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岸本武史の発言をすべて見る →厚生労働省人材開発統括官2024/04/10

第213回衆議院厚生労働委員会第11号

○岸本政府参考人お答えいたします。リスキリングについてお尋ねをいただきました。若年者も含めたリスキリングの巻き込み、大変重要なことだと思っております。厚生労働省としましても、リスキリングの取組を通じて所得向上を図っていく、そして、将来の所得も含めた展望を描けるような社会、そういったものをつくる一助としていかなければいけないというふうに考えております。具体的には、若年者を含めまして、持続的な賃上げを可能とするための三位一体の労働市…

武見敬三の発言をすべて見る →自由民主党厚生労働大臣2024/04/10

第213回衆議院厚生労働委員会第11号

○武見国務大臣今般の法案に盛り込まれましたリスキリングの支援策は、労働者の生活と雇用の安定を図るという雇用保険制度の目的の下、労働者の主体的なキャリア形成を支援するために実施するものであり、雇用保険制度の目的を超えるものではございません。その上で、教育訓練給付は、受講費用の一部を給付することにより労働者の主体的な能力開発を促進するためのものでありまして、失業給付などとは趣旨が異なることから、制度創設時以来、国庫による負担をしていない…

菊川人吾の発言をすべて見る →経済産業省大臣官房審議官2024/04/10

第213回衆議院厚生労働委員会第11号

○菊川政府参考人お答えいたします。今委員の方から御指摘ございましたリスキリングを通じたキャリアアップ支援事業でございますけれども、この趣旨、目的でございますが、これまで、リスキリングの支援、これとキャリアアップのための支援、これを一体的に講じていこうというものでございます。こうした一体的な支援を講じることによりまして学び直しがキャリアアップへつながっていくんだ、そういう事例を多く創出することで、希望する労働者が自分の意思でリスキリ…

田中健の発言をすべて見る →国民民主党・無所属クラブ2024/04/10

第213回衆議院厚生労働委員会第11号

○田中（健）委員目的は、キャリアアップまた賃上げということなんですけれども、今、労働移動という言葉があったように、このキャリアアップ事業は、前提が、事業を受けたら転職するということであります。転職が目的に掲げられています。これも議論になりましたけれども、リスキリングすると転職してしまうというのであれば、なかなか企業にとってはリスクがありますし、リスキリングが、企業の中で、いいのかなというふうな印象につながります。これも昨日の参考人…

神津たけしの発言をすべて見る →立憲民主党・無所属2024/04/10

第213回衆議院国土交通委員会第7号

○神津委員実車率の把握、是非検討していただければと思います。では、次の質問に移らせていただきます。次、賃上げについて伺います。今回、大臣の答弁では、運賃水準を平均八％引き上げるとともに、荷待ち、荷役の対価、下請手数料など新たな運賃項目を設定することで、初年度で一〇％前後の賃上げにつながると見込んでおり、相応の年収増が期待されると考えておりますというふうな答弁もいただいております。ドライバーの一〇％の賃上げが図られるとおっしゃられ…

鶴田浩久の発言をすべて見る →国土交通省物流・自動車局長2024/04/10

第213回衆議院国土交通委員会第7号

○鶴田政府参考人先月、標準的運賃の見直しを行いまして、その中で、運賃水準を平均八％引き上げるとともに、荷待ち、荷役の対価など、新たな運賃項目を設定したところでございます。このうち、一つ目の、運賃水準引上げの効果としましては、実勢運賃水準を見ますと、標準的運賃の約七割程度が収受されているという現状に鑑みまして、引上げ幅約八％にこの収受率七割を掛けて、平均約六％を初年度の賃上げ効果として見込んでございます。もう一方の、新たな運賃項目で…

神津たけしの発言をすべて見る →立憲民主党・無所属2024/04/10

第213回衆議院国土交通委員会第7号

○神津委員今の算数のところなんですが、私がいただいているところですと、例えば、荷役作業の対価を収受できていないトラック事業者の割合というのは三六％ということで、国交省が出している資料には書いてあります。三六％の企業のみが、先ほどおっしゃられた七％の賃上げの効果がまずあるというところでは、全体に押し延べれば二％以下ぐらいだというふうに思います。それから、今日、配付資料で配っております平均八％の積算根拠の基なんですが、左下の固定費という…

神津たけしの発言をすべて見る →立憲民主党・無所属2024/04/10

第213回衆議院国土交通委員会第7号

○神津委員私の質問に答えていないと思います。時給が下がっているにもかかわらず、ドライバーが受け取る時給が下がるにもかかわらず、賃上げ、六％でしたっけ、七％でしたっけ、この上がる効果があるとおっしゃられているのはなぜなのか、教えてください。

神津たけしの発言をすべて見る →立憲民主党・無所属2024/04/10

第213回衆議院国土交通委員会第7号

○神津委員大臣、今のお話を聞いていて、ちょっと時間が終了してしまったので、八％の標準的運賃引上げが一〇％の賃上げにはつながらないというところを分かっていただけたか、最後に御答弁いただければと思います。

斉藤鉄夫の発言をすべて見る →公明党国土交通大臣2024/04/10

第213回衆議院国土交通委員会第7号

○斉藤（鉄）国務大臣今回、一つは標準的運賃を八％引き上げる、プラス、新しい項目を入れるというこの二つの効果によって、人件費、時間当たりの人件費ですけれども、これを一〇％上げるということを目標にしております。この標準的運賃の約七割程度が収受されているという現状が今、先ほど局長が説明しましたけれども、ということに鑑みまして、引上げ幅約八％に収受率七割を掛けた平均値六％を、初年度の賃上げ効果に見込んでいるところでございます。先ほど神津委…

斉藤鉄夫の発言をすべて見る →公明党国土交通大臣2024/04/10

第213回衆議院国土交通委員会第7号

○斉藤（鉄）国務大臣この業界をどうしたいのかということでございますが、魅力ある職場にするために、適正な労働時間と適正な賃金が両立する産業としていくことが重要だと思っております。このためには、省人化、省力化など物流の効率化に向けた取組と、賃上げの原資となる適正運賃を収受できる環境の整備、これを並行して進めていく必要がございます。これを抜本的に進めるには、関係省庁と連携いたしまして、荷主、そして国民全体を巻き込んだ取組が不可欠である、こ…

高橋英明の発言をすべて見る →日本維新の会・教育無償化を実現する会2024/04/10

第213回衆議院国土交通委員会第7号

○高橋（英）委員「トラック野郎」ですよね。私もよく知っています。現場に行くと、大体三つに分かれているんですよね。一つは、この五年間の間に本当にしっかりやってきたＡグループです。Ｂグループは、これからしようがないからやるかみたいな。Ｃグループは、これはどうなるか分からぬわみたいなのがＣグループなんですけれども。Ａグループは、これはやはり大したものですよね。もう荷主を切っていますね。きちんとやってくれない荷主とはもう仕事をしない。これ…

高橋英明の発言をすべて見る →日本維新の会・教育無償化を実現する会2024/04/10

第213回衆議院国土交通委員会第7号

○高橋（英）委員今、適正化という言葉もありましたけれども、国交省から結構アンケートを各業者に行っているみたいですよね。要は、変な荷主いませんかみたいな。そう聞きましたよ。そうしたら、やはり、報告した業者も結構いるみたいですけれども、きれいに干されたらしいですよ、荷主から。こういう現実があるんですね。だから、今後そういったアンケートとかを出しても、トラック事業者から本当の回答はなかなか得るのは難しいんじゃないかなという気がしています。 …

福島伸享の発言をすべて見る →有志の会2024/04/10

第213回衆議院国土交通委員会第7号

○福島委員まさに時代の変わり目だと思うので、大胆な決断をお願いしたいと思います。またトラックの問題に戻りますけれども、地元の運送会社から一番評判が悪いのは、標準的な運賃なんですね。標準的な運賃があるからと言うと、大体、そんなのねえよ、ふざけるな、ばかやろうといって、茨城弁で罵られるのが常なんです。今回、標準的運賃を見直して、八％の運賃引上げや、荷待ち、荷受け等の対価を提示したり、あるいは下請手数料の設定などの見直しを行っている。こ…

植田和男の発言をすべて見る →日本銀行総裁2024/04/10

第213回衆議院財務金融委員会第16号

○植田参考人日本銀行は、毎年六月と十二月に通貨及び金融の調節に関する報告書を国会に提出しております。本日は、最近の経済金融情勢と日本銀行の金融政策運営について詳しく御説明申し上げる機会をいただき、厚く御礼申し上げます。まず、最近の経済金融情勢について御説明いたします。我が国の景気ですが、一部に弱めの動きも見られますが、緩やかに回復しています。輸出は横ばい圏内の動きとなっています。企業収益が改善する下で、設備投資は緩やかな増加傾向に…

植田和男の発言をすべて見る →日本銀行総裁2024/04/10

第213回衆議院財務金融委員会第16号

○植田参考人昨年を見ましても、委員御指摘のように、春闘でそこそこの賃上げ率が表明された後、二三年を通して見ますと、例えば、毎月勤労統計に表れますような、もう少し広い意味での、あるいは経済全体の賃金の上昇率が思ったほど上がらなかったということは事実というふうに私どもも見ております。そういう要素を割り引いたといたしましても、今回の高い春闘の結果から、かなりの賃金の経済全体での上昇が見込まれるという、今年度、見方に私ども至ったというところ…

植田和男の発言をすべて見る →日本銀行総裁2024/04/10

第213回衆議院財務金融委員会第16号

○植田参考人お答えいたします。私ども、先ほど来申し上げておりますように、基調的な物価の上昇率、現在ちょっと二より下でございますが、これが二％へ向けて上昇していくという見通しを持ち、その見通しが実現する可能性が高まったということで、大規模金融緩和の解除に踏み切ったところでございます。見通しが強まった、可能性が高まったということの根拠としましては、これも先ほど来何度か申し上げていることと若干重なりますけれども、特に、経済情勢、それから…

掘井健智の発言をすべて見る →日本維新の会・教育無償化を実現する会2024/04/10

第213回衆議院財務金融委員会第16号

○掘井委員あくまでそういう見通しが立ったということでありますけれども。では、質問したいんですけれども、そもそもこのマイナス金利解除ということは、金利が上がることでありますから、金融引締めであると思っております。金融引締めで何を期待するかということでありますのですけれども、一般的に、例えば金利を上げて企業の設備投資を減らす、冷ます。また、住宅ローンの金利が上がるので、住宅購買意欲をそぐ、抑える。また、賃上げで家計の可処分所得が増加して…

掘井健智の発言をすべて見る →日本維新の会・教育無償化を実現する会2024/04/10

第213回衆議院財務金融委員会第16号

○掘井委員私は、政策を間違えたら直ちに変更していただきたいんですよね。その勇気が日銀にあるかないかなんですよ。例えば、イールドカーブコントロールにもう一回戻しますとか、マイナス金利に戻します、そういうことになったときに、これは日銀の信用はがた落ちですけれども、こういう状況であったとしても、勇気を持ってちゃんと戻せるか、知らぬふりしてそのまま過ごすんじゃないのかな、私はそんな心配をしているんです。質問じゃないんですけれども。次の質問…

林伴子の発言をすべて見る →内閣府政策統括官2024/04/10

第213回衆議院内閣委員会第9号

○林政府参考人お答え申し上げます。中小企業、小規模事業者は、我が国の雇用者の約七割、付加価値の約五割を占める重要な経済主体と認識しております。お尋ねの月例経済報告では、マクロ経済全体の動向に加え、中小企業の業況判断や資金繰り、人手不足感、価格転嫁の状況など、様々なデータで実態把握に努めておりまして、月例経済報告の閣僚会議資料でも、度々焦点を当てて、分析をお示ししているところでございます。例えば、中小企業の売上げや利益の八割超を占…