滝口敬二
会議録に記録された「滝口敬二」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 376 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 国土交通省総合政策局長
- 直近の発言日
- 2013/11/07
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 地方創生2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 国土交通委員会91 件・91%
- 予算委員会5 件・5%
- 予算委員会第八分科会4 件・4%
※ 全 376 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） 安全統括管理者というのは、輸送の安全の状況を把握いたしまして、必要により社長等に対しまして輸送の安全の確保に関する意見を述べるといったようなことをやりまして全社の安全関係の業務を統括管理をすると、こういった責務を負っているわけでございます。 ところが、今回、私どもが特別保安監査に入りました際に、ＪＲ北海道において安全統括管理者がどのような業務を行っているのかということを見ましたところ、本社において各部門の現場…
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） 御指摘のように、ＪＲ北海道から、安全対策を強化するためにＪＲ東日本からの人材派遣を要請したいという意向が私どもの方に示されました。その旨をＪＲ東日本に伝えたところでございます。両者間で調整の結果、十一月の一日から、ＪＲ東日本から八名の方がＪＲ北海道の方に派遣されております。 この八名の方のリーダーともいうべき方は、先ほど申し上げました安全統括管理者のサポート役というような役割を担っております。そしてまた、残り…
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） ＪＲ北海道の経営基盤のもろさといいますか脆弱性というものは十分認識しておりまして、国鉄改革時の六千八百二十二億円の経営安定基金、また、平成二十三年度におきます実質的な経営安定基金の積み増しということを行いまして、この脆弱な経営基盤を強化するということをやっております。この結果、数字だけ申し上げますと、平成二十四年度では単体で九億円、連結で七十三億円の経常利益を上げていると、こういった状況にございます。さらに、…
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） 委員御指摘のように、安全を確保するための外部の目と、あるいは有識者の目というものについては、幾つかの会社において取り入れられているところでございます。御指摘のＪＡＬにおいてもそうでございました。また、鉄道分野においてはＪＲ西日本が、平成十七年の福知山線の脱線事故以降、数年にわたりまして外部の諮問委員会というものを設置いたしまして、安全風土の構築に取り組んできたといったような事例もございます。 一方、ＪＲ北海道…
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） 現在、私どもは二回の特別保安監査を実施いたしまして、全体を通じて整理、分析を行っているところでございますが、一方、大臣からは、利用者の安全を確保するために直ちに実施すべき事項がある場合には時機を逸することなく対策を講じるようにということで、これまで二回の改善指示を出しているところでございます。 こういったものを受けまして、ＪＲ北海道に対して、今回の問題の発端ともいうべき基準値を超過したレールにつきまして全て直…
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） ＪＲ北海道は様々なトラブルが明らかになっております。今ＪＲ北海道に求められることは、安全を確保し、利用者の信頼性を確保する、回復するということであろうと思っております。 なお、やや細かな点になりますが、ＪＲ北海道におけるいわゆるトラブルの発生状況というものを見てみますと、ＪＲ北海道では、列車の運転を休止しあるいは三十分以上の遅延を生じた場合に、私どもこれを輸送障害というふうに言っておりますが、このような輸送障…
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） 当該事象につきましてはＪＲ北海道から報告を受けておりますが、個々の運転士が所属している労働組合については把握するべき立場にないというふうに考えております。
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） 本件につきましても、当該事案についてはＪＲ北海道から報告を受けておりますが、個々の運転士が所属する労働組合については把握する立場にはありません。
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） 私どもといたしましては、労働組合が薬物検査を拒否しているかどうかについては把握いたしておりません。
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） 冒頭御説明申し上げましたように、ＪＲ北海道につきましては、基準を超える軌道変位が放置されていたとか、幾つかのトラブルが実は続いております。この結果、私どもといたしましては特別保安監査を行いまして、その結果、本社と現場との間の意思疎通や現場における連携体制の構築が不十分であったと、こういったような点を確認いたしまして、これを受けまして同社に対して二回改善指示を行っているところでございます。 現在、二回の特別保安…
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） ＪＲ東日本におきましては、安全性の確保に向けて日々努力が行われておりまして、安全性が確保されているものというふうに認識をいたしております。
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） ＪＲ九州におきましては、ＪＲ北海道と同様に鉄道事業としては営業損失を計上いたしておりますが、不動産事業などの関連事業を拡大をするということ、それからまた、非常にすばらしい車両デザインの新しい車両を導入いたしておりまして、最近ではクルーズトレーンのななつ星といったものを運行するといったようなこと、あるいはそういったような車両を活用しながら地元と連携した観光列車といったようなものを運行するといったようなことで、鉄…
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） おっしゃるように、国鉄改革の一つの目的としてお客様のことを考えるということがありました。しかしながら、残念ながら現在のＪＲ北海道の状況というのは、それよりも前にまず安全を確保し、利用者、道民から信頼される鉄道であるというふうに思われるということが必要だろうと思っております。まずそこの第一歩を固めた上で、委員御指摘のより良い鉄道サービスの提供といったことを考えていく必要があるのではないかというふうに考えておりま…
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） 私どもの保安監査というものは、先ほども御紹介を申し上げましたが、鉄道事業者が自らの法令に従いまして、それぞれの路線が敷設されている状況に従って安全に列車を運行しているということを前提にしております。そのために、基本的に法令違反がないかということを見るというのが主眼でございました。このような定期的な保安監査というのは、年度ごとの計画を定めまして、中小鉄道事業者につきましては数年に一回、また、ＪＲにつきましては、…
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） まず一点確認を申し上げたいと思いますが、ただいま申し上げました三つの安全管理体制の問題というのは特定の分野だけの安全管理体制ということではございませんで、今委員御指摘の電気関係、車両関係あるいは土木関係といったところを主眼にして入ったわけでございますが、そういったところを通じて全社の問題として本社が現場を十分把握していないという問題意識で、全社の問題として改善措置を求めたものでございます。一部この辺りを誤解を…
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） 一点、前に。
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） 今委員の方から、私どもが保安監査で行った結果についてチェック、フォローアップがなされていないのではないかという御指摘がございました。 私ども、ＪＲ北海道については度々、過去五年間でも四回の改善措置を求めているわけでございますが、その後の監査の際に改善状況のフォローアップを行うということになっております。これら四回の文書による改善指導につきましては、それぞれその後の保安監査、あるいは今回も特別保安監査入っており…
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） この安全推進委員会というのは、ＪＲ西の福知山線の事故以降の各鉄道事業者を始めとする運輸事業者に対する安全管理体制の一環として設けられたものでございます。主たる業務といいますか責務というのは、各鉄道事業者が安全対策を講じる上で重要だと思われる事故、トラブルを選びまして、そして非常に高いレベルの経営陣が参画をし調査審議をするということであったわけでございます。 ところが、残念ながら、今回、二回の特別保安監査に入っ…
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） 委員御指摘のように、二回の特別保安監査を受け、十月四日と十月二十五日に当面の改善指示というものを出したところでございます。したがいまして、一回目の十月四日の指示からは一か月以上はたとうというふうになっております。 過去のＪＲ北海道に対する保安監査で過去五年間で四回文書による改善措置を求めたということを御紹介申し上げましたが、その際には、やや異なるものもございますが、おおむね三か月程度の期限を設けて改善措置を検…
第185回 参議院 国土交通委員会 第3号
○政府参考人（瀧口敬二君） 委員御指摘のように、いろいろな問題が実はあるということは特別保安監査の過程で我々も認識を始めておりますが、今回の特別保安監査というのは、従来の通常の保安監査の場合はいわゆる技術部門と言われるところを主体として行っておりましたが、経営改革ということも念頭に置きながら、経営体制を含む幅広い観点から、現在、特別保安監査を実施し、その結果を分析しておるところでございます。 その結果が、二つの、当面の問題として対応しな…