細田吉藏
会議録に記録された「細田吉藏」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 4,768 件
- 直近の所属会派
- 自由民主党
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1984/04/07
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 防衛31 件
- 宇宙4 件
- 労働・賃金1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 日本国有鉄道改革に関する特別委員会87 件・87%
- 運輸委員会12 件・12%
- 本会議1 件・1%
※ 全 4,768 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第101回 参議院 運輸委員会 第4号
○国務大臣（細田吉藏君） 小坂元運輸大臣が既にお約束をしておられるという話ですが、もう言うまでもなく万全を期するべきことだと思います。 総務審議官からお答えさせます。
第101回 参議院 運輸委員会 第4号
○国務大臣（細田吉藏君） 大変ごもっともな御提案でございまして、恒久的な機関をつくるかどうかという問題は後の問題としまして、とりあえず関係の省庁の間でこの問題をどう取り上げるかということは大変私は大切な問題だと存じます。私は防衛庁長官もやらせていただきましたが、いろいろな点から見まして海上のこういう医療の体制というものがおくれておることはもうはっきり承知いたしておりますので、とにかく集まりましてどうすべきかということについて相談をさせて…
第101回 参議院 運輸委員会 第4号
○国務大臣（細田吉藏君） 今、国会に提案をいたしております関西空港株式会社、これは第一種空港である関西の新空港を、国と地方公共団体と民間と三者が資本を持ち寄る、こういう形で法律による特殊法人として始めることにいたしました。これは今おっしゃったことに直接のお答えになるわけではないと思いますけれども、やはりそういった空港特会の負担というものを一方で軽くし、そして一方で附帯事業をこの会社にやらせることによって赤字が出てくるのを防ぐ、こういうこ…
第101回 参議院 運輸委員会 第4号
○国務大臣（細田吉藏君） 関西空港ができるのは少し先になりますけれども、これは新しい試みでございまして、私どもは非常に大きな期待をいたしております。この関西空港がこういう特殊法人であることによって、空港の単なる建設、管理だけでなくて、いわゆる附帯業務なり何なりいろんなものの経営も一緒にやるということになりますと、これは必ずや私は大きな今までとは変わった状態がプラスの面において出てくるんじゃないかと思うんです。そうなってまいりますると、そ…
第101回 参議院 運輸委員会 第4号
○国務大臣（細田吉藏君） 山田先生からのお話よく拝聴いたしました。また今、仁杉総裁から決意を述べられたのはそのとおりでございますが、私の感じておりますことを二、三点つけ加えて申し上げたいと思います。 現在でも三十数万という人間がおるわけでございます。管理者の方もそれから管理者でない方の側もいろんな人がおるわけでございます。私も国鉄の現場で見習いをしたこともあるわけでございますが、戦前といえども全部それではそういう関係が万全にうまくいって…
第101回 衆議院 運輸委員会 第3号
○細田国務大臣 ただいま議題となりました関西国際空港株式会社法案の提案理由につきまして御説明申し上げます。 我が国が将来にわたって国際化社会における重要な責務を果たし、経済の発展と豊かな国民生活の実現を図っていくために、航空輸送はますます必要不可欠なものとなり、国際空港はそのかなめとしての重要な役割を担っていかなければならないところであります。 現在、首都圏と並び我が国経済、文化等の中心である近畿圏にあって、大阪国際空港は国際及び国内の…
第101回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（細田吉藏君） 福島交通の問題がいろいろ新聞等で騒がれておりますことは、まことに遺憾千万だと思っております。個別企業の経理内容を明らかにするということは控えさせていただかなければなりませんが、福島交通については補助金を出しておるわけでございます。その関係につきまして、乗り合いバス事業並びに鉄道事業につきましては、これは相当厳重に私どもの方で見て承知をいたしておりますので、それらの点については提出をさせていただきたいと思います。…
第101回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（細田吉藏君） 国鉄の長期債務をどう処理するかというのが国鉄再建監理委員会の最大の任務であるということについては、亀井委員長初め十二分に承知をしておられます。私と会談をいたしました際にも十分申し上げでございます。 御案内のように、臨調答申による分割民営化ということがもう一つの大きな使命になっておりますが、分割民営化をやるにいたしましても、長期債務の問題をどうするかということが片づかなければこれは結論が出ないわけでございます。そ…
第101回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（細田吉藏君） 今、国鉄総裁から説明がございましたが、私はもう東海道新幹線、今年のような状態にはほっておけないということだと思います。ただ、かける金には限界があると思います。しかし、国鉄の優秀な技術をもって、金をかければ大丈夫というのはもう上越の例でできておるわけですから、どの辺までこれがやれるかと。必ずこれはことしのままではいかぬ、来年の冬は。何とかどこまでやれるかやらせなければならぬと、こういうふうに思っております。
第101回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（細田吉藏君） 全くお説のとおりでありまして、東海道新幹線が今日の状況にあるということは国鉄の公共性から見て非常に大きなマイナスであるということなんでございます。したがってこれは、私が先ほど申し上げたように、他のことに先んじてやらなければならないことだと思っておるわけでございます。もうお説のとおりに考えるべきだと思っております。
第101回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（細田吉藏君） 私も今御指摘のように島根県という大変な過疎地域でございまして、大きいバス会社が一畑電鉄と石見交通、これが二つの大きな会社でございますが、これが四苦八苦いたしております。また、国鉄自動車も山間部を大分走っておりますが、これまた乗客の減で苦しんでおります。 なぜ減るかということにつきましては、もう先ほど来御指摘がございましたとおりで私から改めて説明する必要はないと思いますが、モータリゼーションあるいは二輪車の利用が…
第101回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（細田吉藏君） おっしゃるとおり、第三種路線につきましては非常に悩んでおるわけなんでございます。 私はやっぱり一番大切なのは、この第三種路線、これの性格づけといいましょうか、いわゆるシビルミニマムとしてこれを守らなくちゃいけないんだという観念が確立されることが何より必要なんで、ところが先ほどちょっと先走って申し上げたんですけれども、その認識が私どもがいろいろ言いましても政府部内でもなかなか得られないというところに非常に問題があ…
第101回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（細田吉藏君） 今私が申し上げたので、これは単に採算性だけで物を考えちゃいかぬと思いますが、この点につきましては、私は地方公共団体が、こういう小さい問題についての面倒を見るという第一次的な機関だと思うのでございます。したがって、地方と国との関係、国の予算も窮屈、地方も窮屈ではございますが、そういう点についてもっと工夫を凝らしてみるべきではなかろうか。基本的に採算だけでこういうものをどんどん切り落としていいということは私は絶対に…
第101回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（細田吉藏君） 御趣旨を十分踏まえまして、前向きで検討させていただきます。 先ほど申し上げましたように、強力な応援体制というものがなかなか難しいものでございますから、そこへ持ってきて行革だ、財政再建だと、こういうことなんで、非常な苦しい状況の中でございますが、我々としてはシビルミニマムを守るという見地から努力してまいりたい、かように思います。
第101回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（細田吉藏君） 過疎地域のバスの問題について、もう非常に詳細にわたって、温かい気持ちからいろいろな御質問をいただき、あるいは御提案をいただいておることを非常に感謝いたしております。私どもも痛感をしておりますいろいろな問題でございます。 先ほども私申し上げましたが、この問題が、例えば市町村長が陳情に出かける場合でも、いろいろな問題を出すときに、大きな問題として出されるかというと、なかなかこれが出されない、政治的な大きな力にならな…
第101回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（細田吉藏君） ただいま御質問にもございました、今回物流局をつくるということは、今度の機構改正の大きな目玉の一つでございます。それは、今あなたの御心配になっておるこの問題を、いわゆる縦割り行政から政策的な横割りの方に変えることによって初めてできることだということで、大きく期待をいたしております。 私はこの方面の関係を長くやっておる者でございますが、鉄道の貨物は今、方式を変えましたけれども、本当のところは七千万トンやそこらじゃな…
第101回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（細田吉藏君） 私は、運輸大臣になるより前に全国通関連盟の会長もいたしておりましたし、また全日本トラック協会の会長もいたしたことがございます。トラックの問題というのは、環境公害の問題、それから今一部お話がございました労働の問題、特に労働基準の問題、たくさんの問題を抱えております。それから経営自体も相当な無理がいっておることも事実でございます。 したがって、今回のように国鉄の改正をやりましてそれをトラックに載っけるということにつ…
第101回 参議院 運輸委員会 第3号
○国務大臣（細田吉藏君） 桑名議員のおっしゃっている趣旨はもう全く間然するところがございません。そのとおりなんでございます。いろんな関係でこれがおくれてまいっておることは日本としては大変遺憾なことだと思います。したがって、今、日米の海運の会議もやっておりますが、海運局長が申しましたように、できるだけ急がせるように私からも努力を続けてまいりたいと思っております。
第101回 衆議院 本会議 第15号
○国務大臣（細田吉藏君） 関西国際空港株式会社法案につきまして、その趣旨を御説明申し上げます。 我が国が将来にわたって国際化社会における重要な責務を果たし、経済の発展と豊かな国民生活の実現を図っていくために、航空輸送はますます必要不可欠なものとなり、国際空港はそのかなめとしての重要な役割を担っていかなければならないところであります。 現在、首都圏と並び我が国経済、文化等の中心である近畿圏にあって、大阪国際空港は国際及び国内の航空輸送網の…
第101回 衆議院 本会議 第15号
○国務大臣（細田吉藏君） 左近議員の御質問にお答えいたしますが、初めにお断りを申し上げたいのは、御質問の順序と多少違うかもしれませんが、その点は、非常に速かったものでございますから、前後することはお許しを願いたいと存じます。 最初に、一番最後に聞かれたことでございますが、現在の大阪国際空港をどうするかということでございます。 これは、航空審議会におきましては大阪国際空港の廃止を前提として新空港をつくるということになっておりまして、新空港…