広瀬真一
会議録に記録された「広瀬真一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 760 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省鉄道監督局長
- 直近の発言日
- 1964/02/04
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会94 件・94%
- 決算委員会4 件・4%
- 国際労働条約第八十七号等特別委員会1 件・1%
- 内閣委員会1 件・1%
※ 全 760 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第46回 衆議院 運輸委員会 第3号
○廣瀬政府委員 両者とも間違いございません。私が、この利子補給そのものは国鉄が建設する分について行なわれるわけでございますから、この法律このままでは公団の建設する分、さらにもっとはっきり申し上げますれば、国鉄から公団になされる出資についてはこの利子補給は当然には適用になりません。この点につきましては、国鉄全体の経営等も考えまして政府部内で十分に検討いたしたいと、この前、国会で申し上げたとおりでございます。
第46回 衆議院 運輸委員会 第3号
○廣瀬政府委員 この問題につきましては、いま申し上げましたように、今後政府部内において十分前向きの方向で検討してまいりたい。なお先ほど大臣が申し上げておりますように、国鉄経営全般の問題とも関連して考えてまいりたいという考えでございます。
第46回 衆議院 運輸委員会 第3号
○廣瀬政府委員 先ほど申し上げました数字はもちろん見込みでございますから、あるいは狂うかもしれませんけれども、私どもとしては、この資料は国鉄から提出をさせまして、その数字を使ったわけでございます。国鉄のほうも、先ほど申し上げましたような数字については、現在の段階においては一応の確信を持った数字でございますので、まあ見込みだから違うことがあるといえばそれまででございますが、現在の段階で私どもは大体このような数字になるというふうに考えており…
第46回 衆議院 運輸委員会 第3号
○廣瀬政府委員 確かにいま野間先生がおっしゃるように、所得倍増計画に関します経済審議会の答申では、国鉄のローカル線等の建設を原則として中止すべきであるという答申が述べられておりますが、一カ所得倍増計画では、国民経済の体質を改善しまして、均衡ある発展を実現するために、後進地域の開発を促進して、所得の地域格差を是正すべきであるという指摘がなされ、この目的を達成するために昭和三十七年の十月、全国総合開発計画が策定された。この全国総合開発計画と…
第46回 衆議院 運輸委員会 第3号
○廣瀬政府委員 確かに鉄道敷設法の別表に掲げてございます新線の数は二百三十一ございます。それからそのほかに附則の二項の線が七十一線ございます。全体で三百二線でございますが、そのうち鉄道建設審議会が御審議になりまして取り上げました線は、先ほど申し上げましたように着工線あるいは調査線というものを取り上げていますが、これは建設審議会で御審議になりますとき、そのつど、やはり各線につきまして、先ほど申し上げましたような各種のたとえば交通体系、系絡…
第46回 衆議院 運輸委員会 第3号
○廣瀬政府委員 別表の予定線の二百三十一線、それから附則の第二項にあります。十一線、合わせて三百二線というものは、地図の上でごらんになりますとかなり全国網羅的に線が引かれているわけであります。このうちから鉄道建設審議会は先ほど申し上げましたような観点からごく重点的に調査線、着工線というものをきめているわけでございますが、かりにこのネットワークだけでは不十分であるというものが新しい観点からあれば、やはり鉄道建設審議会の議を経まして法律改正…
第46回 衆議院 運輸委員会 第3号
○廣瀬政府委員 所得倍増計画との関係は、先ほど申し上げましたように、確かに一つの見方としてはローカル線の新線はやめるべきだという御意見はございましたが、それは先ほど申し上げましたように、所得倍増計画をさらに他の一面の考え方から地域格差の是正、あるいは後進地域の開発という点から総合的に改定をされたというふうに理解をしております。それから、従来、先ほど申し上げましたように、建設審議会で新しく調査線あるいは着工線をきめる場合には、やはり各線の…
第46回 衆議院 運輸委員会 第3号
○廣瀬政府委員 今後建設すべき新しい路線は、もちろん国鉄の在来の線と建設後は一貫的に運営されるわけでございますから、その辺の関連は十分とりながらやる必要があると思います。したがいまして国鉄の新線建設線、あるいは着工線にいたしましても、調査線にいたしましても、今後、この法案の中に各所に出ておりますように、国鉄との調整、関連というものは十分にとりながらやっていくつもりでございます。ことばをかえますれば、でき上がった線を国鉄が経営するわけでご…
第46回 衆議院 運輸委員会 第3号
○廣瀬政府委員 先ほども申し上げましたように、鉄道敷設法というものは、過去しばしば改正をされております。その時代時代に適合するように改正されております。それでたとえば三十六年においても建設審議会の答申を経て、国会の御審議を経て、必要な路線を追加し、また三十七年においても同じようなことをやっております。要するに所得倍増計画との関連では、地域格差の是正あるいは地方開発あるいは輸送力増強という観点から建設審議会において適宜お取り上げを願い、御…
第46回 衆議院 運輸委員会 第3号
○廣瀬政府委員 ただいまの御質問に対しまして事務的にお答えいたしますと、まずこの法案の第二十条によりまして基本計画を定めることになっております。これは鉄道敷設法に定められました予定鉄道線路のうちで、公団が建設すべきもの、及びその建設に関する基本的事項について基本計画を定めるということになっております。この基本計画は、運輸大臣が鉄道建設審議会にはかった上で決定をいたしまして公団に指示するという内容のものでございます。なお二十一条におきまし…
第46回 衆議院 運輸委員会 第3号
○廣瀬政府委員 基本計画の記載する内容につきましては政令できめることになっておりますが、大体その内容といたしましては着工線、調査線の別、それから線路の名称、それから起終点、おもな経過個所、線路の規格というようなものを考えておりますが、そのほかいま先生のおっしゃいましたように敷設法を全面的に考え直したらどうかというお話でございますが、この辺は鉄道建設審議会の御意見等を十分拝聴して慎重に考えなければいけないというふうに考えております。先ほど…
第46回 衆議院 運輸委員会 第3号
○廣瀬政府委員 先ほど私が御説明いたしましたこの法律で予定しております基本計画、もちろんこれも鉄道建設審議会におはかりいたしますが、けさほど私どもがお示しいたしました長期的な資金計画、これはもっと根本的なものだと存じますので、これにつきましても政府部内において具体化すべき最大の努力をいたしますが、こういった問題につきましてももちろんこれ以上に鉄道新線建設処理をいたします上において根本的な問題でございますので、私どもといたしましてもなるべ…
第46回 衆議院 運輸委員会 第3号
○廣瀬政府委員 現在の着工線あるいは調査線というものは、これはすべて鉄道建設審議会の慎重な御審議を経まして、それに基づいてやったわけでございます。結局国鉄の全体の輸送計画あるいは総合開発計画、所得倍増計画、地域格差の是正、こういった内容のきわめて重要な路線というものを現在建設審議会の御審議を経まして推進しておるわけでございまして、私どもとしましては、いずれも重要な役割を持っておるものであるというふうに考えております。それで、けさほどお示…
第46回 衆議院 運輸委員会 第2号
○廣瀬政府委員 お手元に鶴見事故の監査委員会の報告書がございますが、これを要約したものがお配りしてございます。概要につきまして簡単に御報告申し上げます。 昨年の十一月十一日付で鶴見−横浜間における列車衝突事故に関しまして、運輸大臣から事故の原因の究明につきまして特別監査を行ない、その結果を報告するように命令をいたしました。 自来、監査委員会は、昨年の十一月十四日以降二十八回にわたりまして、詳細に論議を重ねまして、お手元にございますような…
第46回 衆議院 運輸委員会 第2号
○廣瀬政府委員 政府の基本的方針について、大臣からただいま御答弁いたしましたが、私、若干補足をいたしますと、政府の交通政策に対する基本的な考え方でございますが、今後日本の経済の健全な発展、国民生活の向上をはかるために、やはり長期的な視野に立ちまして、将来の日本経済に即応した合理的な交通網を整備するということが、終局において必要だと考えておりますが、このために日本経済の成長に伴って増大する将来の輸送需要というものを一応頭に置きながら、ただ…
第46回 衆議院 運輸委員会 第2号
○廣瀬政府委員 いま先生が御指摘になりましたように、所得倍増計画でも、その節では、お読みになりましたように、そういうふうに書いてございますが、先ほど私が申しましたように、所得倍増計画はその後地域格差の是正あるいは後進地域の開発という点から若干この機会に再検討されるということで含みがございまして、それで三十七年の十月に全国総合開発計画が策定されたというわけでございまして、その間に一貫の脈絡があるわけでございます。それで全国総合開発計画の中…
第46回 衆議院 運輸委員会 第2号
○廣瀬政府委員 的確な御答弁ができるかどうかわかりませんが、国鉄は従来公共性と企業性という一応両面で仕事をやっております。しかし目的はあくまで公共性を発揮するために企業能率を高めていくということが日本国有鉄道法にも書いてございまして、目的はあくまでやはり公共的な事業を遂行しまして、公共性を発揮する、そのためには企業的な経営をやっていこうということでございます。一見矛盾するように考えられますが、法律から申しますと、これはきわめてすっきりし…
第46回 衆議院 運輸委員会 第2号
○廣瀬政府委員 先ほど泊谷先生がお話しになりました三十七年五月三十一日の鉄道建設審議会の建議、これは確かにそのとおりであります。ここでは、一応今後十ヵ年間に約五千億程度の規模の必要ありということを建議しているのでございますが、私どもといたしましては、一応その建議をめどに置きまして、それでこの内容はさらに検討をいたす必要があると存じますが、さしあたり、従来の建設線の規模を一段と進めるためには、この建議にございますように、道路、港湾等と同じ…
第46回 衆議院 運輸委員会 第2号
○廣瀬政府委員 これは先ほどもちょっと触れましたが、公団設立の理由といたしましては、現在国鉄は既設線の改良を主眼とする長期計画に全力をあげております。こういったような状況のもとでは、新線建設の責任まで負わせることはやや過重ではないか、今後推進さるべき新線建設につきましては、責任体制の明確化ということから、別な方式でやらせたいというふうに考えております。 なお、技術陣営の問題でございますが、現在地方の建設局等で新線建設に当たっておりますも…
第46回 参議院 運輸委員会 第2号
○政府委員（広瀬真一君） お手元に「東海道本線鶴見・横浜間における運転事故に関する特別監査報告書」、やや厚いものと、それからこれを要約しました二、三枚の薄いものがございますが、時間の関係もございますので、要旨について報告をいたします。 鶴見事故が起きまして、昨年の十一月十一日付で運輸大臣から事故の原因の究明につきまして特別監査を行なうように監査委員会に対して命令を出しまして、これに基づきまして、監査委員会は、昨年の十一月十四日から二十八…