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三日月大造の発言をすべて見る →民主党・無所属クラブ2005/04/06

第162回衆議院国土交通委員会第7号

○三日月委員おはようございます。民主党の三日月大造です。議題となりました都市鉄道等利便増進法案の質疑に臨んでまいりたいと思います。時間がありませんので、早速質問の方に入らせていただきたいと思うんですけれども、この法案のポイントは、御案内のとおり、既存の、今ある交通インフラを活用しながら、リニューアルしながら、都市鉄道の速達性を向上したり、また交通結節機能を高度化することによって、都市鉄道の利便を高めていこう、第二種鉄道事業者である…

橘康太郎の発言をすべて見る →自由民主党2005/04/06

第162回衆議院国土交通委員会第7号

○橘委員長これより採決に入ります。都市鉄道等利便増進法案について採決いたします。本案に賛成の諸君の起立を求めます。〔賛成者起立〕

赤羽一嘉の発言をすべて見る →公明党2005/04/06

第162回衆議院国土交通委員会第7号

○赤羽委員ただいま議題となりました都市鉄道等利便増進法案に対する附帯決議案につきまして、自由民主党、民主党・無所属クラブ及び公明党を代表し、その趣旨を御説明申し上げます。なお、趣旨の説明は、お手元に配付してあります案文の朗読をもって行うことといたします。都市鉄道等利便増進法案に対する附帯決議（案）政府は、本法の施行に当たっては、次の諸点に留意し、その運用について遺憾なきを期すべきである。一都市鉄道及び駅施設は、利用者が多様で…

北側一雄の発言をすべて見る →公明党国土交通大臣2005/04/06

第162回衆議院国土交通委員会第7号

○北側国務大臣都市鉄道等利便増進法案につきましては、本委員会におかれまして熱心な御討議をいただき、ただいま可決されましたことに深く感謝を申し上げます。今後、審議中における委員各位の御高見や、ただいまの附帯決議において提起されました事項の趣旨を十分に尊重してまいる所存でございます。ここに、委員長を初め理事の皆様方、また委員の皆様方の御指導、御協力に対し深く感謝の意を申し上げます。大変ありがとうございました。 ———————————…

橘康太郎の発言をすべて見る →自由民主党2005/03/30

第162回衆議院国土交通委員会第6号

○橘委員長次に、内閣提出、都市鉄道等利便増進法案を議題といたします。趣旨の説明を聴取いたします。国土交通大臣北側一雄君。 ————————————— 都市鉄道等利便増進法案〔本号末尾に掲載〕 —————————————

北側一雄の発言をすべて見る →公明党国土交通大臣2005/03/30

第162回衆議院国土交通委員会第6号

○北側国務大臣ただいま議題となりました都市鉄道等利便増進法案の提案理由につきまして御説明申し上げます。我が国においては、三大都市圏その他政令指定都市を中心とした大都市圏が形成されており、その社会経済活動は我が国の活力の源泉となっております。その中で、我が国の都市鉄道は、世界に類を見ない規模及び頻度で利用されており、都市の社会経済活動を支える上で大きな役割を果たしております。都市鉄道については、これまで、増大する輸送需要への対応を主…

市村浩一郎の発言をすべて見る →民主党・無所属クラブ2005/03/16

第162回衆議院内閣委員会第3号

○市村委員ありがとうございます。今、たまたまプログラムの話を出していただきました。私も手元にあります。この六ページ目に、今まさに滑川室長がおっしゃっていただいたことが書かれております。ただ、これは結局、「地域のニーズを十分に把握するよう努めることが望ましい。」ということでありまして、努めなければならないとか努めるべきであるとかではないんですね。「努めることが望ましい。」であって、実際、これであると、私が知っているといいますか、何と…

滑川雅士の発言をすべて見る →内閣官房地域再生推進室長2005/03/16

第162回衆議院内閣委員会第3号

○滑川政府参考人この都市鉄道等利便増進法案については私どもも承知しておりますけれども、地域再生という試みは、例えばこの都市鉄道等利便増進法で描かれているようなものに比べると、より幅広いさまざまなものが入ってくるものでございます。それからもう一つ、先ほど来大臣からも申し上げていますように、地域がいかに自主的に、自立的に取り組むかということが大事であるということでございます。そうした意味で、そうした幅の広さあるいは地域の自立性という意味…

梅田春実の発言をすべて見る →国土交通省鉄道局長2005/02/25

第162回衆議院予算委員会第八分科会第1号

○梅田政府参考人簡潔にお答えさせていただきます。都市鉄道等利便増進法案におきましては、都道府県が構想を作成した上で、市町村、あるいは鉄道事業者、あるいは駅周辺の整備主体、こういうところを集めまして協議会を組織するということになります。したがいまして、推進主体は一義的には都道府県であります。実際の協議会に当たりまして、ここで交通結節機能高度化計画をつくっていただきます。その際には、参加していただいた構成員の方々が協議をしていただきま…