田中淳
会議録に記録された「田中淳」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 695 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 建設省道路局長
- 直近の発言日
- 1985/03/08
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 住宅・不動産2 件
- 半導体1 件
- 防衛1 件
- デジタル行政1 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 議院運営委員会47 件・47%
- 建設委員会23 件・23%
- 災害対策特別委員会14 件・14%
- 交通安全対策特別委員会14 件・14%
- 決算行政監視委員会1 件・1%
- 決算委員会1 件・1%
※ 全 695 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 大鳴門橋の供用時は、神戸－鳴門ルートの部分的供用でございますために、供用初年度に当たる昭和六十年度の日平均交通量は、暫定的な推計値でございますけれども、おおむね一日当たり六千台ぐらいであろうと見込んでおります。それから四国－淡路間フェリーの自動車の輸送台数が、昭和五十八年度のデータでございますが、一日当たり平均二千六百台でございます。
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 大鳴門橋の開通に伴いまして、現国道二十八号の交通量の増加が予想されるところから、現道交通対策といたしまして、交通の円滑化を図るため、交差点改良、それから車両停車帯の設置、それとともにドライバーに対し適切に道路情報を提供するための道路情報板あるいは道路標識等の設置を積極的に実施し、現道の交通混雑対策に取り組んでいるところでございます。 なお、長期的には、洲本市周辺の交通渋滞に対応するために、約六キロの洲本バイパスを整…
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 今回供用いたします津名一宮インターチェンジから洲本インターチェンジまでの間の料金につきましては、本州四国連絡橋公団におきまして、御指摘のように洲本市内の交通混雑が予想されること等々勘案しまして、具体的な額につきまして現在検討中でございます。先生がおっしゃるように、ゼロというわけにはまいりませんが、多少低額で何とか考えたい、その方向で検討しているようであります。建設省といたしましても、当該料金の認可に当たりましては、…
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 簡単に申し上げます。 高速自動車国道の基本計画につきましては、国土開発幹線自動車道建設審議会、これの会長は内閣総理大臣でございますが、その議を経まして内閣総理大臣が、整備計画については同審議会の議を経て運輸大臣及び建設大臣がそれぞれ定めることとされております。 前回の同審議会は、先生御指摘のように、昭和五十七年一月に開催されましたわけでございますが、次期審議会の開催時期につきましては、既に整備計画が決定されました区…
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 次期審議会の開催がいつになるかということでございます。先ほども申し上げましたが、高速自動車国道の基本計画につきましては、国土開発幹線自動車道建設審議会、これの会長は内閣総理大臣でございますけれども、その議を経まして内閣総理大臣が、整備計画については同審議会の議を経て運輸大臣及び建設大臣がそれぞれ定めることとなっております。 前回の審議会は、昭和五十七年一月に開催されたものでございますが、次期審議会の開催時期につきま…
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 予定でございますので日にちまではちょっと差し控えたいと思いますが、大体三月末よりも前の方とお考えくだされば結構でございます。
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 東北横断自動車道いわき新潟線のいわき市から郡山市間約七十一キロ及び会津坂下町から津川町間約三十一キロにつきましては、先生御案内のごとく、昭和五十三年十二月に基本計画が決定されております。現在、東北、北陸両地方建設局におきまして、整備計画決定に必要な計画線調査、地質調査、気象調査などを進めているところでございまして、今後、交通需要の見通し、一般国道の整備状況等を勘案しながら整備計画決定の方針を検討してまいりたいと考え…
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 積雪地域における高速道路の建設に当たりましては、積雪の状況や雪崩の発生状況等を十分に調査いたしまして、雪崩斜面を避けるなど線形上の配慮やスノーシェッド、雪崩防止さくなど構造上の配慮を行っているところでございます。 供用後にありましても、インターチェンジなどに雪氷対策基地を配置いたしまして、冬季における交通の安全と円滑の確保ができるように努めているところでございます。 御指摘のように、いわき新潟線は豪雪地帯を通過する…
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 データを持ってきておりませんので、ちょっと申し上げかねます。
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 御指摘のように、高速自動車国道は、そのインターチェンジに関連いたします一般道路の整備がその高速道路のインターと同時に行われまして初めてその機能を十分に発揮できるものでございます。特に金利を伴う金でつくっておりますので、せっかくインターができましても取りつけ道路ができないと大変なことになります。先生の御指摘のとおりでございます。各インターチェンジの関連道路については、そういう考えのもとに、必ずインター開通と同時にしっ…
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 アバウトで申しわけございませんが、大体六十年代の後半としか今言えません。
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 六十年代後半でございますので、六十七年になるか六十八年になるか、ちょっと今の状態では即答しかねます。
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 第三次全国総合開発計画、先生御案内のように昭和五十二年十一月四日に閣議決定されたものでございますが、そのときには、全国的な幹線交通体系の長期構想といたしまして、既定の国土開発幹線自動車道を含めましておおむね一万キロメートル余で形成される高規格の幹線道路網が提唱されております。 建設省におきましては、高規格幹線道路網について第九次道路整備五カ年計画期間内に計画を策定することとしておりまして、現在、基本的な調査を実施し…
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 いろいろなことを考えながら検討させていただきますので、即答はしかねますけれども、非常に重要な道路であると十分認識しておるところでございます。
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 こういう席上で個人として答えるのはいかがなものかと思いますが、まあ比較的と申しますか、重要な道路の部類に属するものであると考えております。
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 要するに調査の熟度によりまして、一遍にやることもございますし、片一方を優先する場合もございますし、別にとらわれるわけではございません。ただ、原則的には常識論としてやはり整備計画の出た順位が猪苗代、郡山――余りとらわれることはないと思います。建設省でやっております調査が十分進んでいるところから順次入れていく、さようになろうと思います。
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 県当局といろいろ相談しまして、早速何らかの手を打ちたいと思います。よく事情を調べてから検討させていただきたいと思います。
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 先生御案内のように、高規格幹線道路は、既定の国土開発幹線自動車道を含め、国土構造の骨格として、また、将来の社会経済活動を支える基盤として全国的な自動車交通網の枢要部分を構成するものでございます。 現在、この高規格の幹線道路につきまして、そのネットワークの検討を含む基礎的な検討を実施しております。昭和六十年度からは、計画策定のための各路線の検討それから整備手法の検討を実施することとしておりまして、今後さらにこれらの調…
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 そういう質問が一番困りまして、今六十年度から本当に各路線ごとにやっておりまして、これは地建中心でございますが、もちろん県も入っておりますが、主に地建が中心で最終的に本省で決める、さような手続で六十二年度中に決めたいと考えております。
第102回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○田中（淳）政府委員 戸田拡幅は、先生御案内のように徳山市の戸田地区の交通混雑の解消と、それから山陽自動車の徳山西インターから出入りします交通を処理するため、御指摘のように昭和四十七年度に事業化をしたものでございます。延長は五・九キロメートルの四車線化事業でございます。このうちインターチェンジに関連いたします事業といたしまして事業を急いでおります東側の部分三・四キロメーターにつきましては、五十九年度末までに四車化を完了する予定でございま…