中路雅弘
会議録に記録された「中路雅弘」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,051 件
- 直近の所属会派
- 日本共産党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1988/04/01
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛21 件
- 労働・賃金13 件
- 社会保障・年金3 件
- 住宅・不動産2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 内閣委員会52 件・52%
- 安全保障委員会15 件・15%
- 予算委員会第一分科会14 件・14%
- 決算行政監視委員会第二分科会11 件・11%
- 予算委員会第二分科会8 件・8%
※ 全 4,051 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第112回 衆議院 運輸委員会 第6号
○中路委員 労働協約に定める部分の箇所もあるわけですし、船員労働の最低基準を定めるこの法案が命令や就業規則、労働協約に多くをよりどころとすることになっているわけですね。これはどういう経過からそうなっておるのですか。
第112回 衆議院 運輸委員会 第6号
○中路委員 考え方として、今の船員の労働実態に船員法を合わせるという考えが基礎にあると思うのですね。国の責任として今の船員の労働条件改善のために船員法をどのように適用していくのかという姿勢でこの問題と取り組んでいかないと、今の長時間労働や休日も付与されない実態を根本的に改善することができないのじゃないかと思うのですが、いかがでしょう。
第112回 衆議院 運輸委員会 第6号
○中路委員 この問題は、私が強調するのは、御存じのように憲法二十七条で勤労者の権利義務、勤労条件の基準の項がありますが、その二のところに「賃金、就業時間、休息その他の勤労条件に関する基準は、法律でこれを定める。」となっているのですね。労働条件の基本は法律で定めるということになっているわけです。だから、何から何まで法律で定めるということはもちろん不可能ですけれども、国の責任で船員労働を改善していくというならば、やはり労働条件の法定主義を守…
第112回 衆議院 運輸委員会 第6号
○中路委員 いや、その命令の部分が少なくなるのじゃなくて、どんどんそれをふやす、しかも対象の範囲もまた非常にわずかですからね。だから本当に労働条件をこういう法律で決めていくということになれば、もっとそういう意味では国会で論議が――省令ということになれば、法律事項でありませんから、こういった改正案等の論議の対象に直接はならないわけですね。そうでなくて、やはり国会で十分その中身についても論議していける、そういう立場での法定主義を基本的には守…
第112回 衆議院 運輸委員会 第6号
○中路委員 使用者の皆さんのいろいろ書いた意見等を見ますと、フェリーだとか旅客船だとかそういうものもこの中の対象に挙げているのですね、今石油掘削の船の話が出ましたけれども。私はこうした特例は必要ないと思いますが、適用する場合に当たっては極めて限定して対処をしていかないと、これが規則緩和の道をあけることになりはしないかという心配もするわけです。その点はいかがですか。
第112回 衆議院 運輸委員会 第6号
○中路委員 もう一つ。時間外労働は、船長の必要、労使協定、船員の過半数を代表する者との書面による協定ですか、これを届け出る場合定められることになるわけですけれども、この場合の基準をどうするわけですか。労使双方の合意があればいいということでは、時間外労働の事実上の延長が可能となるのではないかと思うのですが。
第112回 衆議院 運輸委員会 第6号
○中路委員 そろそろ時間ですので、終わりに私は、この改正案について二、三見解を述べておきたいと思います。 補償休日の法定化あるいは有給休暇の取得の条件の緩和など、労働条件を改善する一定の面がありますけれども、やはり労働諸法規の規制緩和の一環となるものですし、船員法の緩和といいますか、既に船主の方では甲板六名の定員も外す論議も出ているわけですし、こうした方向に道を開くという心配もあるわけです。また、先ほど指摘しましたが、命令によってどんど…
第112回 衆議院 運輸委員会 第5号
○中路委員 法案に入る前に、一問だけ大臣に要望をして、お尋ねしたいのです。 昨日の中国での高知の高校生の修学旅行百九十三名を含めた急行列車の衝突の惨事ですけれども、昼のテレビを見ていますと二十六名の死亡者ということも報道されています。遺族の方や家族の方々に心からお悔やみとお見舞いを申し上げますが、運輸省も、これまで海外旅行については海外旅行倍増計画とかいうキャンペーン、そしてとりわけ日中青少年の旅行財団は運輸省の認可でありますし、関係も…
第112回 衆議院 運輸委員会 第5号
○中路委員 法案について何点かお聞きをしますけれども、この法案は、ＮＴＴの株の売り払い収益による無利子貸付制度を活用して港湾整備事業を行うわけです。つまりＮＴＴ株の政府持ち分を売り払ってそれを財源にしているわけです。我が党はＮＴＴの民営化には反対し、ＮＴＴを公企業の形態に戻すことを主張しているわけですが、政府は、昭和六十年の国債整理基金特会法によってＮＴＴ売却益を国の負債である国債の償還に充てることにしていましたが、昨年、社会資本整備特…
第112回 衆議院 運輸委員会 第5号
○中路委員 このＮＴＴのＡ型というのは無利子貸し付けの収益回収型であるわけですね。そもそも、公共事業というのは収益が上がらないものであるわけですし、だから公共事業なんだと思うのですけれども、この収益回収型で公共事業をやるというのに無理があるのじゃないかと思うのです。また公共事業の性格が薄れてくる。公共事業であるならこのＮＴＴのＡ型、収益回収型を使う必要はないのではないか、無理があるのではないかと考えるのですが、いかがですか。
第112回 衆議院 運輸委員会 第5号
○中路委員 事業の内容が公共埠頭の整備事業と臨海部の活性化事業、この二つになっていますけれども、先ほども御答弁がありました六十三年度の予算で三十九億九千五百万ですか計上されていますが、公共埠頭等の整備事業と臨海部の活性化事業、この二つの割合は予算的にはどういうふうになっていますか。
第112回 衆議院 運輸委員会 第5号
○中路委員 しかし、二つの中で公共埠頭整備事業の方が、予算的に言えばそちらの方が大部分を占めるんじゃないですか。
第112回 衆議院 運輸委員会 第5号
○中路委員 もう一つの臨海部活性化事業ですが、大体今、一応どんなところを予定されていますか。詰められたあれじゃないと思いますけれども、一応対象になってきている箇所を二、三例示していただけますか。
第112回 衆議院 運輸委員会 第5号
○中路委員 今お話しの地域でやはり産業構造の調整等、とりわけ企業城下町とか言われるところで今深刻な地域経済の問題、事態が起きている。こうしたところの活性化事業、そういうことは念頭に置いて考えられると思いますが、例えば具体的に例示で挙げますけれども、新日鉄がある岩手県の釜石市、こういったところも一応対象として今のお考えですと予定になるわけですか。
第112回 衆議院 運輸委員会 第5号
○中路委員 今検討の対象の一つに挙げられました釜石市も、先日塩釜の東北ドックとあわせて出かけてまいりましたけれども、御存じのように、新日鉄のいわゆる文字どおり城下町ですから、十万近い人口があったのが、今半分までいきませんけれども五万七千を割っている状況です。新日鉄に関連している住民が人口の約七割を超えている。新日鉄はことしの二月に、来年三月で全面的に高炉をとめるということが発表されていまして、町でも大変深刻な問題になっています。この合理…
第112回 衆議院 運輸委員会 第5号
○中路委員 今お話しにもなりましたけれども、私も市からの要望もこのときいただいたのですが、運輸省にも要望されていると思います。津波の常襲地帯ですから、釜石港の湾口の防波堤建設事業、これについての大幅な予算の確保について重点的にやってほしいという強い要望があるということも聞いております。今お話がありましたように、こうした点については十分な努力をしていただきたいということを特にお願いしておきたいと思いますが、今回のＮＴＴのＡ型、これは例えば…
第112回 衆議院 運輸委員会 第5号
○中路委員 このＮＴＴのＡ型というのは収益回収型なんで、現地でも当初いろいろ大きな構想を考えたようですけれども、収益回収型ですから、事業をやって果たしてうまくいくかどうかという不安もあって、見通しがなかなか立たないという話も出ているわけですね。だから、このプロジェクトについていろいろ模索しているような状況だと思います。結局こうした地域、観光開発や今具体化されている飼料基地などありますけれども、地元の雇用にどれだけ役立つかということも疑問…
第112回 衆議院 運輸委員会 第5号
○中路委員 私は、例に釜石を挙げましたけれども、実際に実態を見ても、今御答弁をお聞きしても、結局この法改正によるＮＴＴ株の無利子融資というのは、やはり大都市などの収益の上がるところ、こういうところは実現性があるのかと思いますけれども、地方、とりわけ企業城下町と言われているようなところはどれだけ地方経済の活性化に役立つのかということは大変疑問を感ぜざるを得ないわけです。こういう点でもこうした公共事業、法案全体を見ますとこれに収益回収型のこ…
第112回 衆議院 沖縄及び北方問題に関する特別委員会 第3号
○中路委員 瀬長議員にかわりましてきょうは御質問したいのですが、最初に、先ほどの御質問にもありましたけれども、久米島航路のフェリー運航体制に関する問題について御質問したいと思います。 久米島の兼城港から那覇航路のフェリーの運航体制が変更になりまして、従来の二隻体制からフェリー一隻・高速艇一隻のピストン輸送体制に変更されたわけですが、高速艇の導入は地元の要望もあったようで、観光面では、輸送時間も早まり、また非常に好評も得ているようです。し…
第112回 衆議院 沖縄及び北方問題に関する特別委員会 第3号
○中路委員 今お話ありました関係者の合意という点は後でもう少し御質問したいと思いますけれども、こうしたフェリー体制の変更に伴って地元の産業に与える影響については事前にどういう検討を行っておられたのか。この点、私、大変疑問なんです。 先ほども一部ありましたけれども、このフェリー運航体制の変更で農家の方は大変なんですね。サヤインゲンとかニガウリ、こういう野菜作物の出荷を早朝の早い便に間に合わせるために深夜まで選別・出荷の作業を余儀なくされて…