山下八洲夫
会議録に記録された「山下八洲夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 2,003 件
- 直近の所属会派
- 民主党・新緑風会
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 2007/04/26
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- こども・子育て1 件
- デジタル行政1 件
- 労働・賃金1 件
- 通商・貿易1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- 教育0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会51 件・51%
- 国家基本政策委員会21 件・21%
- 政治倫理の確立及び選挙制度に関する特別委員会20 件・20%
- 国家基本政策委員会合同審査会5 件・5%
- 本会議3 件・3%
※ 全 2,003 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第166回 参議院 国土交通委員会 第13号
○山下八洲夫君 それでは、せんだっての二十四日でございますか、質問者のときに、保険の場合、一件につきおおよそ五百円ぐらいになると思うが基金を創設するという御答弁がございました。これは保険を選択した場合でございますけれども、これは逆に、供託についても同じように五百円ぐらいの基金というのは積み立てられるというふうに理解してよろしいでしょうか。
第166回 参議院 国土交通委員会 第13号
○山下八洲夫君 ちょっと私なかなか理解できなかったんですが、いずれにいたしましても、供託をしているメーカーがもし倒産したりすると、重過失であろうと故意であろうと、消費者が購入した住宅に欠陥があった場合はどのようになるんですか。
第166回 参議院 国土交通委員会 第13号
○山下八洲夫君 余り時間がないからやり取りしたくないんですが。 例えば、一万戸ぐらいですと供託金が一戸当たりにしますと、極端な言い方をすれば四万四千円ぐらいなんですよね。間に合わないじゃないですか、それだと。どうも理解できないんです。そうではなくて、やっぱり供託の方でも、やっぱり重過失があってもきちっと消費者保護のために行うんだというような、同じように私は基金があってもいいんではないかというふうにちょっと理解しております。 もういいです…
第166回 参議院 国土交通委員会 第13号
○山下八洲夫君 仮定の話で恐縮なんですが、十年たちまして、一年千軒ずつ供託していって、十年たちますとちょうど一万戸ですよね。そして、一戸当たり四万四千円の供託をすると、四億四千万円供託をしておくと、ずっと。これは、ハウスメーカーにとってこれは使えない、もうどちらかというと使えない固定した経費になっちゃうんですよね。たとえ、千軒新しく造って、また千軒卒業していくということですから、ずっとこれは供託って、そのメーカーがもうメーカー解散しない…
第166回 参議院 国土交通委員会 第13号
○山下八洲夫君 もう次に移ります。 住宅でもマンションでもそうでございますが、新築をしました、売り出しました、一年たっても売れませんでした。そうすると、一年過ぎますと中古住宅になっちゃうんですよね。そうしますと、この場合、新築住宅にはすべて保険制度が適用されるんですけど、いわゆる新古住宅というんですかね、一度も住んではいないけど一年以上過ぎちゃって実質的に中古住宅扱いになったというような場合は、保険制度ってどのようになるんでしょうか。
第166回 参議院 国土交通委員会 第13号
○山下八洲夫君 まだたくさんあるんですが、時間になりましたので、これでやめたいと思います。 それで、最後に、是非大臣に要請をさせていただきたいなというふうに思っています。 日本のたくみというのは大変な技を持っていまして、今でも地方に行けば行くほど、飛騨高山など独特なまた住宅建設で、建築基準法、別枠の基準で建築が住宅もできる、そういうところもあるわけです。そういうことを考えていきますと、今回のこの法律案というのは若干そういう皆さん方に負担…
第166回 参議院 国土交通委員会 第13号
○山下八洲夫君 終わります。
第166回 参議院 国土交通委員会 第12号
○山下八洲夫君 民主党・新緑風会の山下八洲夫でございます。 三名の参考人の先生方には心から感謝とお礼を申し上げたいと思います。 早速ですが、幾つか質問をさせていただきたいと思います。 松本参考人様の今日のレジュメにも書いてあるわけでございますが、取得した住宅に重大な欠陥があれば、生活は破壊され、家計は回復不能な損害を被ることになりますと。このため、住宅の取得に関してはリスクフリー、すなわち欠陥がない、あるいはあっても損害救済されることを…
第166回 参議院 国土交通委員会 第12号
○山下八洲夫君 私自身も、消費者やユーザーの立場から考えますと、この保険制度あるいは供託制度、これについては大変いいことだというふうに理解をいたしております。 そこで、青木参考人さんと犬塚参考人さんにお尋ねしたいんですが、今回のこの制度というものは、もう中小零細から大手まですべて、供託を選ぶかあるいは保険制度を選ぶかは別にいたしまして、すべての皆さんがこれに対応しないといけない、このようなシステムだろうと思っています。 私はどちらかとい…
第166回 参議院 国土交通委員会 第12号
○山下八洲夫君 終わります。
第166回 参議院 国土交通委員会 第7号
○山下八洲夫君 私は、ただいま可決されましたモータボート競走法の一部を改正する法律案に対し、自由民主党、民主党・新緑風会、公明党及び国民新党の各派共同提案による附帯決議案を提出いたします。 案文を朗読いたします。 モーターボート競走法の一部を改正する法律案に対する附帯決議（案） 政府は、本法の施行に当たり、次の諸点について適切な措置を講じ、その運用に遺憾なきを期すべきである。 一、モーターボート競走事業の運営に当たり、適切な外部委託・機…
第166回 参議院 国土交通委員会 第6号
○山下八洲夫君 民主党・新緑風会の山下八洲夫です。 昨日でございますが、今日の法律案でございます自動車検査独立行政法人及び道路運送車両法の一部改正する法律案、これ大臣に答弁要求をしていないんですが、昨日大臣がこの提案理由説明をされまして、それ聞いておりまして、「簡素で効率的な政府を実現する観点から、」、そこまではいいんですが、その後、提案される理由説明をお聞きしておったんですが、さっぱり私の能力では理解できないんです。「この法律案は、こ…
第166回 参議院 国土交通委員会 第6号
○山下八洲夫君 質問要求しておりませんからもう多くは申し上げませんが、いずれにいたしましても、今日まで公務員でありました職員が非公務員化されるんですから、多分非公務員化になられる職員は、ある意味では公務員として希望を持って採用されて働いていたんだけれども、一つの法律で非公務員。悲しいなと泣いている方もいらっしゃるんじゃないかなというふうに一方では思ったりしておりますが、もうこれ以上申し上げません。このことについては答弁も特に要求はいたし…
第166回 参議院 国土交通委員会 第6号
○山下八洲夫君 このパンフレットを見まして、これハイレベルの人が使うのか、私みたいなローレベルの人間でもすぐ大体これを見ると理解できますからね。立派な割には使い道の比較的ないパンフに私は感ずるんですよ。もう少し専門的に勉強されるんだったらもう少し内容を濃くすべきでしょうし、全く素人の人であったら、内部じゃなくて、もっと大量に皆さん方に配れるようにもっと紙質を落としてでももっとたくさん作って啓蒙活動するということだと思うんですよね。普通の…
第166回 参議院 国土交通委員会 第6号
○山下八洲夫君 それでもうそのことは別にしまして、このパンフレットの三ページ、四ページの、ここでちょっと質問をさせていただきたいと思うんです。 まず、左側に新規検査・登録、ディーラー、ユーザーとなって、順番、新規の図があります。そして、上の方の矢印の方で型式指定車、これは大量生産で乗用車とか小型トラック、こういう検査しますよと。この場合、型式指定車の場合は自動車メーカー等が発行する完成検査終了証を持っていけば自動車は持っていかなくてもい…
第166回 参議院 国土交通委員会 第6号
○山下八洲夫君 ですから、結局は、極端な言い方をすれば、ディーラーには車検整備をする資格は何もなくても、新車の場合はその資格を持っていますから、メーカーが型式指定車の持っていますから、結果的に、何というんですか、車検が交付されるというシステムになっているんですね。だけど、現実にユーザーがお買いになるのはディーラーから買っているんですね。ですから、私が申し上げたいのは、後ほど触れたいのは、じゃ、次に移っていこうと思いますけど。 なぜこうい…
第166回 参議院 国土交通委員会 第6号
○山下八洲夫君 バス、こういういい観光バスを一台仕立てますと、多分六千万円だ、八千万円だと大変高価なものだと思うんですよね。それに対して、ちょっと違法して見付かっちゃったから五十万の罰金、しかも法人だから法人で支払う。そういうことを考えれば、痛くもかゆくも余りないと思うんですよ、その程度では。だから、後ほど触れたいと思うが、数多く一杯違法車検が出てきたんじゃないかと私は思っているんです。 それで、例えばですよ、これ例えが悪くて大変恐縮な…
第166回 参議院 国土交通委員会 第6号
○山下八洲夫君 それで、もう一つは、ここでまた私は疑問を感じるんですが、いすゞ自動車に対しては平成七年から、そして日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、日産ディーゼル工業、ここについては平成十六年からというふうになっているんですけど、なぜ他の三社については、いすゞ自動車以外の三社については平成七年でなくて平成十六年から報告するようにされたんでしょうか。
第166回 参議院 国土交通委員会 第6号
○山下八洲夫君 そうしますと、いすゞ自動車は平成七年からで二百四十四台、日野自動車は平成十六年、十七年で三十四台、三菱ふそうトラック・バスは平成十六年で五十二台で、平成十七年三台と、日産ディーゼルは十六年三十六台と十七年十三台、四十九台と。トータルでいきますと、この四社トータルすると三百八十二台が二次架装で偽装をしてたというふうなことがはっきりとしてきたということですね。 日野自動車、三菱、日産にしましても、平成十八年はみんなゼロなんで…
第166回 参議院 国土交通委員会 第6号
○山下八洲夫君 それで、行政処分についてまた改めてお尋ねしたいんです。 今回の国土交通省の再発防止策として、監査体制の強化、大型四社に対して厳重注意を行われたんですが、問題は、バス製作会社が行う完成車検において、車軸等が基準違反であるにもかかわらず合格をさせたんですね。そこで、完成車検を行っていたバス製作会社への行政処分について伺いたいんです。 昨年の四月から不正改造車を合格させた民間車検場については、二十五日間の保安基準適合証の交付の…