中村正雄 の国会発言

民社党・国民連合衆議院

総発言数: 3,876 件
直近の所属会派: 民社党・国民連合
直近の役職: —
直近の発言日: 1963/03/28

政策テーマ別の発言量

テーマ代表語との共起件数

社会保障・年金5 件
防衛3 件
労働・賃金2 件
半導体0 件
AI0 件
GX・脱炭素0 件
経済安保0 件
宇宙0 件
医療0 件
農業0 件
地方創生0 件
防災0 件
こども・子育て0 件
教育0 件
デジタル行政0 件
エネルギー0 件
観光・インバウンド0 件
住宅・不動産0 件
スタートアップ0 件
通商・貿易0 件

※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。

よく発言している会議

直近 100 件の標本

運輸委員会96 件・96%
日本国有鉄道改革に関する特別委員会公聴会4 件・4%

※ 全 3,876 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。

発言履歴

3,876 件中 20 件を表示

民主社会党1963/03/28

第43回参議院運輸委員会第14号

○中村正雄君船員のそういう気持はもう十分わかるし、また海難救助の場合は自国、他国を問わずやらなければならないのは当然のことでありますが、私の質問しているのは、外国においては、そういうやはり情報通信なり、救助の体制の一つの機関といいますか、そういうシステムができていると聞いておるわけなんです。ところが、日本の場合は、そういうものがない。ただ人の面だけ国際水準に引き上げるということは、私も専門家ではないからわかりませんが、航行安全という面…

民主社会党1963/03/28

第43回参議院運輸委員会第14号

○中村正雄君私も通信の専門家じゃないのでわからないわけですが、今のことに関連して、現在三直制をやって、常時航行中は無休の執務体制をとっているわけなんですが、これを一直制にして三分の一の執務体制にする、三分の二は結局執務体制を解除するということと、今申し上げました問題と、これはしろうと判断になるかもわかりませんが、関連して、完全な自動化ができればこれは別ですけれども、今のような機械設備で、結局あとの三分の二の空間というもので安全かどうか…

民主社会党1963/03/28

第43回参議院運輸委員会第14号

○中村正雄君そうしますと、その八時間というのは、たとえば午前零時から八時までというその八時間に短縮されて、そういう連絡があって、あとの十六時間は全然情報がない、こういうシステムになっておるわけですか。

民主社会党1963/03/28

第43回参議院運輸委員会第14号

○中村正雄君そうしますと、何時から何時までは——これは各地において違うかもしれませんが、たとえば零時から八時までという間に全部放送して、あとの十六時間は何もしないと、こういうシステムになっておるのですか。

民主社会党1963/03/28

第43回参議院運輸委員会第14号

○中村正雄君そうすると、外国のシステムは、八時間は休んで十六時間勤務する、その十六時間のうちの実際は八時間勤務して、八時間は二時間置きに休憩する、それで八時間勤務体制と、こういうシステムになっておるわけですか。

民主社会党1963/03/28

第43回参議院運輸委員会第14号

○中村正雄君現在の日本の三直制は、どういうふうになっておるのですか。

民主社会党1963/03/28

第43回参議院運輸委員会第14号

○中村正雄君現在の三直制なら常識的にわかりますが、実働八時間で拘束八時間、こういう勤務になっておりますね。そうすると、一人になる外国のシステムというものは、拘束十六時間、実働が八時間、こういう勤務体制ですか。

民主社会党1963/03/28

第43回参議院運輸委員会第14号

○中村正雄君これに関連して、昨年でしたか船員法が改正になりましたね。あのときに、船の中のお医者さん——船医、これを下船さしたところがだいぶんあるわけですね。実際船医が下船して、たとえば船内に急病人ができたような場合、これはやはり通信士によって応急措置を講ずる場合がたびたびあると思うのですが、それがこういうふうにもし法案が通って一人になった場合、そういう問題はどういうふうになりますか。

民主社会党1963/03/28

第43回参議院運輸委員会第14号

○中村正雄君今までの御説明によりますと、これで何とかやっていける、こういう御答弁のわけですが、しろうと的な考え方かもわかりませんが、こういう体制になれば、船舶相互間の通信体制というものはやはりどうしても低下すると思うのですが、この点はどういうふうにお考えになりますか、低下いたしませんか。

民主社会党1963/03/28

第43回参議院運輸委員会第14号

○中村正雄君この前の委員会でも、このオート・アラームについては、いろいろ質問もしましたし、答弁もあったわけですが、この機会に、実際その内容は専門ではありませんからわかりませんけれども、これは自動的なものではなくして、結局一言に言えばベルを鳴らすというにすぎないわけでして、人が全然いなかったらこれは何ら効果のないものなんですが、そういう面から考えて、私はやはり通信体制が低下すると思うのですが、この点はどういうふうにお考えになりますか。

民主社会党1963/03/28

第43回参議院運輸委員会第14号

○中村正雄君私は、その航行安全という面から見ると、五年に一ぺんあるか、十年に一ぺんあるか、船の先例から見れば、一回あるか二回あるかわからない問題なんです。しかし、その何分の一の可能性があるか、何万分の一の可能性があるかというこのわずかな問題が、やっぱり海難の根本になるわけなんで、一つの私は保険的な問題だと見ているわけなんですが、そういうまあ保険的な問題を全然無視してやるということに一番危険を感ずるわけなんですが、どうお考えになります。

民主社会党1963/03/28

第43回参議院運輸委員会第14号

○中村正雄君こういう統計はないと思いますが、あれば知らしていただきたいと思うんですが、この機械を据え付けておる船で、そうして通信士の休憩中にこういう問題があって、それで実際はベルの鳴らないこともあるかもしれないし、また鳴っても知らない場合もあるかもわかりませんが、そういう事例で、他船の救援等に支障を来たしたというような事例はないですか、どうです。

民主社会党1963/03/28

第43回参議院運輸委員会第14号

○中村正雄君これは私の聞いていることで、あなたのほうに対する報告はどうかわかりませんけれども、実は現在日本船にも二百隻以上これを備え付けている船舶があると思うのですが、実はこれの管理といいますか、オート・アラームに非常に困っておるという話を船員から聞いているわけなんですが、その点はどういうふうにお考えになります。

民主社会党1963/03/28