中村正雄
会議録に記録された「中村正雄」の発言を集計しています。会派・役職は直近の発言から推定した値です。同姓同名の別人が含まれる場合があります。
出典: 国会会議録検索システム API（国立国会図書館） ↗- 総発言数
- 3,876 件
- 直近の所属会派
- 民社党・国民連合
- 直近の役職
- —
- 直近の発言日
- 1957/03/22
政策テーマ別の発言量
テーマ代表語との共起件数- 社会保障・年金5 件
- 防衛3 件
- 労働・賃金2 件
- 半導体0 件
- AI0 件
- GX・脱炭素0 件
- 経済安保0 件
- 宇宙0 件
- 医療0 件
- 農業0 件
- 地方創生0 件
- 防災0 件
- こども・子育て0 件
- 教育0 件
- デジタル行政0 件
- エネルギー0 件
- 観光・インバウンド0 件
- 住宅・不動産0 件
- スタートアップ0 件
- 通商・貿易0 件
※ 発言者名とテーマ代表語1語の共起件数です。全期間が対象ですが、表記ゆれや 同音異義語を含むため、関心の強さを厳密に測る指標ではありません。
よく発言している会議
直近 100 件の標本- 運輸委員会96 件・96%
- 日本国有鉄道改革に関する特別委員会公聴会4 件・4%
※ 全 3,876 件のうち直近 100 件のみを集計した標本値です。
発言履歴
第26回 参議院 運輸委員会 第10号
○中村正雄君 そうしますと、四％程度の人員の増ということは、これは輸送力が増強するとしないにかかわらず、平年並みの増加しか見ておらないという結論になると思うのです。そうしますと、四〇％ぐらいの輸送力の増強をやって、それで輸送力増強に関する人件費の増というものは全然見ておらない、こういう結果になるわけですが、それに対してはどういうふうに処置するお考えか、基本方針だけ副総裁からお聞かせ願いたいと思います。
第26回 参議院 運輸委員会 第10号
○中村正雄君 言葉の上の答弁としては、一応どんなことでも言えると思うのですが、私は常識的に不審を感じますのは、輸送力が四割近くふえて人は一人、もふやさない、いわゆる各部門においてはふえる人もできるが、現在の四十四万によって何とか内部操作でやっていきたい、こういう全体の構想のように聞くわけなんです。一般の民間の生産企業であれば、これは機械の新設によって三割も四割も人を全然ふやさなくても生産は上る場合もあると思います。ところが、国鉄のような…
第26回 参議院 運輸委員会 第10号
○中村正雄君 それができれば非常にけっこうなことであって、まあそういうふうにぜひともやっていただきたい、こう思うわけなんですが、それと歳出予算の面で特に私、受けます感じでは、今まで終戦後国鉄の予算を見ておって、ことしほど私は弾力性のない予算はないような気がするのです。端的にいえば、運賃値上げを政府に認めさすということのために、あらゆる点に譲歩して悪い予算を、押しつけられた、こういう印象を受けるわけですが、これについては、今後国鉄当局で十…
第26回 参議院 運輸委員会 第10号
○中村正雄君 カロリー当りどのくらいなんですか。
第26回 参議院 運輸委員会 第10号
○中村正雄君 おそらく七十五、六銭か八十銭くらいの単価じゃないかと想像するわけなんですが、現在の石炭の需給状況等から見て、その程度の予算で来年度所要の石炭の購入ができる見通しが国鉄当局にありますか。
第26回 参議院 運輸委員会 第10号
○中村正雄君 そういうふうに進めるのはけっこうなんですが、本年度の予算単価で所要の数量が確保できるという見通しがあるかないか、その点をお聞きしているわけなんです。巷間伝えられるところによりますと、これはやみの価格ですが、カロリー一円二、三十銭前後になっている現在なんですが、わずか八十銭足らずの予算で所要数量は買えますかどうか、そのお見通しを僕はお聞かせ願いたいと思うのです。
第26回 参議院 運輸委員会 第10号
○中村正雄君 石炭の確保に関連して、国鉄が今直営の炭鉱であります志免鉱業所の問題でありますが、これがいわゆる民間に払い下げられるといううわさが飛んで相当さわいでいるわけですが、運輸大臣と副総裁に念のためにもう一度御答弁願いたいと思うのですが、今こういう問題が起きているために、やはり志免鉱業所の従業員の間に相当動揺が起きておる。従って、こういうことは今考えておらないということを、この機会に運輸大臣と副総裁から御答弁願えれば幸いなんですが、…
第26回 参議院 運輸委員会 第10号
○中村正雄君 監督者としての運輸大臣としては、今そういう意思はないということを当委員会で明言されたわけですが、国鉄の経営者の代表としての副総裁はいかがです。
第26回 参議院 運輸委員会 第10号
○中村正雄君 もう一つ、歳出予算の面で、来年度から五カ年計画を遂行するために相当な貨車、客車、機関車等の車両の増備をやるわけなんですが、現在国鉄自体にたくさんの工場を持っておって、その工場でこういう客車なり貨車の新造ができる能力があるわけなんです。特に貨車につきましては、昨年度一応実施いたしまして相当好成績を上げておるように聞いておるわけなんですが、来年度以降について、この国鉄自体の持っておる工場で、五カ年計画に即応する貨車、客車の新造…
第26回 参議院 運輸委員会 第10号
○中村正雄君 五カ年計画に関連しての車両の多数の新造について、何か国鉄自体の方針は、修繕方式から新造方式に変えるような方針を工作関係できめておったというようなことを聞いておるわけなんですが、その関係で現在の国鉄の工場の修繕の量が減ってくる、そうすると相当設備その他について遊休なものができてくる、しかも、現在でも貨車につきましては、三十一年度やりまして相当優秀な成績をおさめておるわけですが、客車につきましても新造の能力があるわけなんです。…
第26回 参議院 運輸委員会 第10号
○中村正雄君 本年度は貨車の新造をやっているはずですが、国鉄の工場で貨車の新造をやった成績と、民間において注文した貨車の製造成績とにおいて、国鉄の直営工場でやった場合には民間に比べて経費の面で劣っているとか、まさっているとか、何らかの数字も出ておると思いますが、私は面接資料をもらっておりませんから、正確な質問はできませんけれども、聞くととろによりますと、民間に外注するよりも自分のところの工場でやった方が経費の面からいっても非常に助かる、…
第26回 参議院 運輸委員会 第10号
○中村正雄君 重ねてお聞きするわけですが、来年度は国鉄の工場においては、人及び設備の面において修繕だけで手一ぱいであって、貨車、客車の新造が能力が全然ないからやらないのだ、こういうふうな国鉄当局の方針だと了解していいでしょうか。
第26回 参議院 運輸委員会 第10号
○中村正雄君 並木理事と副総裁には幾分答弁に食い違いがあると思いますが、そういたしますと、いわゆる今副総裁のおっしゃった修繕は国鉄でやる、新車は外注するという基本方針、これがなぜそういう基本方針を樹立しなければならなかったかということについて、私はまだ疑問を抱いているわけです。国鉄でやれば高くつくとか、あるいは外部でやるが安いとか、あるいは外部の方が能力がいいとか、設備がいいとか、そういう理由があれば、やはり外注の方がすべての面において…
第26回 参議院 運輸委員会 第10号
○中村正雄君 修繕を国鉄の工場でやることについては、これは異存ありません。これは確かにその方が有利であり、便利であるのがわかっているわけなんですが、ところが、外部の車両会社の育成ということも一つの国家的事業であるということはわかります。しかし、国鉄自体の工場を縮小してまで外部の車両工場を育成しなくちゃならないということを公共企業体としての国有鉄道の経営者として考えなければならぬかどうかという点について、私は疑問を持っております。言いかえ…
第26回 参議院 運輸委員会 第10号
○中村正雄君 私の質問する趣旨はですね、かりに国鉄の職員の平均勤続年限を三十年と仮定しましても、大体一カ年に四％程度の新陳代謝がないと円満な人事の交流はできないわけですね。そうしますと、大体一カ年間に一万五、五千人のやめる人と新しく入る人と必要なわけなんです。ところが、今お聞きしますと、一カ年四千人くらいしかやめる人はないということになりますと、ここにやはり国鉄の運営の面で、人事の面で私は行き詰まりが来るのではないか。それは結局国鉄だけ…
第26回 参議院 運輸委員会 第7号
○中村正雄君 今まで柴谷君初めいろいろの質問に対する大臣の答弁を聞いておりますと、大体今朝の新聞記事の範囲を出ていないと思うのです。従って、私は突っ込んだ点について二、三聞いておきたいと思いますが、大体、当院の予算委員会なり社会労働委員会で今までいろいろ論議されました点を総合しますと、また、昨日までの私たちと政府との交渉を総合しますと、現在の段階において、運輸大臣なり政府は、調停案はのめないけれども、仲裁委員会の裁定が出たらこれはのもう…
第26回 参議院 運輸委員会 第7号
○中村正雄君 私はその点が納得できないわけなんですが、改正前の公労法でありますと、仲裁委員会の裁定と、調停委員会の調停とは、おのずから機構も違っておりますし、価値その他についても違った点もあると思う。現在の公労法によりますと、調停を出す人も、裁定を出す人も同じ人が出すようになっております。また、裁定は、法律的な効果からいえば、政府を拘束するのでありますが、調停は拘束しない、こうなっております。これは、形式的な論拠であって、調停の内容も、…
第26回 参議院 運輸委員会 第7号
○中村正雄君 その点、先ほど柴谷君あたりからもだいぶ質問されて答弁されておりましたが、調停案が出るまでに国鉄の当局自体の調停案に対する予想なり、調停案が出た場合の大体イエスかノーの対策は全部済んでおると思うんです。私ずばりと一言でいえば、政府さえ腹をきめればこの問題は解決できると、言いかえれば、予算措置でいくか、あるいは予算措置は次の臨時国会まで延ばして、当面内部操作によってやるか、この二つに一つの政府の断だけできまっておると思うんです…
第26回 参議院 運輸委員会 第7号
○中村正雄君 最後に、技術的な問題ですが、おそらく予定されるコースは、仲裁の裁定が出ると思いますが、仲裁の裁定が出ました場合に、技術的な問題ですが、出されます裁定は、何といったって現在審議いたしておりまする予算ではこれは実施できない裁定だろうと思います。たとえ百円上げるというものであっても、現在の予算では実行できません、審議いたしている予算では。従って、三十二年度の予算を審議中に裁定が出ました場合に、技術的にこの裁定を運輸大臣はどういう…
第26回 参議院 運輸委員会 第7号
○中村正雄君 私の心配いたしておりますのは、技術的に、裁定になれば解決が困難だという見通しを持っておりますから、調停の間であれば話し合いによって何らかできるけれども、裁定が出ました場合は、予算を補正しない限りにおいては、私は実施できないと思うんです。しかも補正せずに実施しようとすれば、この裁定を国会に承認を求めるためには、予算上不可能とか可能とか言えないと思うんです、予算を審議中だから。従って、私は裁定にもっていかれるんであれば、しかも…