中曽根康弘
会議録に記録された「中曽根康弘」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 27,424 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- 元内閣総理大臣
- 直近の発言日
- 1986/10/07
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛478 件
- 社会保障・年金69 件
- 宇宙56 件
- 半導体22 件
- 労働・賃金13 件
- エネルギー6 件
- 経済安保3 件
- 住宅・不動産3 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 観光・インバウンド0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 予算委員会86 件・86%
- 憲法調査会公聴会9 件・9%
- 憲法調査会3 件・3%
- 本会議1 件・1%
- 大蔵委員会1 件・1%
※ 全 27,424 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 社会党がおやりになった署名につきましてはそれなりの意義があるだろうとは思いますが、そういう署名の場合と、顔を表へ出さないでそういう一般的に行われる世論調査、どこの何のたれべえというようなもので、人が行ってお話をするという場合の世論調査と、それから一般的に行われる世論調査は大分性格が違うと思うのです。やはり毎戸人が来られて署名してくれと言われると、日本人は大部分はああいいよと名前を書く。それが日本人の特性であると思う…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 これだけの大問題を扱っていただくのでございますから、慎重審議はもとより大切なことであると考えております。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 政府は法律に基づいて国鉄再建監理委員会をつくり、監理委員会は、鋭意懸命な作業をしていただいて、これが最善なものであるという建言を出しました。政府はそれを検討いたしまして、この法律にも書いてありますが、やはり最大限に尊重して今回の法案をつくった、そういうことでございます。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 重要な項目についてはそれを採用して法案をつくった、そういう考えでおります。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 商品化など当然すべきものではないので、そういうことは断じてないと私は確信しておりますし、そのように実行いたさせます。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 私はそのように感じております。あのとき申し上げましたのは、やはり全国一元化組織で今までのようにやる、人員の整理あるいはそのほかの問題についても、余りにもまだ自助努力が足りなくて国におっかぶさり過ぎる、国に負担をかけ過ぎる、だから親方日の丸、赤字たれ流しという体制は直らぬでしょう、そういうことを申し上げたのであります。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 親方日の丸、赤字たれ流し、そういうものは直らぬでしょう、そう申し上げた次第です。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 たしか六十年度においては一兆八千億円ばかりだと記憶しておりますが、国民の税金や国のお金を国鉄に入れて、国鉄をストップさせないように努力してきておる。それで、そういう状況が続いていることはもう許されない。たしか、一日に計算すると、一日たつと六十八億円でしたか赤字が出ている、そういうような状況。さらに年金会計を見ますと、たしか私がそのころ聞いた話では、厚生年金の場合は四人が一人をしょっている。国家公務員の共済の場合は二…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 午前中、嶋崎さんの営業に関する御見解を承りましたが、私は国鉄の場合は若干違うんじゃないかと思うのです。というのは、民鉄、私鉄に比べて国鉄は長距離優等列車というのを出しておる。東京から九州へかけてとか東北にかけてとか、あるいは特急なんかも随分出しておる。つまり非常に資本費が多い。かなり大がかりの投資をしておるわけです。そういうような人件費以外の施設やその他に相当大がかりの投資もしていますから、人件費の比率というのは東…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 国鉄の、先ほど午前中嶋崎さんがお示しになった五十七年―六十年にかけての監査報告、それは再建監理委員会の皆さんあるいは臨調の皆さんがよく目を通されて、それでこういう状態になってくると、これはもう抜本改革しなければだめだ、そういうふうにして、今までの発想転換の一つのモメンタムにそれがなったのではないかと私は想像いたします。そして今のような抜本改革とは何ぞやということを考えてみた場合に、これは経営について民間的手法、民間…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 臨調答申をいただきまして、その臨調答申の中に、正確な表現は忘れましたが、しばらく見合わせる、そういう趣旨の答申がありましたので、それを尊重してそのような措置をとってきたところであります。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 監理委員会の答申に正確にどういう文章があったか知りませんが、その臨調答申を受けて、その政策は今も続いているということであります。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 大体そういうような趣旨がありますから、財源問題等検討委員会で検討する。党でいろいろ検討いたしましたときも、やはり財源問題とか、経費の問題とか、あるいはどういう主体が行うべきであるとか、在来線との関係をどうするとか、地元負担をどうするとか、そういうような問題がこれから究明さるべき問題で、その上で検討していく、そういうような趣旨の内容でもあったことを記憶しております。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 そのときの発言は、希望の灯は消してはならない、そういうことを選挙でも演説した。自分もそう思っておる。ただし、今のような諸般の問題について検討を加え、その結論を得た上でこれは処理をする。前進する場合には、今までの閣議決定を変更して前進をする、そういうことになる、そういう趣旨であります。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 これも財源問題等検討委員会において検討した上で、いよいよやるかやらぬか、どういうふうにするか決めていくということになっているのですから、財源の検討を経ずして行われるということはあり得ない。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 慎重審議の上、野党の皆さんの御意見もよく承り、来年四月一日発足を目途に、ぜひ早期成立を念願いたしております。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 百十四年に及びます国鉄の歴史にいよいよ終止符を打ちまして新しい法案を御審議いただくことに当たりまして、国鉄を築いてこられました先輩方、職員の皆さんに心から敬意と感謝を表明する次第でございます。 ただ、戦後、近年に至りまして、この急激なモータリゼーションに即応する力を失い、あるいは社会経済の諸般の原因等もございまして赤字が続出いたしまして、何回か改革を志しましたが、不首尾に終わり、今やこのような抜本的改革をせざるを得…
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 その点につきましては、私も今同感でございます。なるたけ法的拘束から解放して、民間的手法で思い切った弾力的な運営ができるようにするということが我々の考えの大きな要素でもございます。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 従来の国鉄に対してそういう表現を用いましたが、もちろん民営・分割、したがって民営ということでございます。
第107回 衆議院 日本国有鉄道改革に関する特別委員会 第3号
○中曽根内閣総理大臣 私は民営と分割と同じ比重を持っていると思います。民営だけでもだめですし、分割だけでもだめだ、同じ比重でこれが行われて初めて我々の目的は達することができる、そのように考えます。