東祥三
会議録に記録された「東祥三」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,814 件
- 直近の所属会派
- 民主党・無所属クラブ
- 直近の役職
- 内閣府副大臣
- 直近の発言日
- 1990/04/26
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙4 件
- 防衛4 件
- 社会保障・年金2 件
- 農業1 件
- 住宅・不動産1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 安全保障委員会95 件・95%
- 災害対策特別委員会4 件・4%
- 本会議1 件・1%
※ 全 2,814 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第118回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○東（祥）分科員 私は現在、江東区の東砂に住んでいるのですが、家のすぐ近くに東京タクシー近代化センターというのがありまして、このセンターの中にタクシーサービス改善検討委員会があります。そこではタクシーのモニター制度を設けて、タクシーのサービスについて率直な意見が数多く寄せられて、サービス改善に役立っているようでございます。 ここに一つの例を持ってきたのですが、「タクシー利用者モニター通報書」というところで、運転手さんの接客態度はどうか、…
第118回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○東（祥）分科員 次に、常磐新線の建設についてお伺いいたします。 常磐新線については、私が理解している限りにおきましては、既存線の混雑緩和の推進、人口の外延化及びニュータウン計画等への対応、副都心機能の強化などを基本的な考えとしているようでございます。この常磐新線は、昭和六十年七月の運輸政策審議会において答申されておりまして、昭和六十二年九月に東京都、埼玉、千葉、運輸省、ＪＲ東日本構成による常磐新線整備検討委員会が発足されました。この常…
第118回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○東（祥）分科員 運輸政策審議会の答申では平成十二年を開通目標とすることが適当であるとなっておりますが、あと十年で果たして開通は可能なのでしょうか。
第118回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○東（祥）分科員 今の御答弁にもありましたけれども、整備主体を第三セクターにゆだねて免許をするようですけれども、そういう状況であるにもかかわらず、あと十年と迫っているにもかかわらずまだ第三セクターもできていない、また免許申請も提出していない。その理由は、今述べられたことに原因するのでしょうか。
第118回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○東（祥）分科員 検討委員会のメンバーであるＪＲ東日本の常磐新線に対しての態度といいますか、その点についてはどのような状況でございましょうか。
第118回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○東（祥）分科員 ということは、ＪＲ東日本は採算の面で事業参加に難色を示しているということですか。
第118回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○東（祥）分科員 常磐新線に関連して今御答弁にありましたとおり、用地買収あるいは整備リスク等においてまだまだ解決をしなければならない問題が山積しているようでございますけれども、そういった状況において、運輸省としてはどのようにこれから調整していこうとされているのか。
第118回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○東（祥）分科員 先ほどのお話の中に出てきた地名でございますが、南千住というのが出てまいりましたが、実は私の地元は荒川区でございまして、荒川区は今荒川区基本構想を策定しております。そしてまた、新たな町づくりを積極的に進めております。そして、荒川区の発展にとって南千住地域の再開発というのは非常に重要な意味を持っております。ぜひ南千住駅をも常磐新線の計画の中に入れてほしいと要望したいのですが、いかがですか。
第118回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○東（祥）分科員 荒川区の話になったところで、余り時間がありませんので簡単に、日暮里－舎人間の新交通システムの進捗状況も伺っておきたいのですが、よろしくお願いします。
第118回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○東（祥）分科員 次に、地下鉄八号線の建設促進についてお伺いいたします。 地下鉄八号線は、昭和五十七年に免許申請が営団から大臣に出されております。しかしながら、八年たった今もなお、免許認可はおろか、運輸審議会に諮問することもなく、省内に保留されたままになっている、このように私は理解しておりますが、地元江東区や墨田区の区民は一日も早い開通を願っているのですが、何ゆえ進まないのか、この点についてお伺いしたいと思います。
第118回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○東（祥）分科員 できるだけ早い時期に審議会に諮問をして、申請が営団から出された以上、一日も早く免許を認可していただきたい、このように要望させていただきます。この点についていかがですか。
第118回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○東（祥）分科員 次に、鉄道の高架線促進についてお伺いいたします。 現在、御案内のとおり、墨田区、江東区、荒川区の主要道路の混雑状況というのはすさまじいものがあります。中でも鉄道の踏切による混雑がこのすさまじさにさらに拍車をかけておるという状況でございます。 そこでお聞きしたいのですが、墨田区の京成曳舟駅付近あるいは東武鐘ケ淵駅付近、小村井駅付近、また江東区の小名木川引き込み線沿線等につきまして、高架線の設置計画もしくは予定等はどのよう…
第118回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○東（祥）分科員 京成曳舟駅周辺に関して今調査をしている最中だという御答弁がありましたが、この調査結果はいつごろ出る予定でございますか。
第118回 衆議院 予算委員会第七分科会 第1号
○東（祥）分科員 東武線に関しては全く調査もなされていない、また地元地方自治体の方からもそれなりの手続を踏んでないということでございますので、今後ともこれらの地域の調査も何らかの形で開始されて、またあわせて京成線の駅付近の高架線設置に向けてできるだけ御尽力をお願いいたしまして、時間が来ましたので、私の質問を終わらせていただきます。 どうもありがとうございました。