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民進党・新緑風会参議院
SPEAKER

大久保勉

会議録に記録された「大久保勉」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。

出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗
総発言数
3,211 件
直近の所属会派
民進党・新緑風会
直近の役職
—
直近の発言日
2008/05/22

政策テーマ別の発言量

テーマ代表語との共起件数

※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。

よく発言している会議

直近 100 件の標本
  • 財政金融委員会98 件・98%
  • 政府開発援助等に関する特別委員会2 件・2%

※ 全 3,211 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。

発言履歴

3,211 件中 20 件を表示
民主党・新緑風会・国民新・日本2008/05/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第11号

○大久保勉君 私は、ただいま可決されました電子情報処理組織による税関手続の特例等に関する法律の一部を改正する法律案に対し、民主党・新緑風会・国民新・日本、自由民主党・無所属の会及び公明党の各派共同提案による附帯決議案を提出いたします。 案文を朗読いたします。 電子情報処理組織による税関手続の特例等に関する法律の一部を改正する法律案に対する附帯決議（案） 政府は、次の事項について、十分配慮すべきである。 一 税関の輸出入手続と関連する民間…

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 民主党の大久保勉です。 まず最初に、道路特別会計等の無駄遣いに関して平井国土交通副大臣に質問したいと思います。 それで、こちら、まずお手元に資料の方配っておりまして、国土交通省における過去五年間の平均的な支出ということで、やっとこの表が完成しました、一か月掛かりましたが。 今日の質問といいますのは、その他の譲渡可能金券に関する質問であります。道路整備特会が約一億円、毎年平均一億円の金券を支出し、また一般会計は二億二千四百万…

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 この収入印紙は何に使ったものなんでしょうか。まず収入印紙に関しましては、お話を聞きましたら土地の売買に関して使うということなんですが、財務省に質問しますが、印紙税法第五条の二、国が土地売買に関して収入印紙はどういうふうになるか、質問したいと思います。

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 今回、五年間で三億三千万の印紙税が使われているということなんですが、国土交通省に質問しますが、この分はいわゆる相手方のために国土交通省が印紙税を負担したということと聞いておりますが、この根拠はどうしてか、また国会に対してこういったことを報告していたのか、このことに関して質問します。参考人お願いします。

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 私は、決めたのが昭和四十二年、建設大臣官房長、いわゆる役所が勝手に決めているんですよね、建設省が。これに対して、恐らく、四十年間ですから、二十、三十億近くの印紙が使われております。こういったことを国会に報告せず、予算化もせず使っていく実態がおかしいと思います。 じゃ、これは相手のために印紙税を負担しておりますが、これはその分相手の方は所得という形できっちり報告しているかどうか。恐らくはしていないでしょう。ですから、国が脱税…

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 ちょっと認識は違うと思いますので、ここは、もう時間がありませんのでここでは議論しませんが、ここでもう一つは、この収入印紙、本当に適切に管理されているかどうか、これは金券ですから、この辺りをまた別途資料を請求したいと思います。 続きまして、二点目は、道路特定財源が所有しております公用車の台数と運転手の人数に関して質問します。政府参考人。

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 全体像を教えてもらいましてありがとうございます。 質問、まず順番に質問する予定でしたが、一つ一つじゃ分析していきます。 まず、道路特定財源が、千四百二十七台の車を持っておりますが、運転手が百四十ぐらい。ということは、一人で十台運転するんですか。それとも、この残りはだれか職員に貸与しているんでしょうかね。この辺りは非常に不可思議なんですね。 これは一人で十台運転しているのか、若しくはだれかにこの車を貸与しているのか、質問しま…

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 大分状況が見えてきました。 ただ、私が思ったのは、五年間のタクシー代が恐らく二十八億でしたっけ、二十三億か、ちょっと数字は覚えていませんが、これだけタクシー代を使ってかつ公用車の運行費が膨大である。五年間で車両購入費が二十一億円、それで運行費が九十九億円、合計で五年間で百二十億円使っています。さらに、先ほどのドライバーを外部委託ということで、平成十八年だけでも八十一億円、五倍しましたら四百億円近く掛かっていますよね。そうし…

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 ドライバーというのは非常に高度な仕事なんでしょうね。高度化しているということですが、まあ非常に、もう少し適切な運用管理をしてほしいと思います。 実際に、四月十七日に道路関係業務の執行のあり方改革本部の最終報告があります。これはいろんな各社の新聞、社説では踏み込み不足と、私も読みましたが、本当に踏み込み不足、もしかしたら認識が甘いんじゃないかと思いますよね。どうして道路特別会計からこれだけ百五十億円以上の経費が掛かっているの…

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 じゃ、これからの仕事に関して質問したいと思いますが。 じゃ、政府は道路財源のコストカットや無駄を排除するということでありますが、もしその場合でしたら、五十九兆円の道路整備計画はどのくらいまで削減できるのか。まあばっさり半分とか、そういった数字を期待しておりますが、御所見を。

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 ちょっと質問に答えてないと思いますが、じゃ、五十九兆円の中には、いわゆるタクシー代とか公用車の運行費とか、そういったものは一切入っていないということなんですか。ですから、そこを削減したとしても五十九兆円という数字は同じということですか。

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 じゃ、幾ら削るんですかという質問です。

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 非常に文学的な表現だと思います。積算根拠もありませんし、まあ元々五十九兆円というのは積算根拠がなくて文学的な形でえいやでつくった数字ですから、これ以上副大臣に質問しても無駄と思いますしかわいそうですから、この辺で質問は終わりますが。 じゃ、次に、コストカットして、不要な道路というのはどういう道路ですか。具体的な道路リストがあったら教えてください。若しくはどういうものか、考え方が分かったら教えてください。

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 そうですか。 費用対効果が甚だ悪くても道路は必要、まあそういうことでしょうね。こういうことですから、考え方を変えない限りはどんどんどんどん道路が増えてくる。でも、全体の財源は限度がありますから、そこを見直すことが一般財源化だと思います。ですから、一般財源化といっても、結局は不要な道路はありませんということでしたら全然経費削減にならないと思いますよ。率直におっしゃってください。

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 今ＢバイＣという言葉がありましたが、ベネフィット、これはいろんな数字のマジックなんですね。ですから、費用対効果、効果というのはもう幾らでも作文ができますから、結局は、そういった思想でありましたら無駄な道路はないと、経費がある分だけ造ってしまえと、こういうふうになりますから、是非考え方を変えてほしいんですよね。考え方を変えない限りは一般財源化するといっても全く無駄は排除できないと思います。 では、続きまして、租税特別措置法に…

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 百二十万キロリットルの消費増という、あくまでも試算と、非常に前置きが多い答弁でしたが、こういう前置きが多い根拠でガソリン税の暫定税率は下げるべきではないと国民におっしゃっていますよね。 ですから、国民を説得するときには非常に声高らかで、根拠を示せと言ったらほとんど財務省は持ち合わせていないと、これが実態ですね。私は非常に失望しております。 では、続きまして、租特の措置の九十の四の二、これは引取りに係る特定石炭の免税のことな…

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 要するに、四十四社のために五百二十億円の減税措置をしたと。この結果、いわゆるＣＯ２の排出が増えるんですよね。 ですから、ばらばらなんですね。一方はガソリン税が下がったらＣＯ２が増えると、地球温暖化になるということで言いつつも、四十四社、特定の大企業のためには石炭消費を促進するような減税措置をつくっています。それが五百二十億円ということで、私は理解できないんですよね。 そこで質問しますが、地球温暖化対策が必要と主張している政…

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 私は納得できません。恐らくこれは、この租特は、じゃ質問しますが、いつできたものですか。最初にこの租特ができたのは何年前ですか。恐らくは戦後直後、傾斜生産方式のころだと想像しますが、確認をお願いします。

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 こちらに関しましては、是非、鉄鋼も重要ですが、だったらどうしてＩＣとかいろんな、ＩＣに比べて鉄鋼がどうして国民生活に重要なんですか。若しくは別の素材、ガラスとかもありますよね。どうして鉄鋼とかセメントのみ減税するか、私は疑問なんです。やはり、ボイスの大きい業界に対しては減税をする、若しくはそれが慣行になっていると、こういった事情だと想像します。 続きまして、ガソリン税の暫定税率は道路の受益者負担原則に沿った目的税であります…

民主党・新緑風会・国民新・日本2008/04/22

第169回 参議院 財政金融委員会 第8号

○大久保勉君 これから議論をするということで、何にも決まっていないということですよね。一般財源化すると言っていますが、受益と負担の関係に関してもどうなっているか説明できない。こういう理解でよろしいですね。今は、一般財源化する、その一般財源化したものをそのまま道路特別会計に持っていったらこれは受益と負担の関係が残りますが、そうしなかった場合には受益と負担の関係は非常にあいまいになります。 この辺りの整理をもう一回質問したいと思います。