中野譲
会議録に記録された「中野譲」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 426 件
- 直近の所属会派
- 民主党・無所属クラブ
- 直近の役職
- 外務大臣政務官
- 直近の発言日
- 2005/03/25
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 宇宙1 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防衛0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- 労働・賃金0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 社会保障・年金0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 北朝鮮による拉致問題等に関する特別委員会19 件・19%
- 農林水産委員会17 件・17%
- 内閣委員会14 件・14%
- 環境委員会13 件・13%
- 外務委員会11 件・11%
- 国土交通委員会7 件・7%
※ 全 426 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第162回 衆議院 安全保障委員会 第4号
○中野（譲）委員 堂々めぐりになると思いますのでやめたいと思いますが、できないときにどうするかというのが、先ほど我が党の、民主党の前原委員も申していましたけれども、できないときにどうするかというところが防衛の一番大切なところだと私は考えております。 大野防衛庁長官は選挙区が香川三区でございますよね。 原子力発電所というのは日本に十五、六カ所ぐらいありますよね。政令指定都市というのは今大体十四カ所ぐらいだと思います。あとは別途、自衛隊の駐…
第162回 衆議院 安全保障委員会 第4号
○中野（譲）委員 私は、香川の状況はよくわからないので何とも言えませんが、政治や経済が成熟している地域というのは、多分、東京はそうなんだと思うんですね。大阪もそうだと思うんですよ。香川がどうかというのは、私はこれはわかりません。あと、町村外相は北海道でいらっしゃいますが、北海道がどういう状況なのかわかりません。逢沢副大臣はたしか岡山でいらっしゃいましたよね。岡山がどういう状況かはわかりませんが、現状として、日本全土は守れない、守ろうとし…
第162回 衆議院 安全保障委員会 第4号
○中野（譲）委員 そうしますと、移動という概念は、日米安保の何かよく枠内とか枠外という論議を以前からずっと私の先輩方はやっていらっしゃいますが、これは日米安保の枠外という考え方でよろしいのでしょうか。
第162回 衆議院 安全保障委員会 第4号
○中野（譲）委員 基地にヘリコプターがとまっているときには、このオペレーションは日米安保に使うかもしれないし、移動して米軍のほかのオペレーションに使うかもしれないから、例えば思いやり予算等も含めて払っているのは当然だというような論議は私もわかるんです。 例えば、イラクにヘリコプターが飛び立つ、米軍のオペレーションの中でイラクにヘリコプターが飛び立つというようなそういうタスクが与えられたときに、飛び立ちますよね、飛び立って、例えばすぐに墜…
第162回 衆議院 安全保障委員会 第4号
○中野（譲）委員 移動の場合は、日米安保の枠内か枠外かという話をすれば、枠外であるというような話をずっと政府答弁でもいただいているわけでございますが、地位協定自体は、日米安保条約の、要は米軍の日本で活動する上での文言を定めている条約でございますから、日米安保の中の話だと思うんですよ。 移動する先で日米安保とは関係ないオペレーションをするときに、幾らそれが日本の領域内だからといって、日米安保の枠外で行うことがどうして地位協定の扱いになるの…
第162回 衆議院 安全保障委員会 第4号
○中野（譲）委員 時間が来ましたので次回にしたいと思いますが、私の質問の趣旨は、移動は日米安保とは関係がないということだと思います。地位協定は日米安保の中の話だと思っておりますので、地位協定に書かれている日本の領域の中の米軍云々ということは日米安保の基盤の中での話だと思っておりまして、それが移動するという日米安保外の話に適用されるのかどうかというのが私もよくわからないものですから、これはまた引き続いて次回にでも質問をさせていただきたいと…
第162回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○中野（譲）分科員 きょうは予算委員会の分科会でお時間をいただきまして、大変ありがとうございます。 私の方は、きょうは首都高速の料金と、あとＥＴＣについてちょっとお伺いをしたいと思います。 まず、以前はたしか七百円だったと思うんですが、首都高の永福町のインターから中央道にかけての区間の料金が今三百円になっているかと思うんですが、いつからどのような経緯でその料金が変更されたのかということをちょっとお聞きしたいと思います。
第162回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○中野（譲）分科員 永福町から中央の高井戸の区間、これはいつから料金が改定されましたでしょうか。
第162回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○中野（譲）分科員 この区間の距離と、その料金が今三百円だと思うんですが、その三百円という算出の根拠というのはどのような経緯で決まったのかをちょっと教えていただきたいと思います。
第162回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○中野（譲）分科員 もう一つちょっと例を挙げたいんですが、東京外環自動車道から、今はあれは高速埼玉大宮線と呼ぶんでしょうかね、最初のインターをおりるところが浦和南インターというところがあるんですが、そこまでの距離が何キロぐらいで、これも三百円ということで、今御答弁なさったように短距離ということでこれは安くされていると思うんですが、これは美女木、いわゆる外環から浦和南までの距離が何キロぐらいあるのかということと、あと、先ほどの永福町から高…
第162回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○中野（譲）分科員 というのは、私、選挙区が埼玉でございまして、八潮という市がありまして、外環から八潮を通って、それで首都高の六号線、三郷線というところに入るんですが、これは、入るときは、いわゆる三郷線のスタートラインということで、七百円を払う料金所があるんですよ。逆に、では、八潮南から外環に乗ろうというときに、そこにも料金所があるんですが、料金所、乗ってすぐ外環なり常磐自動車道に入ってしまうんですが、これは現金で払うといまだに七百円な…
第162回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○中野（譲）分科員 これは四・一キロ。皆さん多分高速をお使いになるのであれだと思うんですが、あっという間なんですよね、大臣、例えば四キロという距離は。 七百円を現金で払うというのは、非常にこれは高くて、私も正直言って乗りません、高くて。下の道を四キロちょっと三郷の方に行ってから乗るんですね。八潮の方もほとんど利用されないんですよ。そうすると、この下の道が非常に込んでしまって。 あと、今のその料金体系の関係からいっても、あそこは三百円だと…
第162回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○中野（譲）分科員 お話を伺っていると、ＥＴＣを買え、ＥＴＣをつけろというようなお話に聞こえてくるわけですが、ＥＴＣの料金と、普通に現金で払う料金をちょっと分けてまずは論議をしたいんです。 例えば、先ほどの、中央道に入るときは現金でも三百円なわけですよね。普通で払うと七百円の首都高の中で三百円であると。先ほどの大宮線のところも、現金で払うと三百円なんですよ。先ほど高井戸—永福町間が三・二キロ、八潮南から三郷ジャンクションが四・一キロで、…
第162回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○中野（譲）分科員 ちょっと私の理解力がちょっと不足をしていまして大変申しわけないんですが、永福—高井戸間は、平成六年に七百円から三百円に値段を下げたと。その下げた根拠は、短距離だから、それにちょっと七百円は取り過ぎじゃないかということで下げたということだと思うんですよ。 その後、ＥＴＣという新しい技術が導入をされてやっているわけでございましょうけれども、私が聞きたいのは、例えば、ＥＴＣの普及を目的としてＥＴＣをディスカウントするという…
第162回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○中野（譲）分科員 多分、道路局長の認識がちょっと誤っていらっしゃるのかなという気がするんです。 両方向の話をしているんじゃなくて、例えば、都心の方に向かう場合は、これは把握できないのはわかるんですよ。七百円払って、最初の出口が八潮南ですから、八潮南でおりるのか、そのまま六号線でずっと都心に向かうのか、どこでおりるのかわからないというので七百円取るという話はわかるんです。 逆の方向の話をしていまして、八潮南から三郷方面に行くと、おり口が…
第162回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○中野（譲）分科員 そうしますと、これは検討をされるわけですか、今後。
第162回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○中野（譲）分科員 四キロというと、これは信号がないわけですから、あっという間ですから。それで七百円。私は払いませんし、地元の方もなかなか皆さん払われないという状況でございますから、高いという認識はもうお持ちのようですし、御検討いただけるということでございましょうから、早期にこういった問題は解決をしていただきたいというふうに思っております。 もう一つ、ＥＴＣについてなんですが、今のお話を伺っておりましても、昨今、大臣も御承知のとおり、と…
第162回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○中野（譲）分科員 例えば、私も車を使うときはいわゆる業務の一環として使うのがほとんどでございまして、あとトラック運送とかタクシーとかを含めて、いわゆる業務上にＥＴＣを活用されている割合と、今三〇・五％ということ、十台に三台ぐらいということでございましたけれども、これは、業務上に活用されている割合と、あとは一般の方がごくごく自分のプライベートの用途としてＥＴＣをつけている割合というのは、わからなかったら結構です。もしわかれば、大体どのく…
第162回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○中野（譲）分科員 私も、恐らく高速を頻繁に使う方というのは、普段は皆さんお仕事をされていますから、業務上以外はそんなにいらっしゃらないのかなという感覚があるので、それはちょっとまたそういうデータがあったら教えていただきたいのですが。 実は、首都高速を使いますと、この間もちょっとある同僚議員の方が、毎朝、首都高速をある地点から乗られて使われるんですが、料金所のブースが二つあるんですよ。一つがいつも閉じていて、一つがＥＴＣと一般というふう…
第162回 衆議院 予算委員会第八分科会 第2号
○中野（譲）分科員 昨今、非常に高い率でこのＥＴＣの普及率がふえていると。私もこの質問をするときにいろいろと事前にお話を伺ったときにも、要は、とにかくＥＴＣを早くつけてくれよというような雰囲気が非常に強いんですよね。ＥＴＣをつけるとこういうメリットがあるよということでいろいろと言われるんですが、では、実際につけてみたときに、今のように構造上の問題がどこまであるかというのは別途としまして、結局、朝込んでいるときに乗ろうと思ったら、一般車が…