金瀬俊雄
会議録に記録された「金瀬俊雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 1,022 件
- 直近の所属会派
- 日本社会党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1976/05/19
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会100 件・100%
※ 全 1,022 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 国鉄が本来の使命を達成することが現在の国鉄の経営にどのような悪影響を及ぼしておるかということについてお考えがあったら知らせてください。 悪影響というのは、本来の使命を達成するために赤字になっておるということがあると思うのですよ。そのことについてどんな影響があるかということですが、それの説明をお願いします。
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 そうすると、国鉄の路線にはもうかるところも赤字のところもあるが、もうからないところでも、足を守るということで、本来の使命を達成するためにやらなければならない。そういう場合にもうからないところも政策的にやるということだとすれば、そのもうからないところに対してはもうかる方から金を回すということなんですか。
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 国鉄が赤字路線をつくる場合がございますね。これはつくっても完全に赤字になるということがわかっておりながらつくらなければならない路線が政治路線であると思いますが、その政治路線の計画はいまどのくらいありますか。
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 この千三百五十三キロですか、千三百五十キロですか、私の資料要求によりますと千三百五十三キロになっておりますが、この千三百五十三キロという中にこの線は完全に黒字になるというところがあったら説明してくれませんか。
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 そうすると、この路線の長さは東京−博多問の新幹線よりも二百キロ長いわけですね。いまからおたくの方で赤字であるということがわかりながら建設しようとしておるのは東京−博多間の新幹線よりも二百キロ多いわけだ。それを建設すればするほど赤字になるわけだ。つくらない方がいいことがわかっておってもつくるということはどういうことなのか。赤字になった場合には後で絶対に政府が助成するとか、あるいは国が金を出してやるとか、何かそういう約束があって…
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 この千三百五十三キロの赤字ローカル線ですか、三十一線、これは将来国鉄の負担にならないような、赤字になった場合は国が助成するような約束があるわけなんですか、それともないのですか。約束がなくてもここが完成したら汽車を走らせますか。約束がなくても電車なりディーゼルカーなりを走らせればもっともっと赤字がふえるわけだけれども、そういう勇気が国鉄にあるのですか。
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 三十一線のうちどこが一番赤字になる可能性があるのか、その線はどこなのかをお答え願いたいと思います。
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 たとえば、その路線を建設するために陳情に来ている人たちは、その路線を使うことによって、一般のいま走っている国鉄よりも運賃が三倍も四倍も高くなっても結構だということを約束しているわけですね。さっきの話によるとそういうことですね。
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 その申し入れを守らせるつもりですか。それとも、でき上がったらほかの運賃と同じようにするつもりですか。それはどういうことなんですか。
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 先ほど質問しましたが、その続きでございますが、国鉄がその本来の使命を達成するために必要とする年間の総経費は現在どのくらいですか。
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 それに対して収入はどのくらいございますか。
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 次に、都市問旅客輸送を確保することが現在の国鉄の経営にどのような影響を及ぼしてくるかということについて御質問を申し上げます。 これは赤字の要因になっているかどうかということをお答え願えれば結構です。
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 これはお答え願ってから後でまた集約的に質問いたしますので……。 大都市間旅客輸送を確保するために現在国鉄がどんな影響を受けているかということでございますが、これは赤字の原因になっておるかどうかという問題ですから、いまのお答えと同じと見てよろしゅうございますかな。
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 中長距離の大量貨物運送を確保することが国鉄の経営にどのような影響を及ぼしているかという点について質問いたします。これはやはり赤字ですか。
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 これは後でまとめて質問いたします。 都市問旅客輸送において現在国鉄と競合している他の交通機関というのはどういうものがあるのか。民鉄とか公営交通とかハイタクとかいろいろあると思いますが、それを言ってくれませんか。
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 九七％を国鉄が占めているというわけですね。そうすると、競合するということは、都市問においては必ずしも国鉄にそう悪い影響を与えていない。 それでは、大都市圏の旅客の交通状態はどうなっているかということをお願いいたします。
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 いまの鉄監局長が説明してくださったシェアで、国鉄はその役割りを果たしておると思いますか、どうですか。
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 大都市で国鉄は一九％で、本来の使命なり重要な役割りを果たしておるという確信を持っておるわけでございますか。その点について国鉄総裁から伺いたい。
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 国鉄が本来の使命あるいは重要な役割りを果たすということが一九％でいいか悪いかということについては国鉄自身で検討していただきたいと私は思いますが、これをもっと上げるのが本来の務めではないかと思いますが、改善の余地があるとすれば、その方策について御質問を申し上げます。
第77回 衆議院 運輸委員会 第12号
○金瀬委員 次に、中長距離の大量貨物輸送の問題でございますが、現在国鉄と競合している他の輸送機関と申しますか、トラック業者とか、そういうものがあるかどうか。