辻章男 の国会発言

第40回衆議院運輸委員会第22号

○辻政府委員ただいま御指摘がございましたように小型船海運業、特に木船の海運業につきましては、いわゆる実態的な方向で進めなければならぬ点が多々あるわけでございます。私どもは、機会ありますごとに、そちらの方へ進んでいくように行政指導をしていきたい、かように考えております。ただ、将来許可制にするかどうかということでございますが、この点につきましては、先ほども申し上げましたように、政府全体の産業政策とのバランス等も考えまして、将来の問題として…

第40回衆議院運輸委員会第22号

○辻政府委員これは、将来必ず免許制なり許可制にするということを、ただいま私どもからこの席で申し上げる立場にはないのでございますが、そういう問題も検討いたしまして、ぜひともそれをやることが妥当であるという機が熟しますれば、もちろんやるということでございますが、ただいまの段階では、将来の問題として検討して参りたい、かようにお答えいたす次第でございます。

第40回衆議院運輸委員会第22号

○辻政府委員二十トン未満の船舶につきましては届出だけにいたしております。

第40回衆議院運輸委員会第22号

○辻政府委員二十トン未満の船舶は、文字通り非常に小さな船でございまして、またその行動範囲も狭うございますし、小型船全体から見ます輸送の比重も少なうございますので、限られた予算態勢をもちまして小型船の海運業の行政をやっていきます際には、二十総トン以上の小型船海運業の方にもっと力を注いでいきたい、かような配慮から二十総トン未満のものは届出制に改めた次第であります。

第40回衆議院運輸委員会第22号

○辻政府委員能力、資力信用の基準につきましては、現在のところ通牒によりまして各出先機関に通達いたしまして、全国的な統一をはかりたい、かように考えております。

第40回衆議院運輸委員会第22号

○辻政府委員先ほど申し上げた点から出ないのでございますが、繰り返すようでございますけれども、活動範囲も狭うございますし、また、傾向としましても、今後の船は、木船におきましても、だんだん大きくなっていきます傾向にございますので、限られた陣容、予算で行政をやって参ります際に、二十トン以上の分野に主力を注ぎたいという理由でございます。ただ、先ほど御指摘ございましたが、二十総トン未満の船につきまして、船主の運航業者の点はそういうことでござい…

第40回衆議院運輸委員会第22号

○辻政府委員今御指摘がございましたが、決して二十トン未満の船を見捨てたということではないのでございます。木船、小型船全体から見ますれば、行政的には一歩改善の方向に進む趣旨の改正と心得ております。ただし、二十総トン未満の船につきましては、今までの登録制から届出制にした点は、行政的にはゆるくしたということはその通りでございます。木船全体の考え方からしまして、一歩前進していきたいと考えておる次第でございます。

第40回参議院逓信委員会第21号

○政府委員（辻章男君）おっしゃるように、船舶の通信は、業務通信ということは結局各会社の仕事上の通信の問題でございますので、船主団体のほうとわれわれのほうと懇談いたしまして、大体一日に三百通ぐらいの電報は各社におきまして節減するような方針で検討いたしまして、大体その程度のめどはついたということでございます。で、いろいろと業務通信の問題あると思うのでございますが、先ほど電波監理局長からもお話が出ましたように、一番典型的なものは、現在、これ…

第40回参議院逓信委員会第21号

○政府委員（辻章男君）ただいま申しましたのは、業務上の通信を全廃するというのじゃございませんで、先ほど申し上げましたような正午位置とか、その他いわゆる報告事項等を整理いたしまして、そういう態勢にいたしまして、各社が自発的に通信を抑制する、これは社の方針でございますから、各船もその方針にのっとって参りますれば、通信の抑制が可能である、かように考えております。

第40回参議院逓信委員会第21号

○政府委員（辻章男君）今その的確な数字は持ち合わしておりませんが、もし御必要ならば後刻御通知申し上げたいと思います。

第40回参議院逓信委員会第21号

○政府委員（辻章男君）これは今数字は持ってないのでございますが、正午の位置の通報をやめることによりまして幾ら金額を節約するということが議論にはなってなかったのでございまして、法律の改正によりまして非常に通信の疎通が、状況が悪くなるおそれがあるのじゃないか、それに対して、ある程度通信料が軽減されないと、というふうな改善方策を考慮すべきじゃないかということが議題になりました。問題はその通信料を節約することによって幾らの金額を減らし得るかと…

第40回参議院逓信委員会第21号

○政府委員（辻章男君）これは無線通信士の定員の減少によりまして、そのスペースを貨物に充当するというふうに仮定いたしますれば、こういうような数字になるわけでございますが、今後作ります新造船は、一名という法案の改正が通りますれば、一名ということで、当初から設計いたしますから、無線通信士の定員削減によりますスペースは、貨物のスペースに当初の設計からやり得るわけでございます。ただ現存、すでに動いております船で、かりに定員が減って参りましたもの…

第40回参議院内閣委員会第16号

○政府委員（辻章男君）三十七年度の予算の人員関係の海運局関係についてお答え申し上げます。要求といたしましては、船舶の積量測度の関係、また、船員法の改正の関係、港湾運送事業法の関係等によりまして約八十三名の人員を要求したのでございますが、いずれも規定の人員の中でやれるじゃないかということで純増は認められておりません。かような結果に相なっております。

第40回参議院内閣委員会第16号

○政府委員（辻章男君）御指摘のとおり、出張所につきましては一名配置のところが大部分であることはよく承知いたしております。で、事務がふえてくるのにそれでやっていけるかというお尋ねでございますが、大体出張所の主たる仕事は船員関係のいわゆる雇い入れ、雇いとめの関係、船員手帳の関係等がおもでございまして、今おっしゃるように、一名で、まあ病気したような場合にどうするかというふうな御趣旨かと思うのでございますが、そういう際には、長則にわたります場…

第40回参議院内閣委員会第16号

○政府委員（辻章男君）御指摘のように、船員法の改正によりまして適用範囲が拡大になりますので、事務量はふえると思いますが、これは各出張所すべて今先生の御指摘がありましたような事務の繁忙というところでもございませんので、緩急に応じまして本局あるいは支局から人員を配置する等の措置を講じまして、その仕事を円滑にやっていきたい。かように考えておる次第でございます。〔委員長退席、理事石原幹市郎君着席〕

第40回参議院内閣委員会第16号

○政府委員（辻章男君）今明細の資料を持っておりませんので、ラウンド・ナンバーで恐縮でございますが、大体戦後一番海運の助成の方策といたしましてとられて参っておりますのがいわゆる利子補給でございます。大体現在までに約百五億程度のものを戦後現在までに支給いたしております。それからそれ以外のいろいろの問題といたしましては、三国間輸送に対する助成、これは三国間と申しますのは日本を除きました二国間の輸送でございまして、たとえばアメリカとイギリスで…