたらおわかりいただけると思いますけれども、それは例示をしているわけでございます。で、私どもの見解としては、昭和五十五年度で固有経費で収支均衡を図るということになりますと、一人当たりの売り上げがやはり六百五十万ぐらい必要ではないかということではないかと思います。それがもし決まりますと、あとは運賃を上げて輸送量を上げれば従業員はふえることになりますし、運賃が上がらない、あるいは輸送量が余り多く…
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） ここに問題にいたしておりますのは、貨物の問題でございます。貨物について、その赤字を国から助成するというようなことは、現段階ではなかなかむずかしいのじゃないかと思います。したがって、国の助成がなければ企業的な見地から収支均衡を図らなければいけないということになるわけでございまして、旅客の問題と貨物の問題は別個の問題ではないかと思います。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） 国鉄の貨物の赤字は、共通経費まで含めますと昭和四十九年では約四千億でございますし、恐らく昭和五十年度では五千五百億を超えているのではないかと思います。こういう経費だけ見ましても、恐らく昭和五十年度は二千数百億に上る赤字ではないかと思います。で、いま御指摘ありました政策割引の問題は、額としては四、五十億の金額でございますし、この前、連合審査で国鉄総裁から御答弁申し上げたと思うんですけれども、こういう問題は営業割引…
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） この前、連合審査で問題になりました点については、営業割引等の活用で解決したいということを国鉄総裁から答弁申し上げたと思います。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） いろいろ原因はあると思いますけれども、恐らくマル生運動に基づく労使間の不信というものが今日まで尾を引いているのではないかと思います。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） マル生運動についてはいろいろ御批判もあるかと思いますけれども、マル生運動というその言葉の意味を申し上げると、やはりできれば生産性を上げようということじゃないかと思います。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） やはり、まあ合理化といいますか、生産性を向上するということは必要なことではないかと思います。ただ、そのやり方、方法が妥当であったかどうかについては問題があったのではないかと考えております。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） 先ほど大臣からお話がありましたように、生産性の向上、あるいは合理化についてはやはり十分配慮をしながらやっていく必要があろうかと思います。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） ここで申し上げておりますのは、やはり経済的に成り立たない貨物輸送がかなり出てきているわけでございまして、そういうような点については、まあ独占時代の流れでもあるわけでございますが、そういうものを単に使命感で維持するということでは赤字解消は非常にむずかしいんではないか、やはり経済合理性に基づいて、採算のとれないものについては合理化をするなり整理をするということも必要ではないかということを申し上げているわけでございま…
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） いま御指摘の点についてはそのとおりでございます。
第78回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（住田正二君） 総合交通体系の問題は、先ほど申し上げましたように官房の方の担当でございますので、最近の作業状況については詳しくは承知いたしてないわけでございますけれど、やはり高度成長から低成長に経済の基調が変わってきておりますので、それに基づいて今後総合交通体系をいかに構成すべきかについていろいろ検討いたしているのではないかと思います。