岡田修一
会議録に記録された「岡田修一」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,706 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1952/05/12
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 逓信委員会93 件・93%
- 運輸委員会4 件・4%
- 逓信委員会電気通信に関する小委員会2 件・2%
- 本会議1 件・1%
※ 全 1,706 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） これは法律に書きますと非常にぎごちないものになりますので、その実情によつて判定したいと思つておりまするが、航路によりてはまあ二割以上引下げた場合にはダンピングというようになりますし、又或る航路によつてはほかの運送機関の取つている運賃等から考えて三割程度下つても別にダンピングとはみなさない、そのときの経済情勢、それからほかの運送機関のとつている運賃その他によつて考えて参りたい、かように考えております。
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） この標準運賃をきめまする場合には、運輸審議会は公廳会を開きまして、広く関係業者並びに関係者の意見を聞いてきめるというふうになります。なお実際の措置といたしまして、この法律には書いてありませんけれども、運輸省がそういう標準運賃を設定したいという場合には、事前に荷主官庁である通産省又は農林省とも打合せをするということになつております。それらの荷主官庁は荷主側の意見を十分に聞いて政府側の連絡を十分にとる、こういうふう…
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） これは強制運賃ではございません。従つて標準運賃から或る程度離れても、別に政府はそれに対して措置をとるわけではございません。非常にまあ実際行われている運賃が安くて勧告に従わない場合にその業者を処分しようとする場合に、更にもう一度関係者の意見を十分聞いてその処分が妥当であるかどうかということを判断するようにして参ります。そういうところで更に業者の意見尊重の途を開いておる次第であります。
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） それは業者が政府の勧告を聞かないで非常に不当な運賃を続けてやろうという場合に、その業者を処分するわけであります。そのときに聴聞会を開くわけであります。
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） それは二十三條の三号でございます。
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） そういうことでございます。
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） 最初から応諾しないと言いまするか、標準運賃に全然従わなくても結構なのでございます。
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） そうです。全然聞かなかつた場合にも処分するわけです。
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） それが二十三條の三号です。
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） 一号の、この法律の規定に基く処分に違反したとき、全然勧告に従わなかつたときでございます。
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） 三号は回答したことによつて一応政府の処分に従つたと、違反じやない、こういう解釈をとつております。
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） 現在はそういうものに対しまして、油の割当によつて登録しているわけです。この油の統制は七月からなくなりまして、従つてそういうものの実情がこういう措置をとらない限り全然不明になるわけであります。この登録と言いましても、非常に簡単な、できるだけその手続を簡便にしたいというふうに考えておりまして、私どもとしては十分この法の運営については適切を期し得る、かように考えております。先ほど五トンから二十トン未満のものが非常に多…
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） 利根川あたりの運送について考え得るわけでございます。法律の運用対象としてはそう大きな部分は占めておりません。若し必要が出て来ればそういう所にも適用するように、こういう法律の効果が発揮するような事態が起るのではないかと、かように考えております。
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） 差押えとは全然関係がございません。
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） お尋ねの趣旨は、差押えになつておる船を以て運航事業をしておる……。
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） これは船の登録ではなしに、その船を以て事業をすることに対する登録でございますから、船の登録ではございません。
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） 先ほど申上げましたように、十万円というのは他の例を参照したわけでございますが、又一般海の運賃額から言いましても、大体十万円程度のものがあれば回漕業者に対する運賃債権を確保できるというように見ておる次第であります。例えば若阪の運賃七百円といたしまして、百トン積みとして七万円ということになる次第であります。
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） 標準運賃は一本でございます。ですから、若松・大阪間の石炭標準運賃七百五十円なら七百五十円、八百円なら八百円という一本の運賃を営めるわけであります。その標準運賃を基準にしまして、実際の業者は何といいますか、それに三割ぐらい下にきめておこうとか、或いは二割五分丁にきめておこうと、こういうふうなことになりはしないかと思います。或いは非常に運賃が強くなりますと、この標準運賃の一割高くというふうなことになるわけであります…
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） 運輸審議会のほうでその利害関係人を選定されると思いまするが、勿論その航路、貨物によつて利害関係人というものは大体はつきりしておりまするから、そういうはつきりした利害関係人の意見は当然聞かれると、かように考えております。
第13回 参議院 運輸委員会 第20号
○政府委員（岡田修一君） どうもその船員の意見まで聞くかどうかということはそのときのやつぱり航路、貨物、それからそのときの情勢によるだろうと思いまするが、主として船側の意見は、例えばその地方に回漕業者の組合がありますると回漕業者の組合、それから船主の組合がありまするとその船主の組合の代表者、こういうものの意見によつて船主最後の意見が代表されるとかように考えております。