堀武夫
会議録に記録された「堀武夫」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 900 件
- 直近の所属会派
- —
- 直近の役職
- 運輸省海運局長
- 直近の発言日
- 1968/04/02
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会98 件・98%
- 商工委員会2 件・2%
※ 全 900 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第58回 衆議院 運輸委員会 第12号
○堀政府委員 大体一年に一回くらいのベースで各社を回って監査をいたしております。
第58回 衆議院 運輸委員会 第12号
○堀政府委員 税法上許されている範囲内において特別償却をしておるわけでございますが、その点では違法ではないと思います。そして先ほども申しましたように、いわゆる耐用年数の問題が根本にあるわけでございます。それで、三十九年に一般産業が耐用年数を短縮したときに、ちょうど海運業が再建整備に入ったばかりのところでありましたので、混乱を避けるために耐用年数の短縮をやらなかった。もしそのときに耐用年数の短縮をやっておるならば、逆に十五億の償却不足を生…
第58回 衆議院 運輸委員会 第12号
○堀政府委員 再建整備以後の海運政策としてどのようなことを考えるか、これはいろいろな部面がございます。もちろん大きな一つの面といたしまして、税制の面がございます。その税制に関連をいたしまして、償却制度あるいはいまの耐用年数をどうすべきかという問題は、当然検討する必要があると思うのでございます。そうして日本だけが特殊な長い耐用年数でもって計算をすることがいいか悪いかということは、これはもう十分考えなければならないと思うのでございます。それ…
第58回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（堀武夫君） 途中から入ってきましたので質問の趣旨十分のみ込んでおりませんが、積み取り比率の五五％、それから輸入の六三％というのは維持できるか、きびしい輸出環境、国際経済環境にあってそういうものが維持できるかという御趣旨に理解してよろしゅうございますか。
第58回 参議院 運輸委員会 第8号
○政府委員（堀武夫君） この経済社会発展計画は国十二年から四十六年までの計画でございまして、その間に約九百万トンの船をつくる必要があると、その前提はいまおっしゃいましたように輸出五五、輸入六三ということでございます。で、この九百万トンというのは、船の場合は四十六年の年というのは使えないのです。これはもうその年までに船ができていなければならないわけでございますから、船舶建造計画としては四十五年までということになります。したがって、四年間と…
第58回 衆議院 運輸委員会 第10号
○堀政府委員 それでは御説明いたします。 まず第一ページから申し上げます。第一ページは主要海運国の商船の保有量を記載してございます。日本は世界第五位の船腹保有国であります。 第二ベージは、わが国の貿易量の伸びと船腹量の伸びがどのような関係になっておるかという表でございます。それで貿易量の輸出のところをごらんいただきますと、一番右の欄に年率一三・六％の伸び、輸入は一八・一％の伸びとなっております。これに対しまして貨物船が一一・六％の伸び、…
第58回 衆議院 運輸委員会 第10号
○堀政府委員 整備期間が過ぎた後の海運の新政策というものにつきましては、昨年の九月に海運造船合理化審議会に運輸大臣から諮問をいたしております。われわれといたしましてもいろいろと研究をいたしておる段階でございまして、まだまとまったものはできておりません。これから審議会の委員の方々の衆知を集めていただきまして、そしてしっかりとした政策を立てたいと考えております。しかしわれわれ事務当局として、いま研究をいたしておる段階のものでございますが、考…
第58回 衆議院 運輸委員会 第10号
○堀政府委員 海造審の答申は、いまのところ来年度予算に間に合うようにということで、おそくとも八月、できれば七月中に出していただくように期待をいたしております。 それで、いま行なっておる再建整備政策のプラス面、マイナス面というお話がございましたが、大体この整備計画というものは、大方の見方としては、少なくとも今日までの推移を見ますと、非常に成功であったという評価でございます。ほとんど異論は聞いておりません。しかしいま先生申されましたように、…
第58回 衆議院 運輸委員会 第10号
○堀政府委員 おそらく先生の聞いておられるのは、集約に参加していない船主の方々の批判ではないかと思います。それにつきましては、私たちも耳にしております。しかし、この集約政策というのは、この再建整備の前提として日本の企業体制というものを整えて、そして強力にして、その強力にするというそういう体制に参加したものに集中して助成を行なう、そういう考え方で進んできております。そして、この集約に参加するかしないかはその企業の自主的判断によっておるので…
第58回 衆議院 運輸委員会 第10号
○堀政府委員 計画造船の初期におきましては、いわゆる総花的であるということでいろいろと批判を受けたということもございました。そうして助成策をやるからには効果的なやり方をしなければならないということで、この企業体制を強化するということに踏み切ったものに集中して助成をする、こういうことになったわけでございます。それでこの集約に参助した会社の船腹量から見ましても八十数％というふうになっておりますので、集約に参加しておる会社はほとんど海運界の大…
第58回 衆議院 運輸委員会 第10号
○堀政府委員 三月十四日の予算分科会における久保先生からの質問は、海運の再々編成をやる考えはあるか。そして、いまの中核六社は六社ともデパート方式である、自分の考えからすれば、タンカーはタンカー、専用船は専用船、定期船は定期船というふうに、いわゆる専門店方式にしたほうがいいのではないかと思うがどうか、こういう質問でございました。これに対する私の答弁は、ことばが足らなかったようでございまして、その日の夕刊にいろいろと報道されましたが、私の考…
第58回 衆議院 運輸委員会 第10号
○堀政府委員 再編成というようなことについては、いま先生がおっしゃいましたような、十分配慮が必要であるということに対しては、全く同感でございます。
第58回 衆議院 運輸委員会 第10号
○堀政府委員 船舶輸出の関係は船舶局で担当いたしておりまして、私直接御答弁を申し上げるのはちょっと無理だと思います。ただ、その輸出政策と海運政策との関係というものは、これはもちろんございますが、この問題は非常に高い判断を要しますので、大臣から御答弁していただいたほうがいいかと思います。
第58回 衆議院 運輸委員会 第10号
○堀政府委員 同じ運輸大臣のもとにおる二人の局長が意見が合わないでけんかしておるようなかっこうになってはいけないのでありまして、これは大臣のもとで意見が統一されることと思います。しかし、港湾局と私のほうではまだ意見の調整がついておりません。それで船主の側から見ますと、どうしても二重課税ではないかということでございます。と申しますのは、何年か前に港湾管理者から、実は入港料を取りたいが、特別とん税がじゃまになって取れないからそれをやめてくれ…
第58回 衆議院 運輸委員会 第10号
○堀政府委員 港湾施設を整備していかなければならぬということについては、全く同感でございます。ところが、そういう港湾経費の支弁につきまして、いままでのやり方ではとてもやっていけないということで、利用者負担というようなことで漫然と利用者負担にしわ寄せされるということをおそれるわけでございまして、納得のいくような説明がほしいわけであります。船主の団体と港湾管理者との話し合いというものがまだ十分行なわれていないようでありますから、これはこうい…
第58回 衆議院 運輸委員会 第10号
○堀政府委員 いままでのこの積み取り比率の低下してきた傾向というものは、われわれの見方では、貿易量の伸びに対しまして船腹量の伸びが追随していなかったということによって、だんだんとこの積み取り比率が下がってきたというふうに見ております。もちろんそのほかにも、あるいは集荷に対する協力が足らなかったかどうか、もっと強力に集荷活動をやるべきではないか、そういう面ももちろんございます。それから船につきましても、適船と申しますか、輸出物資なら輸出物…
第58回 衆議院 運輸委員会 第10号
○堀政府委員 港湾経費の収支の状況がなかなかよくなっていないわけでありますが、これは、日本船が外国に行って港湾の使用に関するいろいろな経費であるとか、あるいは荷役に対する支払いをする、そういうことがどうしても必要なわけでありまして、日本の船がふえるに従ってこの経費が一方でふえてくる、こういう関係がありますので、なかなか容易にこの改善がうまくいかないという点がございます。
第58回 衆議院 運輸委員会 第10号
○堀政府委員 海運というものは、世界の海運市場といいますか、そういう世界の一つの土俵の中で外国の船会社と競争していかなければならない立場でございます。したがいまして、国際競争力がどの程度あればいいかという問題は、相手との関係で相対的にきまってくるわけでございます。昨日も外国の助成策の状況を申し上げましたが、外国では相当手厚い助成策をやっております。本来、企業体力と申しますか、内部留保も相当に持っておる、そういうものと戦っていかなければな…
第58回 衆議院 運輸委員会 第10号
○堀政府委員 いま申されましたような、自主性というものがないじゃないかという批判は、前からございます。われわれも今後の新政策樹立にあたっては、そういう点については十分配慮していかなければならないというふうに考えております。
第58回 衆議院 運輸委員会 第10号
○堀政府委員 耐用命数を現在の十八年、十六年というのから縮める必要があるのではないかということは、いろいろの面の方からも言われております。日本だけが特に長過ぎる、そして昭和九年に、日本の中の企業についても約一五％耐用命数を一般的に縮めたのです。そのときには海運は縮めなかったのです。それはなぜかと申しますと、再建整備は三十八年からやろうとしておったために、その際にそれを縮めると、償却不足の解消を目標としたこの再建整備計画をもう一ぺんやり変…