船舶救命設備規則

この省令を適用する場合における総トン数は、船舶安全法施行規則（昭和三十八年運輸省令第四十一号）第六十六条の二の総トン数とする。

この省令において「第一種船」とは、国際航海（船舶安全法施行規則第一条第一項の国際航海をいう。以下同じ。）に従事する旅客船をいう。

２ この省令において「第二種船」とは、国際航海に従事しない旅客船をいう。

３ この省令において「第三種船」とは、国際航海に従事する総トン数五百トン以上の船舶であつて、第一種船及び船舶安全法施行規則第一条第二項第一号又は第二号の船舶（同項第二号の船舶にあつては、自ら漁ろうに従事するものに限る。）以外のものをいう。

４ この省令において「第四種船」とは、国際航海に従事する総トン数五百トン未満の船舶であつて、第一種船及び船舶安全法施行規則第一条第二項の漁船以外のもの並びに国際航海に従事しない船舶であつて、第二種船及び同項の漁船以外のものをいう。

５ この省令において「短国際航海」とは、国際航海であつて、その航海において、船舶が、旅客、船員その他の乗船者を安全な状態に置くことができる港又は場所から二百海里以内にあり、かつ、航海を開始する国における最後の寄港地から最終の到着港までの距離が六百海里を超えないものをいい、「長国際航海」とは、短国際航海以外の国際航海をいう。

６ この省令において「タンカー」とは、引火性の液体貨物のばら積み輸送に使用される船舶をいう。

７ この省令において「限定近海船」とは、国際航海に従事しない船舶であつて近海区域を航行区域とするもののうち船舶設備規程（昭和九年逓信省令第六号）第二条第二項の告示で定める本邦の周辺の区域のみを航行するものをいう。

救命設備を次のとおり分類する。 一救命器具イ救命艇（１）部分閉囲型救命艇（２）全閉囲型救命艇（３）空気自給式救命艇（４）耐火救命艇ロ救命いかだ（１）膨脹式救命いかだ（２）固型救命いかだハ救命浮器ニ救助艇（１）一般救助艇（一）膨脹型一般救助艇（二）固型一般救助艇（三）複合型一般救助艇（２）高速救助艇（一）膨脹型高速救助艇（二）固型高速救助艇（三）複合型高速救助艇ホ救命浮環ヘ救命胴衣トイマーション・スーツチ耐暴露服リ保温具ヌ救命索発射器ル救命いかだ支援艇ヲ遭難者揚収装置 二信号装置イ自己点火灯ロ自己発煙信号ハ救命胴衣灯ニ落下傘付信号ホ火せんヘ信号紅炎ト発煙浮信号チ水密電気灯リ日光信号鏡ヌ浮揚型衛星利用非常用位置指示無線標識装置ル非浮揚型衛星利用非常用位置指示無線標識装置ヲレーダー・トランスポンダーワ捜索救助用位置指示送信装置カ持運び式双方向無線電話装置ヨ固定式双方向無線電話装置タ船舶航空機間双方向無線電話装置レ探照灯ソ再帰反射材ツ船上通信装置ネ警報装置 三進水装置等イ進水装置（１）救命艇揚卸装置（２）救命いかだ進水装置（３）救命浮器進水装置（４）救助艇揚卸装置（５）救命いかだ支援艇進水装置ロ乗込装置（１）乗込用はしご（２）降下式乗込装置

この省令の規定に適合しない特殊な救命設備であつて管海官庁（船舶安全法施行規則第一条第十四項の管海官庁をいう。以下同じ。）がこの省令の規定に適合するものと同等以上の効力を有すると認めるものについては、この省令の規定にかかわらず、管海官庁の指示するところによるものとする。

潜水船、推進機関及び帆装を有しない船舶（係留船を除く。）その他管海官庁がこの省令の規定を適用することがその構造上困難であると認める船舶については、この省令の規定にかかわらず、管海官庁の指示するところによるものとする。

極海域（船舶設備規程第二条第六項に規定する極海域をいう。以下同じ。）を航行する船舶であつて公用に供するものについては、管海官庁が差し支えないと認める場合に限り、この省令の規定のうち極海域を航行する船舶に関する規定は、適用しない。

救命設備は、適正な材料で作られたものでなければならない。

救命設備は、適正な工作方法により作られたものでなければならない。

電気を利用する救命設備は、回路が短絡した場合においても、損傷を受けず、かつ、使用者に危険を及ぼさないような措置が講じられているものでなければならない。

極海域を航行する船舶に備え付ける救命設備は、低温によりその性能に支障を生じないものでなければならない。ただし、当該船舶の航海の態様等を考慮して管海官庁が差し支えないと認める場合は、この限りでない。

救命設備は、容易に点検及び保守ができるものでなければならない。

部分閉囲型救命艇は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一摂氏零下三十度から摂氏六十五度までの範囲の温度を通じて積付けに耐えられるものであること。 二水中で摂氏零下一度から摂氏三十度までの範囲の温度を通じて作動するものであること。 三波浪中において確実に作動するものであること。 四外部は、非常に見やすい色であること。 五艇体は、固型であり、かつ、難燃性を有すること。 六海上において十分な復原性並びに人員及び艤ぎ装品を満載した場合に十分なフリーボードを有する形状及び寸法比のものであること。 七穏やかな水面において、人員及び艤ぎ装品を満載し、かつ、水面下の一箇所に穴が開いた場合に正の復原力を有すること。 八定員の半分が中心線の片側の明示された位置に着席した場合においても十分な復原性及び十分なフリーボードを有するものであること。 九海水に洗われ、かつ、人員及び艤ぎ装品を満載している場合において、十分な浮揚性を有するもの又はそれと同等の浮力を有する浮体が取り付けられたものであること。この場合において、一人当たりに必要な浮力は、二百八十ニュートンとする。 十前号の浮体は、浮揚性を有する材料で作られたものであり、かつ、救命艇の内部に取り付けられていること。 十一人員及び艤ぎ装品を満載したまま水上に安全におろすために十分な強さのものであり、かつ、過大な力を受けた場合に残留たわみを生じないような強さのものであること。 十二人員及び艤ぎ装品を満載した場合において、毎秒三・五メートルの衝撃速度の横衝撃力に耐えられるものであり、かつ、三メートルの高さから水上に投下したときに損傷しないものであること。 十三穏やかな水面において船舶が五ノットの速力で前進している場合においても、進水及びえい航に耐えられるものであること。 十四次に掲げる要件に適合する推進装置が取り付けられていること。イ圧縮点火機関を有すること。ロ引火点（密閉容器試験による。以下同じ。）が摂氏四十三度以下の燃料を使用するものでないこと。ハ次に掲げる要件に適合する始動装置が取り付けられていること。（１）摂氏零下十五度の温度において、手動又は二の独立した再充電することができる動力源により二分以内に始動させることができるものであること。（２）機関のケーシング、スオートその他の障害物により始動作業を妨げられないように取り付けられていること。（３）始動用電池は、水密のケーシングで囲まれていること。この場合において、ケーシングの頂部には、ふたを有するガス通気孔が設けられていなければならない。（４）始動用電源は、無線用電源から独立していること。ニ救命艇が水から離れた状態において、冷温から始動後五分間以上連続して作動するものであること。ホクランク軸の中心まで浸水している場合において確実に作動するものであること。ヘプロペラを原動機から切り離すための装置が取り付けられていること。ト後進のための装置が取り付けられていること。チ排気管は、機関への浸水を防止するように配置されていること。リプロペラによる人員の傷害及び浮遊物によるプロペラの損傷を受けるおそれがないようにプロペラの周囲に適当な保護装置が取り付けられていること。ヌ機関及びその附属品は、高温の部分及び回転する部分への人の接触を防止し、かつ、荒天状態においても確実に操作することができるように、難燃性の囲壁で囲まれていること。ル機関及びその附属品は、無線信号装置の作動を妨げないものであること。ヲ騒音ができる限り発生しないものであること。ワ始動用、無線用及び探照灯用の電池の再充電のための発電機が備え付けられたものであること。カ五十ボルト以下の供給電圧で船舶から救命艇の電池を再充電することができる装置（救命艇の乗艇場所において船舶から切り離すことができる措置が講じられているものに限る。）又は救命艇の電池を再充電することができる太陽電池が取り付けられていること。 十五穏やかな水面における次のイ又はロに掲げる場合の区分に応じ、当該イ又はロに定める前進速力を有すること。イ人員及び艤ぎ装品を満載し、かつ、補機が作動している場合（ロに掲げる場合を除く。）六ノット以上ロ人員及び艤ぎ装品を満載し、かつ、補機が作動している場合において、船舶に備え付けられている最大の定員を有する救命いかだであつて人員及び艤ぎ装品を満載したものをえい航している場合二ノット以上 十六前号イの六ノット以上の前進速力における二十四時間の連続運転に十分な燃料を備えていること。この場合において、燃料は、船舶が航行する水域で予想されるすべての範囲の温度を通じて使用できるものでなければならない。 十七機関の始動及び作動のための防水措置が施された手引書が機関の始動を制御する場所に備え付けられていること。 十八人員が乗艇場所から迅速に乗り込めるものであり、かつ、傷病者を担架に乗せたまま乗り込ませることができるものであること。 十九遭難者を海中から引き上げることができるものであること。 二十十分な強さのスオート、サイドシート又はいすが取り付けられていること。 二十一乗員の着席位置が明示されていること。 二十二乗員が歩く表面には、滑止めのための措置が講じられていること。 二十三次に掲げる要件に適合する固定覆いが救命艇の前端及び後端に取り付けられていること。イ救命艇の前端又は後端から長さの二十パーセント以上を覆うことができること。ロ難燃性であること。ハ風雨密の閉鎖装置を取り付けた出入口を有すること。 二十四前号の固定覆いが取り付けられていない箇所を覆うことができる次に掲げる要件に適合する風雨密の天幕が取り付けられていること。イ暴露による傷害から乗員を保護することができること。ロ折りたたむことができ、かつ、乗員二人により容易に展張できるものであること。ハ二以上の幕で断熱効果のある空気層が構成されているか、又はそれと同等の断熱効果を有すること。ニハの空気層を有する天幕には、当該空気層に水が滞留することを防止するための措置が講じられていること。ホ内外から容易に開閉することができる風雨密の閉鎖装置を取り付けた乗込口を有すること。この場合において、当該装置は、開けた状態及び閉じた状態を保持することができなければならない。ヘ雨水を集める装置を備えていること。 二十五第二十三号の固定覆い及び前号の天幕により形成される覆いは、次に掲げる要件に適合するものであること。イ前号の天幕を展張し、かつ、乗込口を閉じた場合においても、十分な空気を乗員に供給することができる措置が講じられていること。ロ転覆した場合においても、乗員が脱出できること。ハ次に掲げる要件に適合する灯が覆いの頂部及び救命艇の内部に取り付けられていること。（１）十分な明るさを有すること。（２）十二時間以上連続して使用できるものであること。（３）油を使用するものでないこと。（４）白色の光を上方のすべての方向に発することができること（覆いの頂部に取り付けられている灯に限る。）。ニ内部は、乗員に不快感を与えない色であること。ホ十分な高さを有すること。 二十六天幕の展張のための固型部分又は骨組みが取り付けられていること。 二十七進水のための作業位置及び操だ位置において、十分な視界を有するものであること。 二十八いずれの乗込口においても使用することができる乗込用のはしごが備え付けられていること。 二十九艇体の最下点付近に、次に掲げる要件に適合するドレン弁が取り付けられていること。イ救命艇が、船上にあるときは排水するため自動的に開き、かつ、水上にあるときは水の流入を防ぐため自動的に閉じるものであること。ロ弁を閉じるための栓が取り付けられていること。この場合において、当該栓は、索、鎖等により救命艇に取り付けられていなければならない。ハ救命艇の内部から容易に近づくことができる場所に取り付けられており、かつ、その場所が明示されていること。 三十次に掲げる要件に適合するかじ及びチラーが取り付けられていること。イかじは、恒久的に救命艇に取り付けられていること。ロチラーは、恒久的にだ頭材に取り付けられていること。ただし、救命艇が遠隔操だ装置を有する場合には、当該装置が故障したときにかじを制御できるチラーをだ頭材の近くに備え付けることとすることができる。ハかじ及びチラーは、離脱装置又はプロペラの作動により破損しないように取り付けられていること。 三十一かじ及びプロペラの周辺を除き、救命艇の喫水線の上方の外周に水中の人がつかまることができる装置又は浮揚性の救命索が取り付けられていること。 三十二小型の艤ぎ装品、水及び食糧を格納するための水密の格納箱又は区画室を有すること。 三十三雨水を貯蔵するための装置が備え付けられていること。 三十四次に掲げる要件に適合するつり索の離脱装置が取り付けられていること。イすべてのフックを同時に解放できること。ロつり索にかかる張力によつてフックが解放しない構造のものであること。ハつり索に張力がかかつていない場合において作動するものであること。ニつり索に張力がかかつている場合において不時の作動を防止するための安全装置が取り付けられていること。ホニの安全装置が作用していることが明確に識別できるものであること。ヘつり索に張力がかかつている場合において、ニの安全装置を解除することができ、かつ、安全装置の解除後は容易に作動するものであること。ト操作部分は、その周辺と対照的な色で明示されていること。チ十分な強さのものであること。リ救命艇内の乗組員がつり上げのための準備が完了したことを明確に識別できるものであること。 三十五つり索の離脱装置の操作のための手引書が備え付けられていること。 三十六もやい綱の離脱装置が取り付けられていること。この場合において、当該装置は、当該もやい綱に張力がかかつている場合にも作動することができるものでなければならない。 三十七スケート及び防舷げん材が取り付けられていること。 三十八分離した空中線を有する固定式双方向無線電話装置が取り付けられる場合には、当該空中線を展張するための装置が取り付けられていること。 三十九転覆した場合に、人が救命艇につかまることができる装置が取り付けられていること。 四十有効なあかくみ装置が取り付けられていること。 四十一第十四条第一項の規定により備え付けるコンパスを入れるビナクルを設置するための装置が取り付けられていること。 四十二定員は、百五十人以下であること。

つり索を用いて進水する全閉囲型救命艇は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一人員及び艤ぎ装品を満載し、又はその一部を積載し、かつ、乗員が安全ベルトにより固定されている場合において、すべての横傾斜の状態を通じて正の復原力を有すること。 二水面下の一箇所に穴が開いた場合において、乗員及び艤ぎ装品が水面下に没しないものであり、かつ、転覆したときに乗員が水上に脱出できる状態になるものであること。 三人員及び艤ぎ装品を満載した場合において、毎秒三・五メートルの衝撃速度の横衝撃力から乗員を保護することができるものであること。 四次に掲げる要件に適合する推進装置が取り付けられていること。イ操だ位置から操作できるものであること。ロ転覆した場合においても作動し続けるものであること。ただし、救命艇が転覆した場合に自動的に停止し、かつ、復原した後容易に再始動させることができる推進装置については、この限りでない。ハ燃料油装置には、転覆から復原するまでの間に機関から燃料が漏れることを防止するための措置が講じられていること。ニ潤滑油装置には、転覆から復原するまでの間に機関からの〇・二五リットルを超える潤滑油が漏れることを防止するための措置が講じられていること。ホ冷却用の空気の救命艇外からの吸気及び救命艇外への排気並びに救命艇内からの吸気及び救命艇内への排気ができるものであること（冷却に空気を用いる機関が取り付けられている推進装置に限る。）。ヘ前条第十四号イからカまでに掲げる要件 五救命艇の全長にわたり、次に掲げる要件に適合する水密の固定覆いが取り付けられていること。イ難燃性のものであること。ロ転覆した場合において、人員及び艤ぎ装品を満載した救命艇を支えることができる強さのものであること。ハ内外から容易に開閉することができる水密の閉鎖装置を取り付けた乗込口を有すること。この場合において、当該装置は、開けた状態及び閉じた状態を保持することができなければならない。ニ乗込口を閉じた場合においても十分な空気を乗員に供給することができる措置が講じられていること。ホ採光のための水密の窓又はパネルが取り付けられていること。ヘ機関の作動による気圧の異常な変化を防止できるものであること。ト内部から進水及び揚収のための作業ができること。チ内部からオールを使用することができること。リ外部に、外側を歩く人のための握りが取り付けられていること。ヌ前条第二十四号イ及びヘ並びに同条第二十五号ロからホまでに掲げる要件 六すべての着席位置に容易に識別できる安全ベルトが取り付けられていること。 七スオートその他の障害物に妨げられることなく乗員が座席に達することができるものであること。 八機関の排気管、吸気管その他の開口は、救命艇が転覆した場合に機関に浸水しない構造のものであること。 九第十四条第一項の規定により備え付けるコンパスが操だ位置に取り付けられていること。 十前条第一号から第十三号まで、第十五号から第二十二号まで、第二十七号から第三十八号まで、第四十号及び第四十二号に掲げる要件

２ 船尾からつり索を用いることなく進水する全閉囲型救命艇は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一最大進水高さ（穏やかな水面において当該高さから当該救命艇が安全に進水することができると管海官庁が認める最大の高さをいう。以下同じ。）の一・三倍の高さから人員及び艤ぎ装品を満載して進水した場合に、損傷しないものであること。 二船舶が二十度（船舶区画規程（昭和二十七年運輸省令第九十七号）第二条第二項のタンカー並びに危険物船舶運送及び貯蔵規則（昭和三十二年運輸省令第三十号）第百四十二条に規定する液化ガスばら積船及び同令第二百五十七条に規定する液体化学薬品ばら積船（以下「油タンカー等」という。）に備え付けるものにあつては、管海官庁が指示する角度）の横傾斜及び十度の縦傾斜の状態において、最大進水高さから人員及び艤ぎ装品を満載して進水した場合及び管海官庁が指示する搭載状態で進水した場合に、乗員、艇体等を保護することができる強さ及び構造のものであること。 三前号に掲げる進水の直後において、推進装置を使用することなく前進できるものであること。 四次に掲げる要件に適合する離脱装置が取り付けられていること。イ想定される範囲の荷重を通じて作動するものであること。ロ救命艇の内部においてのみ操作できること。ハ互いに独立した二以上の操作部分を有するものであること。ニ誤操作による不時の作動を防止するための措置が講じられていること。ホ前条第三十四号ト及びチに掲げる要件 五救命艇の前端付近にもやい綱を取り付けるための装置が取り付けられていること。 六前条第一号から第十号まで、第十五号から第二十二号まで、第二十七号、第二十八号、第三十号から第三十三号まで、第三十八号、第四十号及び第四十二号並びに前項第一号、第二号及び第四号、第五号（ト及びチに係る部分を除く。）及び第六号から第九号までに掲げる要件

空気自給式救命艇は、前条第一項各号（船尾からつり索を用いることなく進水するものにあつては、同条第二項各号）に掲げる要件のほか、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一内部の空気は、すべての乗込口及び開口を閉じて航行している場合において、乗員が安全に呼吸することができ、かつ、機関が十分間連続して作動することができるよう維持されていること。 二内部は、適切な気圧に維持されていること。 三空気自給装置には、給気圧を表示するための装置が取り付けられていること。

耐火救命艇は、第九条第一項各号（船尾からつり索を用いることなく進水するものにあつては、同条第二項各号）及び前条各号に掲げる要件のほか、水上で油火災に連続して八分間包まれた場合に乗員を保護することができるものでなければならない。この場合において、散水装置を使用する耐火救命艇の当該散水装置は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一水は、自己呼び水型の動力ポンプにより供給されること。 二水の取入口は、水面からの引火性液体の吸込みを防止するよう配置されていること。 三清水で洗うことができ、かつ、完全に排水できるものであること。

削除

救命艇（船尾からつり索を用いることなく進水する救命艇（以下「自由降下式救命艇」という。）を除く。）の定員は、次の各号に掲げる数のうちいずれか小さい数に等しいものとする。 一推進装置及び艤ぎ装品の操作を妨げることなく着席することができる成人（救命胴衣を着用した成人をいう。第二十七条の五第一号及び第三十条の三第一項において同じ。）の数 二管海官庁の指示するところにより座席配置を行い、それにより得られた座席の数

２ 限定近海船（旅客船を除く。）又は沿海区域若しくは平水区域を航行区域とする船舶に備え付ける救命艇（自由降下式救命艇を除く。）の定員は、前項の規定により算定した定員の一・一倍とする。

３ 自由降下式救命艇の定員は、推進装置及び艤ぎ装品の操作を妨げることのないよう管海官庁の指示するところにより座席配置を行い、それにより得られた座席の数に等しいものとする。

救命艇には、次の表に定める艤ぎ装品を備え付けなければならない。

２ 前項の規定にかかわらず、第一種船又は第三種船であつて沿海区域を航行区域とする船舶に備え付ける救命艇には、救難食糧及び釣道具を備え付けることを要しない。

３ 第一項の規定にかかわらず、第二種船又は第四種船であつて次の各号に掲げる船舶に備え付ける救命艇には、それぞれ当該各号に掲げる艤ぎ装品を備え付けることを要しない。 一限定近海船救難食料、飲料水のうち二リットル、船酔い薬、船酔い袋、保温具、ジャックナイフ、缶切、浮輪、釣道具、行動指導書、生存指導書、水密電気灯並びにバケツ、手おの、落下傘付信号、信号紅炎及び発煙浮信号の二分の一 二沿海区域又は平水区域を航行区域とする船舶救難食料、飲料水、ひしやく、コップ、応急医療具、船酔い薬、船酔い袋、保温具、ジャックナイフ、缶切、浮輪、笛又は同等の音響信号器、釣道具、行動指導書、生存指導書、救命信号説明表、水密電気灯、日光信号鏡、海面着色剤並びにバケツ、手おの、落下傘付信号、信号紅炎及び発煙浮信号の二分の一

４ 第一項の規定にかかわらず、自由降下式救命艇及び二の独立した推進装置を備える救命艇には、単漕そう式のオール、トール・ピン及びクラッチを備え付けることを要しない。

すべての救命艇の艤ぎ装品は、ボート・フックを除くほか、救命艇内に定着しなければならない。この場合において、縛り付けは、艤ぎ装品の定着を確保し、かつ、離脱装置の機能を妨げたり、迅速な乗艇を妨げたりすることがないような方法で行なわなければならない。

２ すべての救命艇の艤ぎ装品は、できる限り小さくかつ軽量なものでなければならず、適当なかさばらない形にまとめなければならない。

削除

膨脹式救命いかだは、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一完全に膨脹して天幕を上にして浮いている場合に海上において安定性を有すること（第三項に規定する両面膨脹式救命いかだを除く。）。 二十八メートルの高さ（水面からの高さが十八メートルを超える場所に積み付けられる救命いかだにあつては、当該積付場所）から水上に投下した場合に救命いかだ及びその艤ぎ装品が損傷しないものであること（第五項に規定する位置保持型膨脹式救命いかだを除く。）。 三水上において、天幕を展張した場合及び展張していない場合に、四・五メートルの高さからの人員の繰り返しの飛び降りに耐えられるものであること。 四穏やかな水面において、人員及び艤ぎ装品を満載し、かつ、一のシー・アンカーを引いている場合に、三ノットの速力でのえい航に耐えられるものであること。 五次に掲げる要件に適合する天幕を有すること。イ救命いかだが膨脹した場合に自動的に展張すること。ロ次に掲げる要件に適合する乗込口を二箇所以上有すること。ただし、定員が八人未満の救命いかだにあつては、一箇所とすることができる。（１）正反対方向に位置していること（乗込口を二箇所以上有する救命いかだに限る。）。（２）内外から容易に開閉できる風雨密の閉鎖装置が取り付けられていること。ハ監視窓が取り付けられていること。ニ乗員が座るための十分な高さを有すること。ホ次に掲げる要件に適合する灯が天幕の頂部と救命いかだの内部に取り付けられていること。（１）第八条第二十五号ハ（１）から（３）までに掲げる要件（２）白色の光を上方のすべての方向に発することができること（天幕の頂部に取り付けられている灯に限る。）。ヘ水面上一メートル以上の高さの位置にレーダー・トランスポンダーを取り付けることができること。ト第八条第二十四号イ、ハ、ニ及びヘ、同条第二十五号ニ並びに第九条第一項第五号ニに掲げる要件 六十分な強度及び長さを有するもやい綱が取り付けられ、かつ、救命いかだの外周及び内周に救命索が取り付けられていること。 七海上において上下を逆さにして膨脹した場合に一人で容易に反転させることができること（次項に規定する自動復原膨脹式救命いかだ及び第三項に規定する両面膨脹式救命いかだを除く。）。 八少なくとも一箇所の乗込口に十分な強度を有する乗込台が取り付けられていること。 九前号の乗込台の損傷により救命いかだが大きく収縮することを防止するための措置が講じられていること。 十乗込台が取り付けられていない乗込口には、乗込用のはしごが備え付けられていること。 十一前号のはしごから救命いかだの内部への人員の引込みを容易にすることができる設備が取り付けられていること。 十二海上において遭遇する状態におけるはげしい摩損に耐えられるように作られた容器にできる限り天幕を上にして膨脹するように格納したものであり、及び当該容器内にある状態で膨脹のための作動ができ、かつ、浮くことができるものであること（次項に規定する自動復原膨脹式救命いかだ及び第三項に規定する両面膨脹式救命いかだを除く。）。 十三浮力は、逆止弁を通じて膨脹する二個以上の独立した気室により得られるものであること。 十四気室は、過圧に対して十分な強度を有し、かつ、過圧防止のための装置が取り付けられていること。 十五一個の気室が膨脹しない場合であつても十分なフリーボードを有するものであること。 十六質量は、容器及び艤ぎ装品を含めて百八十五キログラムを超えないこと（管海官庁が適当と認める機械的に進水させる装置に積み付けるものを除く。）。 十七床は、防水性のものであり、かつ、冷たさに対して有効に絶縁されることができるように気室その他で作られたものであること。 十八人体に対して無害な気体を使用して、索を引くことその他同様に簡単かつ効果的な方法により自動的に膨脹するものであること。高圧ガスを使用する場合にあつては、高圧ガスを充てんするための容器（高圧ガス保安法（昭和二十六年法律第二百四号）の規定に適合するもの）及び充てん装置は主気室の外側に格納され、かつ、常時安全に保たれるように保護されていること。 十九充気ポンプ又はふいごを圧力の維持のために使用することができるような装置が取り付けられていること。 二十管海官庁が適当と認める構造のもので、あらゆる海面状態において海上で三十日間の暴露に耐えられるものであること。 二十一摂氏十八度から摂氏二十度までの範囲の温度を通じて一分以内、摂氏零下三十度において三分以内で膨脹が完了するものであること。 二十二定員は、六人以上であること。 二十三次に掲げる要件（管海官庁が差し支えないと認める場合にあつては、ロ、ハ及びニに掲げる要件）に適合する安定水のうが取り付けられていること。イ見やすい色であること。ロ迅速に海水を取り入れることができること。ハ救命いかだの定員に応じて十分な容積を有すること。ニ救命いかだの底部の下方に空気が滞留することを防止するための措置が講じられていること。 二十四降下式乗込装置に連結するための索が取り付けられていること（降下式乗込装置により乗り込むものに限り、第五項に規定する位置保持型膨脹式救命いかだを除く。）。 二十五第八条第一号、第三号及び第四号に掲げる要件

２ 海上において上下を逆さにして膨脹した場合に自動的に復原することができる膨脹式救命いかだ（以下「自動復原膨脹式救命いかだ」という。）は、前項各号に掲げる要件のほか、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一艤ぎ装品を満載した状態において、上下を逆さにして膨脹した場合及び膨脹後に反転した場合に、自動的に復原するものであること。 二海上において遭遇する状態におけるはげしい摩損に耐えられるように作られた容器に格納されたものであり、及び当該容器内にある状態で膨脹のための作動ができ、かつ、浮くことができるものであること。 三第八条第四十号に掲げる要件

３ いずれの側を上にして浮いている場合にも使用できる膨脹式救命いかだ（以下「両面膨脹式救命いかだ」という。）は、第一項各号に掲げる要件のほか、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一いずれの側を上にして浮いている場合にも、海上において安定性を有すること。 二艤ぎ装品は、いずれの側を上にして浮いている場合にも容易に利用することができるように格納されていること。 三前項第二号及び第三号に掲げる要件

４ 前三項の膨脹式救命いかだであつて人員及び艤ぎ装品を積載したまま救命いかだ進水装置により進水させるもの（以下「進水装置用膨脹式救命いかだ」という。）は、それぞれ当該各項に定めるところによるほか、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一人員及び艤ぎ装品を満載したまま救命いかだ進水装置により安全に進水させることができること。 二救命いかだ進水装置と連結することができる装置が取り付けられていること。 三船上から人員が安全に乗り込むことができるように救命いかだを保持するための装置が備え付けられていること。 四人員が乗艇場所から迅速に乗り込めるものであること。 五第一項第八号の乗込台は、第三号の装置が取り付けられる側と反対側にある乗込口に取り付けられていること（二以上の乗込口を有する救命いかだに限る。）。 六第八条第十二号に掲げる要件

５ 第一項から第三項までの膨脹式救命いかだであつてその位置を調整し、かつ、保持することができるもの（以下「位置保持型膨脹式救命いかだ」という。）は、それぞれ当該各項に定めるところによるほか、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一船上から人員が安全に乗り込むことができるように救命いかだの位置を調整し、かつ、保持するための装置が備え付けられていること。 二十八メートルの高さ（水面からの高さが十八メートルを超える場所に積み付けられる救命いかだにあつては、当該積付場所）から水上に投下した場合に救命いかだ及びその艤ぎ装品が損傷しないものであること。ただし、国際航海に従事しない船舶に備え付けるものにあつては、「十八メートル」とあるのは「五メートル」とする。 三降下式乗込装置に連結するための索が取り付けられていること（降下式乗込装置により乗り込むものに限り、プラットフォームを有しない降下式乗込装置に連結せずに乗り込むことができるものを除く。）。

削除

固型救命いかだは、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一天幕を上にして浮いている場合にも海上において安定性を有すること（第三項に規定する両面固型救命いかだを除く。）。 二次に掲げる要件に適合する天幕を有すること。イ救命いかだが進水した場合に自動的に展張すること。ロ第二十一条第一項第五号ロからトまでに掲げる要件 三上下を逆さにして進水した場合に、一人で容易に反転させることができるものであること（次項に規定する自動復原固型救命いかだ及び第三項に規定する両面固型救命いかだを除く。）。 四浮揚性を有する材料により作られた浮体ができる限り救命いかだの外側に沿つて配置されていること。この場合において、浮体は、難燃性を有するか、又は難燃性の覆いにより防護されたものでなければならない。 五質量は、艤ぎ装品を含めて百八十五キログラムを超えないこと（管海官庁が適当と認める機械的に進水させる装置に積み付けるものを除く。）。 六第二十一条第一項第二号から第四号まで、第六号、第八号、第十号、第十一号、第十七号、第二十号、第二十二号、第二十四号及び第二十五号に掲げる要件

２ 上下を逆さにして進水した場合に自動的に復原することができる固型救命いかだ（以下「自動復原固型救命いかだ」という。）は、前項各号に掲げる要件のほか、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一艤ぎ装品を満載した状態において、上下を逆さにして進水した場合及び進水後に反転した場合に、自動的に復原するものであること。 二第二十一条第二項第三号に掲げる要件

３ いずれの側を上にして浮いている場合にも使用できる固型救命いかだ（以下「両面固型救命いかだ」という。）は、第一項各号に掲げる要件のほか、第二十一条第二項第三号並びに同条第三項第一号及び第二号に掲げる要件に適合するものでなければならない。

４ 前三項の固型救命いかだであつて人員及び艤ぎ装品を積載したまま救命いかだ進水装置により進水させるもの（以下「進水装置用固型救命いかだ」という。）は、それぞれ当該各項に定めるところによるほか、第二十一条第四項各号に掲げる要件に適合するものでなければならない。

膨脹式救命いかだの定員は、次の各号に掲げる数のうちいずれか小さい数に等しいものとする。 一膨脹した状態における主気室（支柱及びスオートの占める部分を除く。）の容積（単位立方メートル）を〇・〇九六で除して得た最大整数 二膨脹した状態における床（スオートの占める部分を含む。）の面積（単位平方メートル）を〇・三七二で除して得た最大整数 三艤ぎ装品の操作を妨げることなく着席することができる成人（イマーション・スーツ及び救命胴衣を着用した成人をいう。）の数

２ 固型救命いかだの定員は、次の各号に掲げる数のうちいずれか小さい数に等しいものとする。 一浮体の容積（単位立方メートル）に、一から浮体の材料の比重を引いた数を乗じ、それを〇・〇九六で除して得た最大整数 二床の面積（単位平方メートル）を〇・三七二で除して得た最大整数 三前項第三号に掲げる数

救命いかだには、次の表に定める艤ぎ装品を備え付けなければならない。

２ 前項の規定にかかわらず、短国際航海に従事する第一種船であつて沿海区域を航行区域とする船舶に救命いかだを備え付ける場合には、救難食糧、飲料水、コップ、缶切、はさみ、釣道具並びに落下傘付信号、信号紅炎及び発煙浮信号の二分の一を備え付けることを要しない。

３ 第一項の規定にかかわらず、第二種船又は第四種船であつて次の各号に掲げる船舶に備え付ける救命いかだには、それぞれ当該各号に掲げる艤ぎ装品を備え付けることを要しない。 一限定近海船救難食糧、飲料水のうち一・〇リットル、船酔い薬、船酔い袋、保温具、缶切、はさみ、釣道具、行動指導書、生存指導書並びにナイフ、あかくみ、スポンジ、シー・アンカー、落下傘付信号、信号紅炎及び発煙浮信号（定員十二人以下の救命いかだにあつては、スポンジ、シー・アンカー、落下傘付信号、信号紅炎及び発煙浮信号）の二分の一 二沿海区域を航行区域とする船舶救難食糧、飲料水、コップ、応急医療具、船酔い薬、船酔い袋、保温具、缶切、はさみ、笛又は同等の音響信号器、釣道具、行動指導書、生存指導書、救命信号説明表、水密電気灯、日光信号鏡、海面着色剤並びにナイフ、あかくみ、スポンジ、シー・アンカー、落下傘付信号、信号紅炎及び発煙浮信号（定員十二人以下の救命いかだにあつては、スポンジ、シー・アンカー、落下傘付信号、信号紅炎及び発煙浮信号）の二分の一 三平水区域を航行区域とする船舶救難食糧、飲料水、コップ、応急医療具、船酔い薬、船酔い袋、保温具、缶切、はさみ、笛又は同等の音響信号器、釣道具、行動指導書、生存指導書、救命信号説明表、落下傘付信号、水密電気灯、日光信号鏡、レーダー反射器又はレーダー・トランスポンダー、海面着色剤並びにナイフ、あかくみ、スポンジ、シー・アンカー、信号紅炎及び発煙浮信号（定員十二人以下の救命いかだにあつては、スポンジ、シー・アンカー、信号紅炎及び発煙浮信号）の二分の一

４ 第一項の規定にかかわらず、固型救命いかだには、修理用具及び充気ポンプ又はふいごを備え付けることを要しない。

５ 第一項の規定にかかわらず、次に掲げる船舶であつてロールオン・ロールオフ旅客船（船舶設備規程第二条第四項のロールオン・ロールオフ旅客船をいう。以下同じ。）であるものに備え付ける救命いかだの数の二十五パーセント以上の数の救命いかだには、レーダー・トランスポンダー又は第四十条の二の規定に適合する捜索救助用位置指示送信装置を備え付けなければならない。 一第一種船 二遠洋区域又は近海区域を航行区域とする第二種船（限定近海船を除く。）

すべての救命いかだの艤ぎ装品は、適当な容器に収納し、かつ、救命いかだ内に定着しなければならない。ただし、水上に三十分以上浮くことができる容器に収容するものにあつては、定着を要しない。

２ 第十五条第二項の規定は、すべての救命いかだの艤ぎ装品について準用する。

救命浮器は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一いずれの側を上にして浮いている場合にも有効であり、かつ、安定性を有すること。 二積付場所から水上に投下した場合に損傷しないものであること。 三質量は、百八十五キログラムを超えないこと（救命浮器進水装置を備え付けている船舶に備え付ける救命浮器を除く。）。 四水密空気箱又はこれと同等以上の効力を有する浮体ができる限り救命浮器の外側に近く配置されていること。 五十分な長さのもやい綱が取り付けられ、かつ、救命浮器の外周に救命索が取り付けられていること。 六管海官庁が適当と認める構造のものであること。 七定員は、八人以上であること。 八第八条第四号に掲げる要件

２ 膨脹により浮力が得られる救命浮器は、前項各号に掲げる要件のほか、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一海上において遭遇する状態における激しい摩損に耐えられるように作られた袋その他の容器に格納したものであり、及び当該容器内にある状態で膨脹のための作動ができ、かつ、浮くことができるものであること。 二浮力は、偶数の独立した気室に区画されることにより、又は他の同等に効果的と認められる方法により得られること。この場合において、気室は、救命浮器が破損し、又はその一部が膨脹しない場合であつても適度の浮力の余裕を確保できるように配置したものであること。 三摂氏零下二十度から摂氏四十度までの範囲の温度を通じて使用することができること。 四第二十一条第一項第十八号に掲げる要件

救命浮器の定員は、淡水中で支えることができる鉄片の質量（単位キログラム）を十四・五で除して得た最大整数又は周辺の長さ（単位メートル）を〇・三〇五で除して得た最大整数のうちいずれか小さい数に等しいものとする。

２ 前項の規定にかかわらず、水面上に人員を有効に支えることができる構造の救命浮器の定員は、次の各号に掲げる数の合計に等しいものとする。 一前項の規定により算定した数 二前号に掲げる数の鉄片（一個の質量が十四・五キログラムのもの）を淡水中で支えた状態における当該救命浮器の浮力（単位ニュートン）を八百三十五で除して得た最大整数又は床の面積（単位平方メートル）を〇・三七二で除して得た最大整数のうちいずれか小さい数

膨脹型一般救助艇は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一あらゆる海面状態において、海上で三十日間の暴露に耐えられるものであること。 二海水に洗われ、かつ、人員及び艤ぎ装品を満載している場合に十分な浮揚性を有すること。 三長さは、三・八メートル以上八・五メートル以下であること。 四浮力は、五個以上の容積のほぼ等しい独立した気室に区画された一のチューブ又はそれぞれの容積が全容積の六十パーセントを超えない二以上のチューブにより得られること。 五チューブは、膨脹した状態で、一人当たりに必要な容積を〇・一七立方メートルとして算定した定員分に等しい容積を有すること。 六前部のすべての気室が収縮した場合、片側の舷のすべての気室が収縮した場合並びに片側の舷のすべての気室及び船首の気室が収縮した場合においても十分なフリーボードを有するものであること。 七すべての気室には、安全弁、空気抜取装置及び手動により膨脹させるための逆止弁が取り付けられていること。ただし、管海官庁が過圧のおそれがないと認める気室にあつては、安全弁を取り付けることを要しない。 八人員及び艤ぎ装品を満載したまま水上に安全におろすために十分な強さを有すること。 九底部及び脆ぜい弱部分に、適当な補強材が取り付けられていること。 十船尾横板は、救助艇の後端から全長の二十パーセントを超えて前方に位置していないこと（方形船尾の救助艇に限る。）。 十一海上において、遭難者の救助及び救命いかだの支援のために十分な運動性及び操縦性を有すること。 十二次に掲げる要件に適合する推進装置が取り付けられていること。イ引火点が、摂氏四十三度以下の燃料を使用するものでないこと。ただし、管海官庁が適当と認める燃料油装置を有する船外機を取り付ける場合は、この限りでない。ロ救助艇が水から離れた状態において、冷温から始動後五分間以上連続して作動するものであること。ハ五十ボルト以下の供給電圧で船舶から救助艇の電池を再充電することができる装置（救助艇の乗艇場所において船舶から切り離すことができる措置が講じられているものに限る。）又は救助艇の電池を再充電することができる太陽電池が取り付けられていること。ニ第八条第十四号イ、ハ及びホからワまでに掲げる要件 十三及び十四削除 十五遭難者を海中から容易に引き上げることができるものであること。 十六救助艇の前端から長さの十五パーセント以上を覆うことができる覆いが取り付けられていること。ただし、適当な舷げん弧を有する場合は、この限りでない。 十七艇体の最下点付近に、次に掲げる要件に適合するドレン弁が取り付けられていること。イ救助艇が、船上にあるときは排水するため自動的に開き、かつ、水上にあるときは水の流入を防ぐため自動的に閉じるものであること。ロ弁を閉じるための栓が取り付けられていること。この場合において、当該栓は、索、鎖等により救助艇に取り付けられていなければならない。ハ救助艇の内部から容易に近づくことができる場所に取り付けられており、かつ、その場所が明示されていること。 十八第八条第三十号イからハまでに掲げる要件に適合するかじ及びチラーが取り付けられていること。ただし、船外機を取り付ける救助艇にあつては、この限りでない。 十九かじ及びプロペラの周辺を除き、救助艇の喫水線の上方の外周に水中の人がつかまることができる装置又は浮揚性の救命索が取り付けられていること。 二十十分な強度を有するえい航装置が取り付けられていること。 二十一もやい綱及び救命索は、気室に損傷を与えないように取り付けられていること。 二十二小型の艤ぎ装品を格納するための風雨密の格納箱又は区画室を有すること。 二十三転覆した場合に、人が救助艇につかまることができる装置が取り付けられていること。 二十四着席者五人及び担架に横臥がした者一人を搭載することができるものであること。 二十五救助艇に取り付けるスオート、サイドシート又はいすは、十分な強さを有するものであること。 二十六次に掲げる要件に適合する灯が取り付けられていること。イ第八条第二十五号ハ（１）及び（２）に掲げる要件ロ白色の光を上方のすべての方向に発することができること。 二十七第八条第一号から第四号まで、第六号から第八号まで、第十二号、第十三号、第十五号から第十八号まで、第二十一号、第二十二号、第二十七号、第二十八号、第三十四号から第三十七号まで及び第四十号に掲げる要件。この場合において、第八条第十六号中「二十四時間」とあるのは「四時間」と、同条第三十四号中「救命艇」とあるのは「救助艇」と読み替えるものとする。

固型一般救助艇は、第八条第一号から第十三号まで、第十五号から第十八号まで、第二十一号、第二十二号、第二十七号、第二十八号、第三十四号から第三十七号まで及び第四十号並びに前条第三号、第十一号から第二十号まで及び第二十二号から第二十六号までに掲げる要件に適合するものでなければならない。この場合において、第八条第十号及び第三十四号中「救命艇」とあるのは「救助艇」と、同条第十六号中「二十四時間」とあるのは「四時間」と読み替えるものとする。

２ 前項の規定にかかわらず、固型一般救助艇に取り付ける第八条第九号に規定する浮体の構造を考慮して管海官庁が差し支えないと認める場合には、同条第十号に掲げる要件に適合することを要しない。

複合型一般救助艇は、第八条第一号から第四号まで、第六号から第八号まで、第十二号、第十三号、第十五号から第十八号まで、第二十一号、第二十二号、第二十七号、第二十八号、第三十四号から第三十七号まで及び第四十号並びに第二十七条の二第一号、第三号及び第十号から第二十六号までに掲げる要件のほか、その構造に応じ管海官庁の指示する要件に適合するものでなければならない。この場合において、第八条第十六号中「二十四時間」とあるのは「四時間」と、同条第三十四号中「救命艇」とあるのは「救助艇」と読み替えるものとする。

膨脹型高速救助艇は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一長さは、六・〇メートル以上八・五メートル以下であること。 二穏やかな水面において、乗員三人及び艤ぎ装品を搭載し、かつ、補機が作動している場合に、前進速力が二十ノット以上であること。 三穏やかな水面における次のイ又はロに掲げる場合の区分に応じ、当該イ又はロに定める前進速力を有すること。イ人員及び艤装品を満載し、かつ、補機が作動している場合（ロに掲げる場合を除く。）八ノット以上ロ人員及び艤装品を満載し、かつ、補機が作動している場合において、船舶に備え付けられている最大の定員を有する救命いかだであつて人員及び艤装品を満載したものをえい航している場合二ノット以上 四第二号の二十ノットの前進速力及び前号イの八ノットの前進速力のいずれの場合においても、四時間の連続運転に十分な燃料を備えていること。この場合において、燃料は、船舶が航行する水域で予想されるすべての範囲の温度を通じて使用できるものでなければならない。 五転覆した場合に、自動的に復原するか、又は二人で容易に反転させることができるものであること。 六遠隔操だ装置を有するものであり、かつ、当該装置が故障した場合においても救助艇の操だを行うことができる措置が講じられていること。 七次に掲げる要件に適合する推進装置が取り付けられていること。イ転覆した場合に、自動的に停止し、かつ、復原した後容易に再始動させることができること。ロ第九条第一項第四号ハ及びニ並びに第二十七条の二第十二号イからニまでに掲げる要件 八救助艇揚卸装置と連結する装置は、できる限り、救助艇と救助艇揚卸装置とを一箇所で連結できるものであること。 九第八条第一号から第四号まで、第六号から第八号まで、第十二号、第十三号、第十七号、第十八号、第二十一号、第二十二号、第二十七号、第二十八号、第三十四号から第三十七号まで及び第四十号並びに第二十七条の二第一号、第二号、第四号から第十一号まで、第十五号から第十七号まで及び第十九号から第二十六号までに掲げる要件。この場合において、第八条第三十四号中「救命艇」とあるのは、「救助艇」と読み替えるものとする。

固型高速救助艇は、第八条第一号から第十三号まで、第十七号、第十八号、第二十一号、第二十二号、第二十七号、第二十八号、第三十四号から第三十七号まで及び第四十号、第二十七条の二第十一号、第十五号から第十七号まで、第十九号、第二十号及び第二十二号から第二十六号まで並びに前条第一号から第八号までに掲げる要件に適合するものでなければならない。この場合において、第八条第十号及び第三十四号中「救命艇」とあるのは、「救助艇」と読み替えるものとする。

２ 前項の規定にかかわらず、固型高速救助艇に取り付ける第八条第九号に規定する浮体の構造を考慮して管海官庁が差し支えないと認める場合には、同条第十号に掲げる要件に適合することを要しない。

複合型高速救助艇は、第八条第一号から第四号まで、第六号から第八号まで、第十二号、第十三号、第十七号、第十八号、第二十一号、第二十二号、第二十七号、第二十八号、第三十四号から第三十七号まで及び第四十号、第二十七条の二第一号、第十号、第十一号、第十五号から第十七号まで及び第十九号から第二十六号まで並びに第二十七条の四の二第一号から第八号までに掲げる要件のほか、その構造に応じ管海官庁の指示する要件に適合するものでなければならない。この場合において、第八条第三十四号中「救命艇」とあるのは、「救助艇」と読み替えるものとする。

救助艇の定員は、次の各号に掲げる数のうちいずれか小さい数に等しいものとする。 一推進装置及び艤ぎ装品の操作を妨げることなく、成人一人が横臥がしている場合において着席することができる成人の数に一を加えた数 二管海官庁の指示するところにより座席配置を行い、それにより得られた座席の数

救助艇には、次の表に定める艤ぎ装品を備え付けなければならない。

２ 前項の規定にかかわらず、一般救助艇には、ＶＨＦ無線通信装置を備え付けることを要しない。

第十五条の規定は、救助艇の艤ぎ装品について準用する。

救命浮環は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一十四・五キログラムの質量の鉄片を淡水中で二十四時間以上支えることができること。 二外周に沿つてつかみ綱が取り付けられていること。 三十八メートル（第一種船又は第三種船に備え付ける救命浮環にあつては、三十メートル）の高さ（水面からの高さが十八メートル（第一種船又は第三種船に備え付ける救命浮環にあつては、三十メートル）を超える場所に積み付けられる救命浮環にあつては、当該積付場所）から水上に投下した場合に損傷しないものであること。 四内径は四十センチメートル以上、外径は八十センチメートル以下のものであること。 五質量は、二・五キログラム以上であること。ただし、急速離脱装置に使用する救命浮環の質量は、四キログラム以上でなければならない。 六全体が二秒間火炎中を通過した後、燃焼又は融解を続けないものであること。 七摂氏零下十五度から摂氏四十度までの範囲の温度を通じて使用できるものであること。 八第八条第一号及び第四号に掲げる要件

２ 救命浮環は、灯心草、コルクくず、粒状コルク若しくはその他の散粒状物質を詰めたもの又は膨脹させることを要する気室によつて浮力を得るものであつてはならない。

救命胴衣は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一淡水中において、口が水面上管海官庁が適当と認める高さになるまで人を持ち上げるための浮力を有するものであること。 二浮力は、淡水中に二十四時間沈めた後に当初の浮力の五パーセントを超えて減少しないこと。 三散粒状物質を詰めたものによつて浮力を得るものでないこと。 四容易に着用でき、かつ、誤つた方法で着用されないか、又は誤つた方法で着用した場合にも着用者に傷害を与えないように作られたものであること。 五水中において、体が垂直よりも後方に傾き、安全な浮遊姿勢となるように作られたものであること。 六四・五メートルの高さから救命胴衣を押さえた状態で水中に飛び降りた場合及び一メートルの高さから両腕をあげた状態で水中に飛び降りた場合において、着用者に傷害を与えず、着用者から外れないものであるとともに、損傷しないものであること。 七着用者が水中において泳ぐことを妨げないように作られたものであること。 八水中において他の救命胴衣と連結することができるものであること。 九耐食性材料で作られた笛がひもで取り付けられていること。 十救命艇又は救命いかだへの乗込み及び着席を妨げないように作られたものであること。 十一着用者を救命艇又は救命いかだへ引き上げることができるように作られたものであること。 十二前条第一項第六号から第八号までに掲げる要件

２ 膨脹により浮力が得られる救命胴衣は、前項各号に掲げる要件のほか、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一人体に対して無害な気体を使用して、没水すること及び索を引くことその他同様に簡単かつ効果的な方法により自動的に膨脹するものであること。 二二個の独立した気室を有すること。 三口によつても膨脹させることができること。 四一個の気室が膨脹しない場合にも、前項各号に掲げる要件に適合するものであること。 五第八条第二号及び第三号に掲げる要件

イマーション・スーツは、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。この場合において、救命胴衣を着用して使用するものにあつては、救命胴衣を着用した状態で適合するものでなければならない。 一十分な保温性を有すること。 二容易に着用できるものであること。 三顔面を除き、体の全体を覆うものであること（手袋によつて覆う場合を含む。）。 四脚部の空気を取り除くための措置が講じられていること。 五水中において安全な浮遊姿勢となるように作られたものであること。 六四・五メートルの高さから水中に飛び降りた場合において、内部に過度の浸水をせず、着用者から外れないものであるとともに、損傷しないものであること。 七水中において他のイマーション・スーツと連結することができるものであること。 八退船時の作業ができるものであること。 九第二十八条第一項第六号から第八号まで並びに前条第一項第二号、第三号、第七号及び第九号から第十一号までに掲げる要件

耐暴露服は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一七十ニュートン以上の浮力を有するものであること。 二足首から先の部分を除き、体の全体を覆うものであること（フード及び手袋によつて覆う場合を含む。）。 三持運び式双方向無線電話装置を収納することができること。 四救命胴衣を容易に着用することができるように作られたものであること。 五第二十八条第一項第六号から第八号まで、第二十九条第一項第七号、第九号及び第十号並びに前条第一号、第二号、第五号、第六号及び第八号に掲げる要件

保温具は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一着用したまま泳ぐことができないものにあつては、水中で容易に脱ぐことができるものであること。 二摂氏零下三十度から摂氏二十度までの範囲の温度を通じて使用できるものであること。 三第八条第一号及び第二十九条の二第一号から第三号までに掲げる要件

救命索発射器は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一救命索を合理的な正確さで二百三十メートル以上運ぶことができること。 二四個以上の発射体及び四本以上の救命索が備え付けられていること。 三取扱いが容易であり、かつ、使用者に危険を及ぼさないものであること。 四持運びが容易であり、かつ、六十度以上の仰角をとることができること。 五発射体は、水密の筒の中に収納されていること。 六救命索、点火装置及び前号の筒は、風雨密の容器に収納されていること。 七使用方法が前号の容器に簡潔な記述又は図解により表示されていること。 八第八条第一号に掲げる要件

２ 救命索発射器に使用する救命索は、合成繊維索又はこれと同等以上の効力を有するものであつて、長さ三百二十メートル以上、引張り強さ二千ニュートン以上のものでなければならない。

救命いかだを運航する船員が乗り込んでいない救命いかだを支援するための艇（以下「救命いかだ支援艇」という。）は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一海上において、十分な復原性及び強さ並びに人員及び艤ぎ装品を満載した場合において十分なフリーボードを有すること。 二外部における長さは、八・五メートル以下であること。 三人員及び艤ぎ装品を満載した場合において平水における前進速力が四ノツト以上であること。 四あらゆる状態で容易に始動することができる発動機を備えていること。 五かじ及び操だ装置又はこれらに代わるものを備えていること。 六後進のための装置を備えていること。 七プロペラにより遭難者又は救命いかだが傷害又は損傷を受けるおそれがないようにプロペラの周囲に適当な保護装置が取り付けられていること。 八救命いかだを支援するのに十分な燃料を備えていること。 九移動式の燃料油タンクを備える場合には、当該燃料油タンクを艇体に固定させることができる装置が取り付けられていること。 十外周の適当な箇所に救命索が取り付けられていること。 十一構造及び形状は、海上において遭難者の救助のため使用するのに適したものであり、かつ、接触による損傷を救命いかだに与えるおそれのないものであること。 十二人員及び艤ぎ装品を満載したまま救命いかだ支援艇進水装置により安全に進水させることができること。 十三救命いかだを引くための適当な装置が取り付けられていること。 十四定員は、四人以上であること。

２ 膨脹により浮力が得られる救命いかだ支援艇は、前項各号に掲げる要件のほか、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一海上において遭遇する状態における激しい摩損に耐えられるように作られた袋その他の容器に格納したものであり、迅速に、膨脹させ、かつ、組み立てることができること。 二独立した気室に区画することにより、又は他の同等に効果的と認められる方法により、救命いかだ支援艇が損傷し、又はその一部が膨脹しない場合であつても乗船者を水上に支えることができる適度の浮力の余裕及び安定性を確保することができること。 三人体に対して無害な気体を使用して、索を引くことその他同様に簡単かつ効果的な方法により自動的に膨脹できるものであること。高圧ガス容器を使用する場合にあつては、高圧ガスを充てんするための容器（高圧ガス保安法の規定に適合するもの）及び充てん装置は、気室の外側に格納され、かつ、常時安全に保たれるように保護されていること。 四できる限り軽量であること。 五救命いかだ支援艇進水装置と連結することができる装置が取り付けられていること。 六船上から人員が安全に乗り込むことができるように救命いかだ支援艇を保持するための装置が備え付けられていること。

３ 第八十五条の三第二項の規定により救命いかだ支援艇進水装置を備え付けない船舶に備え付ける救命いかだ支援艇については、第一項第十二号並びに前項第五号及び第六号の規定は、適用しない。

救命いかだ支援艇の定員は、座席設備に相当する人員（成人が着席したときに、支援活動及び推進装置の操作を妨げないように定められたものをいう。）以下で管海官庁が当該救命いかだ支援艇の浮力等を考慮して適当と認める数とするものとする。

２ 前項の規定にかかわらず、膨脹式の救命いかだ支援艇の定員は、膨脹した状態における床（スオートの占める部分を含む。）の面積（単位平方メートル）を〇・三七二で除して得た最大整数以下で管海官庁が当該救命いかだ支援艇の浮力等を考慮して適当と認める数とするものとする。

救命いかだ支援艇には、次の表に定める艤ぎ装品を備え付けなければならない。

遭難者揚収装置は、次に掲げる要件のほか、その構造に応じ管海官庁の指示する要件に適合するものでなければならない。 一海上において遭難者を収容することができる装置及び収容した遭難者を安全かつ迅速に甲板上に移動することができる装置により構成されていること。 二前号の海上において遭難者を収容することができる装置は、遭難者が水中又は救命艇若しくは救命いかだから容易に乗り込むことができるものであり、かつ、十分な面積を有するものであること。

発炎式の自己点火灯は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一水上に投下したとき直ちに自動的に発光し、風浪中においても正しい姿勢を保つことができること。 二上方のすべての方向に二カンデラ以上の白色の光を二時間以上連続して発することができること。 三十八メートル（第一種船又は第三種船に備え付ける自己点火灯にあつては、三十メートル）の高さ（水面からの高さが十八メートル（第一種船又は第三種船に備え付ける自己点火灯にあつては、三十メートル）を超える場所に積み付けられる自己点火灯にあつては、当該積付場所）から水上に投下した場合にその機能を害しないものであること。 四点火に危険がなく、爆発性がなく、かつ、不時に発火しない品質のものであること。 五救命浮環に連結することができること。 六第八条第一号から第三号までに掲げる要件

２ 電池式の自己点火灯は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一閃せん光式の自己点火灯は、二カンデラ以上の白色の閃せん光を一定の間隔で毎分五十回以上七十回以下発することができること。 二水密が完全であり、かつ、周囲に引火しない構造のものであること。 三前項第一号から第三号まで、第五号及び第六号に掲げる要件

自己発煙信号は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一点火して水上に投下したとき、水面に浮遊しながら十分な量の非常に見やすい色の煙を十五分以上連続して発することができること。 二水中に十秒間全没した後も煙を発し続けるものであること。 三前条第一項第三号から第六号までに掲げる要件

救命胴衣灯は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一上方のすべての方向に〇・七五カンデラ以上の白色の光を八時間以上連続して発することができること。 二救命胴衣に連絡することができること。この場合において、できる限り上方のすべての方向から視認できなければならない。 三第八条第一号から第三号までに掲げる要件

２ 閃せん光式の救命胴衣灯は、前項に掲げる要件のほか、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一上方のすべての方向に〇・七五カンデラ以上の白色の閃せん光を一定の間隔で毎分五十回以上七十回以下発することができること。 二手動のスイッチが取り付けられていること。

落下傘付信号は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一ロケット作用その他これに相当する方法により上昇し、高さ三百メートル以上の箇所において開傘し、かつ、点火し、毎秒五メートル以下の速度で落下しながら三万カンデラ以上の赤色星火を四十秒以上発することができること。 二燃焼している間、落下傘及び附属品が損傷しないものであること。 三点火のための装置が装着されていること。 四点火に危険がなく、かつ、不時に発火しない品質のものであること。 五短銃式その他これに類似する方式により発射されるもので、かつ、使用の際危険を生じないものであること。 六防湿性包装材料で密封されていること。 七使用方法が信号本体に簡潔な記述又は図解により表示されていること。 八第八条第一号に掲げる要件

火せんは、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一ロケット作用その他これに相当する方法により上昇し、おおむね高さ百五十メートルの箇所において爆発し、二百五十カンデラ以上の赤色星火を三秒以上発することができること。 二前条第四号から第八号までに掲げる要件

信号紅炎は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一一万五千カンデラ以上の紅色の炎を一分以上連続して発することができること。 二水中に十秒間全没した後も燃焼を続けるものであること。 三第三十三条第三号、第四号及び第六号から第八号までに掲げる要件

発煙浮信号は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一点火して水上に投下したとき、水面に浮遊しながら十分な量の非常に見やすい色の煙を三分以上連続して発することができること。 二第八条第一号から第三号まで、第三十二条第二号並びに第三十三条第四号、第六号及び第七号に掲げる要件

水密電気灯は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一モールス符号の信号を行なうことができる形状及び構造のものであること。 二水密が完全であり、二メートルの高さから軸心を水平にして木板上に投下した場合にその機能を害しないものであること。 三射光は、三メートル離れた面を直径二十五センチメートルの円形に照射する程度に指向性を有し、かつ、軸光度が百カンデラ以上のものであること。 四つり下げ用のひもが取り付けられていること。

日光信号鏡は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一平滑な両面鏡であつて、有効反射面積は、おおむね百十平方センチメートルの大きさのものであること。 二鏡の中央に直径五ミリメートルののぞき穴が設けられていること。 三二メートルの高さから木板上に投下した場合に損傷しないものであること。 四前条第四号に掲げる要件

浮揚型衛星利用非常用位置指示無線標識装置は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一非常の際に衛星及び付近の航空機に対し必要な信号を有効確実に、かつ、自動的に発信できるものであること。 二非常の際に付近の他の船舶又は航空機の船舶自動識別装置に対し必要な信号を有効かつ確実に発信できるものであること。 三水密であり、水上に浮くことができ、かつ、二十メートルの高さから水上に投下した場合に損傷しないものであること。 四信号を発信していることを表示できるものであること。 五手動により作動の開始及び停止ができるものであること。 六夜間において、自動的に〇・七五カンデラ以上の光を周期的に発するものであること。 七浮揚性の索が取り付けられたものであること。 八誤作動を防止するための措置が講じられているものであること。 九四十八時間以上連続して使用することができるものであること。 十適正に作動することが衛星を利用することなく確認できるものであること。 十一操作方法が装置本体に簡潔に表示されていること。 十二第八条第四号に掲げる要件

非浮揚型衛星利用非常用位置指示無線標識装置は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一非常の際に衛星に対し必要な信号を有効かつ確実に発信できるものであること。 二前条第二号、第四号、第五号及び第八号から第十一号までに掲げる要件

レーダー・トランスポンダーは、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一非常の際に付近の他の船舶又は航空機のレーダーに対し有効かつ確実に応答することができるものであること。 二非常の際に未熟練者でも使用することができること。 三レーダーに応答したことを可視又は可聴の手段により示すことができるものであること。 四待機状態であることが表示できるものであること。 五水密であり、かつ、二十メートルの高さから水上に投下した場合に損傷しないものであること。 六水上に浮くことができ、かつ、浮揚性の索が取り付けられたものであること（救命艇等と一体となつて備え付けられている場合を除く。）。 七九十六時間の待機状態を続けた後、八時間以上連続して応答することができるものであること。 八第八条第四号並びに第三十九条第五号、第八号及び第十一号に掲げる要件

捜索救助用位置指示送信装置は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一非常の際に付近の他の船舶又は航空機の船舶自動識別装置に対し必要な信号を有効かつ確実に発信できるものであること。 二信号を発信していることを可視又は可聴の手段により示すことができるものであること。 三九十六時間以上連続して使用することができるものであること。 四第八条第四号、第三十九条第五号、第八号及び第十一号並びに前条第二号、第五号及び第六号の要件

持運び式双方向無線電話装置は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一非常の際に救命艇相互間、船舶と救助艇との間等で有効かつ確実に通信を行うことができるものであること。 二容易に持ち運ぶことができること。 三周波数の選択が容易であり、かつ、選択した周波数を明確に識別することができるものであること。 四無線電話遭難周波数を含む二以上の周波数において通信を行うことができるものであること。 五周波数の選択のための操作以外は、片手で行うことができるものであること。 六スイッチが入つていることを表示できるものであり、かつ、スイッチを入れてから五秒以内に作動するものであること。 七水密であり、かつ、一メートルの高さから木板上に投下した場合にその機能を害しないものであること。 八空中線回路が断線又は短絡した場合においても損傷を受けないような措置が講じられているものであること。 九小型軽量であり、かつ、使用者の衣服に容易に取り付けることができるような措置が講じられているものであること。 十つり下げ用のひもが取り付けられていること。 十一手袋を着用している場合においても容易に操作できるものであること。 十二電源は、装置と一体となつた電池により得られるものであること。 十三送信時間と受信時間の比が一対九である場合において八時間以上連続して使用することができるものであること。 十四第三十九条第十一号及び第四十条第二号に掲げる要件

固定式双方向無線電話装置は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一水密であること。 二使用者と共に収容するため十分な大きさのキャビンに備え付けられていること。 三第三十九条第十一号、第四十条第二号並びに前条第一号、第三号、第四号、第六号、第八号、第十号及び第十二号に掲げる要件

船舶航空機間双方向無線電話装置は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一非常の際に船舶と航空機との間で有効かつ確実に通信を行うことができるものであること。 二百二十一・五メガヘルツ及び百二十三・一メガヘルツを含む二以上の周波数において通信を行うことができるものであること。

探照灯は、水平方向における六度の範囲及び水平面の上下にそれぞれ三度の範囲において、二千五百カンデラ以上の光を三時間以上連続して発することができるものでなければならない。

再帰反射材は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一光を光源方向に効果的に反射するものであること。 二救命器具に容易に取り付けることができ、かつ、外れにくいものであること。 三第八条第四号に掲げる要件

船上通信装置は、招集場所、乗艇場所、指令場所、中央制御場所（船舶防火構造規則（昭和五十五年運輸省令第十一号）第五十六条の中央制御場所をいう。以下同じ。）等の相互間で通信することができるものでなければならない。

２ 前項の規定にかかわらず、第八十一条第二項の規定により備え付ける船上通信装置にあつては、同項に規定する場所相互間以外の場所相互間で通信することができることを要しない。

警報装置は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一ベル、ブザーその他音響により船内のすべての場所で聞くことができるものであること。 二第一種船又は第三種船に備え付けるものにあつては、停止又は船内通報を行うまで連続して警報を発するものであること。 三第一種船、第二種船又は第三種船に備え付ける警報装置にあつては、警報及び船内通報を優先的に行うことができるものであり、かつ、管海官庁が適当と認める性能のものであること。

自由降下式救命艇以外の救命艇を取り付ける救命艇揚卸装置は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一ダビット、つり索、滑車及びその他の装置により構成されていること。 二船舶のいずれの側への二十度（油タンカー等に備え付けるものにあつては、管海官庁が指示する角度）の横傾斜及び十度の縦傾斜の場合にも、人員及び艤ぎ装品を満載した救命艇の振出し及び降下（振出位置でのみ乗り込む救命艇を取り付ける救命艇揚卸装置にあつては、進水要員のみを配置した救命艇の振出し並びに人員及び艤ぎ装品を満載した救命艇の降下）を安全かつ迅速に行えるものであること。 三船舶の前進速力が五ノットの場合にも救命艇を進水させることができるものであること（総トン数二万トン以上の第三種船に備え付けるものに限る。）。 四重力又は船舶の動力源とは独立した機械力により作動するものであること。 五救命艇の内部において一人で進水のための操作ができるものであること。 六甲板上において一人で進水及び揚収のための操作ができるものであること。 七できる限り着氷状態でも作動するものであること。 八人員の救命艇への迅速な乗込みを妨げないものであること。 九つり索は、非自転性の耐食鋼製ロープであること。 十救命艇を船側に引き寄せ、かつ、人員が安全に乗り込むことができるようにこれを保持するための装置が取り付けられていること（振出位置で乗り込む救命艇を取り付ける救命艇揚卸装置に限る。）。 十一二筋以上の救命索を有するダビット・スパンが取り付けられていること（部分閉囲型救命艇を取り付ける救命艇揚卸装置に限る。）。 十二つり索及び救命索は、船舶の最小航海喫水におけるいずれの側への二十度の横傾斜及び十度の縦傾斜の場合にも水面に達するため十分な長さのものであること。 十三救命艇の揚収のため動力機械装置及び効果的な手動装置が取り付けられていること。 十四複式ドラムのウインチが取り付けられる場合には、当該ウインチは、それぞれのつり索が同じ速さで繰り出され、かつ、巻き取られるものであること。 十五ダビットが動力によるつり索の作用により揚収される場合には、つり索又はダビットの過応力を避けるため、ダビットが停止位置に達する前に自動的に動力を止める安全装置が取り付けられていること。 十六人員及び艤ぎ装品を満載した救命艇を、つり下げた状態で任意の位置に停止させ、かつ、保持することができる制動装置が取り付けられていること。

２ 自由降下式救命艇を取り付ける救命艇揚卸装置は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一進水ランプ及び補助揚卸装置により構成されていること。 二進水ランプは、次に掲げる要件に適合するものであること。イ船舶のいずれの側への二十度（油タンカー等に備え付けるものにあつては、管海官庁が指示する角度）の横傾斜及び十度の縦傾斜の場合にも、最大進水高さから人員及び艤ぎ装品を満載した救命艇並びに管海官庁が指示する搭載状態の救命艇を安全かつ迅速に水上におろすことができるものであること。ロ進水の際に火災の危険のある火花を発生しないものであること。ハ救命艇の不時の離脱を防止するための措置が講じられていること。ニ前項第四号及び第五号に掲げる要件 三補助揚卸装置は、次に掲げる要件に適合するものであること。イ船舶のいずれの側への五度の横傾斜及び二度の縦傾斜の場合にも、救命艇を人員及び艤ぎ装品を満載して安全に水上におろすことができるものであること。ロ救命艇をおろすための動力を船舶の電源から給電する場合には、当該動力は船舶の常用の電源のほか予備の独立の電源からも給電することができるものであること。ハつり索に張力がかかつていない状態において救命艇を離脱させることができる離脱装置が取り付けられていること。ニ救命艇の揚収のため動力機械装置が取り付けられていること。ホ前項第一号、第六号、第九号及び第十四号から第十六号までに掲げる要件 四前項第七号及び第八号に掲げる要件

救命いかだ進水装置は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一船舶のいずれの側への二十度（油タンカー等に備え付けるものにあつては、管海官庁が指示する角度）の横傾斜及び十度の縦傾斜の場合にも、救命いかだを人員及び艤ぎ装品を満載して安全かつ迅速に水上におろすことができるものであること。 二救命いかだの内部及び甲板上において一人で進水のための操作ができるものであること。 三救命いかだを船側に引き寄せ、かつ、人員が安全に乗り込むことができるようにこれを保持するための装置が備え付けられていること。 四人員の救命いかだへの迅速な乗込みを妨げないものであること。 五人員及び艤ぎ装品を満載した救命いかだをつり下げた状態で任意の位置に停止させ、かつ、保持することができる制動装置が取り付けられていること。 六救命いかだを揚収するための効果的な手動装置が取り付けられていること。 七つり索は、船舶の最小航海喫水におけるいずれの側への二十度の横傾斜及び十度の縦傾斜の場合にも水面に達するため十分な長さのものであること。 八つり索の下部に次に掲げる要件に適合する離脱装置が備え付けられていること。イ救命いかだの進水後、当該救命いかだ内において離脱させることができること。ロ荷重のかかつている状態においても作動できること。ハ荷重のかかつている状態における不時の作動を防止するための措置が講じられていること。 九前条第一項第一号、第四号、第七号及び第九号に掲げる要件

救命浮器進水装置は、救命浮器を人力で持ち上げることなく積付場所から容易かつ迅速に進水させることができるものでなければならない。

一般救助艇を取り付ける救助艇揚卸装置は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一船舶のいずれの側への二十度（油タンカー等に備え付けるものにあつては、管海官庁が指示する角度）の横傾斜及び十度の縦傾斜の場合にも、人員及び艤ぎ装品を満載した救助艇の振出し及び降下（振出位置でのみ乗り込む救助艇を取り付ける救助艇揚卸装置にあつては、進水要員のみを配置した救助艇の振出し並びに人員及び艤ぎ装品を満載した救助艇の降下）を安全かつ迅速に行えるものであること。 二船舶の前進速力が五ノットの場合にも救助艇を進水させることができるものであること。 三救助艇の内部において一人で進水のための操作ができるものであること。 四救助艇への安全かつ迅速な人員の乗込み及び担架の搬入を妨げないものであること。 五救助艇を船側に引き寄せ、かつ、人員が安全に乗り込むことができるようにこれを保持するための装置が取り付けられていること（振出位置で乗り込む救助艇を取り付ける救助艇揚卸装置に限る。）。 六人員及び艤ぎ装品を満載した救助艇を五分以内に揚収することができる動力機械装置が取り付けられていること。 七救助艇を揚収するための効果的な手動装置が取り付けられていること。 八人員及び艤ぎ装品を満載した救助艇を、つり下げた状態で任意の位置に停止させ、かつ、保持することができる制動装置が取り付けられていること。 九第四十四条第一項第一号、第四号、第六号、第七号、第九号、第十四号及び第十五号並びに第四十五条第七号に掲げる要件

２ 質量が艤ぎ装品を含めて七百キログラムを超えない一般救助艇を取り付ける救助艇揚卸装置（旅客船に備え付けるものを除く。）であつて管海官庁が適当と認める性能のものについては、前項第九号（第四十四条第一項第四号に係る部分に限る。）の規定は、適用しない。

３ 高速救助艇を取り付ける救助艇揚卸装置は、前項各号に掲げる要件のほか、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一進水及び揚収の際の衝撃及び振動を軽減することができる装置が取り付けられていること。 二つり索を自動的に高速で巻き取ることができること。 三前項第八号の制動装置は、つり索の過応力を避けるための措置が講じられたものであること。

救命いかだ支援艇進水装置（膨脹式の救命いかだ支援艇を進水させるものを除く。）は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一船舶のいずれの側への二十度（油タンカー等に備え付けるものにあつては、管海官庁が指示する角度）の横傾斜及び十度の縦傾斜の場合にも、救命いかだ支援艇を人員及び艤ぎ装品を満載して安全かつ迅速に水上におろすことができるものであること。 二人力のみにより容易に操作することができること。 三救命いかだ支援艇を船側に引き寄せ、かつ、人員が安全に乗り込むことができるようにこれを保持するための装置が取り付けられていること。 四二筋以上の救命索を有するダビット・スパンが取り付けられていること。 五つり索の下部に同時に作動する適当な離脱装置が備え付けられていること（救命いかだ支援艇に管海官庁が適当と認める離脱装置が備え付けられている場合を除く。）。 六第四十四条第一項第一号及び第十二号に掲げる要件

２ 膨脹式の救命いかだ支援艇を進水させる救命いかだ支援艇進水装置は、前項第一号から第三号まで並びに第四十五条第五号及び第七号から第九号までに掲げる要件に適合するものでなければならない。この場合において、同条第五号及び第九号中「救命いかだ」とあるのは「救命いかだ支援艇」と読み替えるものとする。

乗込用はしごは、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一水上にある救命艇、救命いかだ又は救助艇に安全に乗り込むことができるものであること。 二船舶の最小航海喫水におけるいずれの側への二十度の横傾斜及び十度の縦傾斜の場合にも水面に達するため十分な長さのものであること。 三踏段及びサイドロープは、滑りにくいものであること。 四踏段は、安全上十分な大きさを有するものであり、かつ、適当な間隔で水平に取り付けられていること。

降下式乗込装置は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。 一船舶のいずれの側への二十度（油タンカー等に備え付けるものにあつては、管海官庁が指示する角度）の横傾斜及び十度の縦傾斜の場合にも、水上にある救命艇、救命いかだ又は救助艇に安全かつ迅速に乗り込むことができるものであること。 二船舶が最小航海喫水においていずれの側に二十度横傾斜した場合にも、水面に達するのに十分な長さのものであること。ただし、水面上四・五メートル未満の甲板上から乗り込む救命いかだに使用するもの（国際航海に従事しない船舶であつて沿海区域又は平水区域を航行区域とする船舶に備え付けるものに限る。第八号及び第九号において同じ。）であつて、当該船舶が最小航海喫水においていずれの側に二十度横傾斜した場合にも、救命いかだに安全かつ迅速に乗り込むことができるものにあつては、この限りでない。 三乗込位置で一人で展張できるものであること。 四荒天状態においても使用できるものであること。 五十分な強度を有するものであること。 六海上において遭遇する状態におけるはげしい摩損に耐えられるように作られた容器に格納したものであること。 七プラットフォームを有するものにあつては、当該プラットフォームは、次に掲げる要件に適合するものであること。イ想定される荷重を水上に支えることができる浮力を有すること。ロ当該降下式乗込装置により救命艇又は救命いかだに乗り込む人員の数に応じて、十分な面積を有するものであること。ハ同時に二以上の救命いかだを連結することができること。ニ救命いかだの内部又はプラットフォームにおいて一人で救命いかだを離脱させることができること。ホ海上において安定性を有すること。ヘ一個の気室が破損した場合においてもイからホまでに掲げる要件に適合するようチューブが気室に区画されていること（膨脹式のプラットフォームに限る。）。トプラットフォームの位置を調整し、かつ、固定するための索その他の装置が取り付けられていること。チ第八条第四十号に掲げる要件 八プラットフォームを有しないもの（水面上四・五メートル未満の甲板上から乗り込む救命いかだに使用するものを除く。）にあつては、当該降下式乗込装置の降下路と救命いかだとを連結することができ、かつ、連結された救命いかだを迅速に離脱させることができる離脱装置が降下路の下部に取り付けられていること。 九プラットフォームを有しないもの（水面上四・五メートル未満の甲板上から乗り込む救命いかだに使用するものに限る。）であつて、当該降下式乗込装置の降下路の下部に当該降下式乗込装置の降下路と救命いかだとを連結することができる装置を取り付けるものにあつては、連結された救命いかだを迅速に離脱させることができる離脱装置が降下路の下部に取り付けられていること。 十第八条第一号（国際航海に従事しない船舶であつて沿海区域又は平水区域を航行区域とする船舶に備え付けるものにあつては、第二十六条第二項第三号）及び第四十四条第一項第七号に掲げる要件

第一種船には、次に掲げる救命艇及び救命いかだを備え付けなければならない。 一各舷げんに、最大搭載人員の三十七・五パーセントを収容するため十分な救命艇 二各舷げんに、最大搭載人員の十二・五パーセントを収容するため十分な救命艇又は救命いかだ 三最大搭載人員の二十五パーセントを収容するため十分な救命いかだ

２ 前項の規定によりロールオン・ロールオフ旅客船に備え付ける救命いかだは、自動復原膨脹式救命いかだ、両面膨脹式救命いかだ、自動復原固型救命いかだ又は両面固型救命いかだ（以下「自動復原救命いかだ等」という。）でなければならない。ただし、最大搭載人員の数から救命艇に収容できる人員の数を引いて得た数の人員の五十パーセントを収容するため十分な自動復原救命いかだ等を前項の規定により備え付ける救命いかだに追加して備え付ける場合は、この限りでない。

３ 前二項の規定により備え付ける救命いかだは、進水装置用膨脹式救命いかだ又は進水装置用固型救命いかだ（以下「進水装置用救命いかだ」という。）でなければならない。ただし、次に掲げる救命いかだにあつては、この限りでない。 一水面上一・二メートル未満の甲板上から乗り込む位置保持型膨脹式救命いかだ 二当該救命いかだの定員分の人員が三十分以内に乗り込むことができるように配置された降下式乗込装置により乗り込む救命いかだ

前条の規定にかかわらず、短国際航海に従事する第一種船には、次に掲げる救命艇及び救命いかだを備え付けなければならない。 一最大搭載人員の三十パーセントを収容するため十分な救命艇 二最大搭載人員の七十パーセントを収容するため十分な救命艇又は救命いかだ 三最大搭載人員の二十五パーセントを収容するため十分な救命いかだ

２ 前項の規定により備え付ける救命艇（同項第一号に係るものに限る。）は、できる限り各舷げん均等に備え付けなければならない。

３ 前条第二項及び第三項の規定は、第一項の規定により備え付ける救命いかだについて準用する。

前二条の規定にかかわらず、総トン数五百トン未満の第一種船であつて最大搭載人員が二百人未満のものには、各舷げんに最大搭載人員を収容するため十分な救命いかだを備え付けてもよい。

２ 前項の規定により備え付ける救命いかだが反対舷げんへ容易に移動できないものである場合には、各舷げんにおいて使用できる救命いかだが最大搭載人員の百五十パーセントを収容するため十分となるように追加の救命いかだを備え付けなければならない。

３ 前二項の規定により備え付ける救命いかだのうち一の救命いかだが使用できない場合に、各舷げんにおいて使用できる救命いかだが最大搭載人員を収容するため十分でないときは、各舷げんにおいて使用できる救命艇又は救命いかだが最大搭載人員を収容するため十分となるように追加の救命艇又は救命いかだを備え付けなければならない。

４ 第四十八条第二項の規定は、前三項の規定により備え付ける救命いかだについて準用する。

５ 前各項の規定により備え付ける救命いかだは、進水装置用救命いかだでなければならない。ただし、次に掲げる救命いかだにあつては、この限りでない。 一最大搭載人員の二百パーセントを収容するために必要な救命艇及び救命いかだ以外の救命いかだ 二第四十八条第三項各号に掲げる救命いかだ

総トン数五百トン以上の第一種船には、各舷げんに一隻の救助艇を備え付けなければならない。

２ 総トン数五百トン未満の第一種船には、一隻の救助艇を備え付けなければならない。

３ 前二項の規定によりロールオン・ロールオフ旅客船に備え付ける救助艇のうち少なくとも一隻は、高速救助艇でなければならない。

４ 前三項の規定により備え付ける救助艇が、救命艇の要件に適合する場合には、第四十八条、第四十九条及び第五十条第三項の規定の適用については、これを救命艇とみなすことができる。

５ 第二項の規定により備え付ける救助艇が、救命艇の要件に適合し、かつ、いずれの舷げんにおいても使用できる救命いかだ又は当該救助艇が最大搭載人員の百五十パーセントを収容するため十分である場合には、第五十条第一項及び第二項の規定の適用については、これを救命いかだとみなすことができる。

第一種船に備え付ける救命艇及び救助艇の合計数は、当該船舶に備え付ける救命いかだの数を六（短国際航海に従事する第一種船にあつては、九）で除して得られた値未満の数であつてはならない。

第一種船には、次の表に定める数の救命浮環を備え付けなければならない。

第一種船には、最大とう載人員と同数の救命胴衣を備え付けなければならない。

２ 前項の規定により備え付ける救命胴衣が小児（一歳以上十二歳未満の者をいう。以下同じ。）の使用に適さないときは、管海官庁が十分と認める数の小児用の救命胴衣を備え付けなければならない。

３ 第一種船には、前二項に規定する救命胴衣のほか、当直員用の救命胴衣を備え付けなければならない。

４ 第一種船には、前三項に規定する救命胴衣のほか、最大搭載人員の五パーセントに対する救命胴衣を備え付けなければならない。

５ 第一種船であつてロールオン・ロールオフ旅客船であるものには、前各項に規定する救命胴衣のほか、非常の際に旅客室に戻ることができないおそれのある旅客の数を考慮して管海官庁が十分と認める数の救命胴衣を備え付けなければならない。

第一種船には、救助艇の乗員と同数のイマーション・スーツ又は耐暴露服を備え付けなければならない。

２ 降下式乗込装置を備え付ける第一種船には、降下式乗込装置の操作要員と同数のイマーション・スーツ又は耐暴露服を備え付けなければならない。

３ 極海域を航行する第一種船には、最大搭載人員と同数のイマーション・スーツ又は保温具を備え付けなければならない。

４ 前三項の規定により備え付けるイマーション・スーツ（極海域を航行する第一種船に備え付けるものに限る。）は、断熱性を有する材料で作られたものでなければならない。

５ 管海官庁は、適当と認める程度に応じて、第一項及び第二項の規定により備え付けるイマーション・スーツ又は耐暴露服の数を減じることができる。

第一種船には、一個の救命索発射器を備え付けなければならない。

第一種船であつてロールオン・ロールオフ旅客船であるものには、一以上の遭難者揚収装置を備え付けなければならない。

沿海区域を航行区域とする第一種船については、管海官庁は、適当と認める程度に応じて第二十五条第五項、第四十八条から第五十二条まで及び前条の規定の適用を緩和することができる。

遠洋区域又は近海区域を航行区域とする第二種船には、最大搭載人員（総トン数千トン以上のロールオン・ロールオフ旅客船にあつては、最大搭載人員の百五パーセント）を収容するため十分な救命艇又は救命いかだ（ロールオン・ロールオフ旅客船に備え付ける救命いかだにあつては、自動復原救命いかだ等に限る。次条第一項及び第三項において同じ。）を備え付けなければならない。

２ 第四十八条第三項の規定は、前項の規定により備え付ける救命いかだについて準用する。

沿海区域を航行区域とする第二種船には、最大搭載人員（総トン数千トン以上のロールオン・ロールオフ旅客船にあつては、最大搭載人員の百五パーセント）を収容するため十分な救命艇又は救命いかだを備え付けなければならない。

２ 第四十八条第三項の規定は、前項の規定により備え付ける救命いかだについて準用する。

３ 第一項の船舶であつてその航行区域が平水区域から当該船舶の最強速力で二時間以内に往復できる区域に限定されているものには、救命艇又は救命いかだに代えて、管海官庁が適当と認める救命浮器（管海官庁が当該船舶の航行区域における水温その他航海の態様を考慮して差し支えないと認める場合にあつては、救命浮器又は救命浮環）を備え付けることができる。

４ 前項の規定により救命浮環を備え付ける場合には、一個の救命浮環につき一人を収容するものとする。

平水区域を航行区域とする第二種船には、最大搭載人員の五十パーセント（湖川港内のみを航行する第二種船にあつては、二十五パーセント）を収容するため十分な救命艇、救命いかだ、救命浮器又は救命浮環（管海官庁が当該船舶の航行区域における水温その他航海の態様を考慮して必要と認める第二種船にあつては、最大搭載人員を収容するため十分な救命艇、救命いかだ又は管海官庁が適当と認める救命浮器）を備え付けなければならない。

２ 第四十八条第三項の規定は、前項の規定により備え付ける救命いかだについて準用する。

３ 前条第四項の規定は、第一項の規定により備え付ける救命浮環について準用する。

遠洋区域又は近海区域を航行区域とする第二種船及び沿海区域を航行区域とする第二種船であつてロールオン・ロールオフ旅客船であるもの（その航行区域が平水区域から当該船舶の最強速力で二時間以内に往復できる区域に限定されており、かつ、総トン数が五百トン未満のものを除く。）には、一隻の救助艇を備え付けなければならない。

２ 前項の規定によりロールオン・ロールオフ旅客船に備え付ける救助艇は、高速救助艇でなければならない。ただし、管海官庁が当該船舶の構造等を考慮してやむを得ないと認める場合は、この限りでない。

３ 前二項の規定により備え付ける救助艇が、救命艇の要件に適合する場合には、第五十六条及び第五十七条の規定の適用については、これを救命艇とみなすことができる。

救命いかだ支援艇が救命艇、救命いかだ又は救助艇の要件に適合する場合には、第五十六条第一項、第五十七条第一項及び第三項並びに第五十八条第一項又は前条第一項の規定の適用については、これをそれぞれ救命艇、救命いかだ又は救助艇とみなすことができる。

第二種船には、次の表に定める数の救命浮環を備え付けなければならない。

第二種船には、最大搭載人員と同数の救命胴衣を備え付けなければならない。ただし、平水区域を航行区域とする第二種船であつて最大搭載人員を収容するため十分な救命艇、救命いかだ、救命浮器又は救命浮環を備え付けているもの（ロールオン・ロールオフ旅客船を除く。）には、最大搭載人員の十パーセントに対する救命胴衣を備え付ければよい。

２ 小児をとう載する第二種船であつて実際にとう載する人員が最大とう載人員をこえるものには、そのこえる人員と同数の追加の救命胴衣を備え付けなければならない。ただし、前項ただし書に規定する第二種船については、この限りでない。

３ 小児をとう載する第二種船には、前二項の規定により備え付ける救命胴衣が小児の使用に適さないときは、管海官庁が十分と認める数の小児用の救命胴衣を備え付けなければならない。

４ 第二種船であつてロールオン・ロールオフ旅客船であるもの（平水区域を航行区域とするもの及び総トン数千トン未満のものを除く。）には、前三項に規定する救命胴衣のほか、非常の際に旅客室に戻ることができないおそれのある旅客の数を考慮して管海官庁が十分と認める数の救命胴衣を備え付けなければならない。

遠洋区域又は近海区域を航行区域とする第二種船には、救助艇の乗員と同数のイマーション・スーツ又は耐暴露服を備え付けなければならない。

２ 遠洋区域又は近海区域を航行区域とする第二種船であつて降下式乗込装置を備え付けるものには、降下式乗込装置の操作要員と同数のイマーション・スーツ又は耐暴露服を備え付けなければならない。

３ 極海域を航行する第二種船には、最大搭載人員と同数のイマーション・スーツ又は保温具を備え付けなければならない。

４ 前三項の規定により備え付けるイマーション・スーツ（極海域を航行する第二種船に備え付けるものに限る。）は、断熱性を有する材料で作られたものでなければならない。

５ 第五十四条の二第五項の規定は、第一項及び第二項の規定によるイマーション・スーツ又は耐暴露服の備付けについて準用する。

遠洋区域又は近海区域を航行区域とする総トン数五百トン以上の第二種船であつて第五十六条の規定により救命いかだのみを備え付けるものには、一個の救命索発射器を備え付けなければならない。

係留船については、管海官庁は、当該係留船の係留の態様を考慮して適当と認める程度に応じて第五十七条、第五十八条、第五十九条及び第六十条の規定の適用を緩和することができる。

第三種船には、次に掲げる救命艇（部分閉囲型救命艇を除く。以下この条から第六十四条までにおいて同じ。）及び救命いかだを備え付けなければならない。 一各舷げんに、最大搭載人員を収容するため十分な救命艇 二最大搭載人員を収容するため十分な救命いかだ

２ 前項の規定により備え付ける救命いかだが反対舷げんへ容易に移動できないものである場合には、各舷げんにおいて使用できる救命いかだが最大搭載人員を収容するため十分となるように追加の救命いかだを備え付けなければならない。

３ 第一項の規定にかかわらず、第三種船であつて船舶安全法施行規則第十二条の二第一項第五号イからハまでのいずれかに該当する船舶には、次に掲げる救命艇及び救命いかだを備え付けなければならない。 一船尾に、最大搭載人員を収容するため十分な自由降下式救命艇 二各舷に、最大搭載人員を収容するため十分な救命いかだ

４ 第一項の規定にかかわらず、第三種船（前項の船舶を除く。）には、前項の救命艇及び救命いかだを備え付けてもよい。

５ 救命艇及び救命いかだが船首又は船尾より百メートルを超える場所に備え付けられている第三種船には、前各項の規定により備え付ける救命いかだのほか、それぞれ一の救命いかだをできる限り前方又は後方に備え付けなければならない。

６ 第一項、第三項又は第四項の規定により、引火点が摂氏六十度以下の貨物を運送するタンカーに備え付ける救命艇は、耐火救命艇でなければならない。

７ 第一項、第三項又は第四項の規定により、毒性を有する貨物のばら積み輸送に使用される船舶（前項のタンカーを除く。）に備え付ける救命艇は、空気自給式救命艇又は耐火救命艇でなければならない。

８ 第一項及び第二項の規定により備え付ける救命いかだは、進水装置用救命いかだでなければならない。ただし、次に掲げる救命いかだにあつては、この限りでない。 一水面上四・五メートル未満の甲板上から乗り込む救命いかだ 二当該救命いかだの定員分の人員が十分以内に乗り込むことができるように配置された降下式乗込装置により乗り込む救命いかだ 三第五十条第五項第一号に掲げる救命いかだ

９ 第三項又は第四項の規定により備え付ける救命いかだのうちいずれかの舷に備え付けるものは、進水装置用救命いかだでなければならない。

前条第一項から第四項までの規定にかかわらず、長さ八十五メートル未満の第三種船（油タンカー等を除く。）には、各舷げんに、最大搭載人員を収容するため十分な救命いかだを備え付けてもよい。

２ 第五十条第二項及び第三項の規定は、前項の船舶について準用する。この場合において、同条第三項中「救命艇」とあるのは「救命艇（部分閉囲型救命艇を除く。）」と読み替えるものとする。

３ 第一項並びに前項において準用する第五十条第二項及び第三項の規定により備え付ける救命いかだは、進水装置用救命いかだでなければならない。ただし、次に掲げる救命いかだにあつては、この限りでない。 一水面上四・五メートル未満の甲板上から乗り込む救命いかだ（船舶設備規程第三百十一条の二十一の二の告示で定める船舶（以下「旅客輸送船」という。）にあつては、水面上一・二メートル未満の甲板上から乗り込む位置保持型膨脹式救命いかだ） 二第五十条第五項第一号及び前条第八項第二号に掲げる救命いかだ

第三種船には、一隻の救助艇を備え付けなければならない。

２ 前項の規定により備え付ける救助艇が、救命艇の要件に適合する場合には、第六十二条及び第六十三条第二項において準用する第五十条第三項の規定の適用については、これを救命艇とみなすことができる。

３ 第一項の規定により備え付ける救助艇が、救命艇の要件に適合し、かつ、船舶のいずれの舷げんにおいても使用できる救命いかだ又は当該救助艇が最大搭載人員の百五十パーセントを収容するため十分である場合には、第六十三条第一項及び同条第二項において準用する第五十条第二項の規定の適用については、これを救命いかだとみなすことができる。

沿海区域を航行区域とする第三種船については、管海官庁は、適当と認める程度に応じて第六十二条から前条までの規定の適用を緩和することができる。

第三種船には、次の表に定める数の救命浮環を備え付けなければならない。

第三種船には、最大とう載人員と同数の救命胴衣を備え付けなければならない。

２ 第三種船には、前項に規定する救命胴衣のほか、当直員用及び離れた位置にある救命艇及び救命いかだ用の救命胴衣を備え付けなければならない。

第三種船には、最大搭載人員と同数のイマーション・スーツを備え付けなければならない。

２ 第三種船には、前項に規定するイマーション・スーツのほか、当直員用及び救命いかだ（第六十二条第五項の規定により備え付けるものに限る。）に乗り込む者用のイマーション・スーツを備え付けなければならない。

３ 第三種船には、前二項に規定するイマーション・スーツのほか、救助艇の乗員と同数のイマーション・スーツ又は耐暴露服を備え付けなければならない。

４ 降下式乗込装置を備え付ける第三種船には、前三項に規定するイマーション・スーツ又は耐暴露服のほか、降下式乗込装置の操作要員と同数のイマーション・スーツ又は耐暴露服を備え付けなければならない。

５ 前各項の規定により備え付けるイマーション・スーツ（極海域を航行する第三種船に備え付けるものに限る。）は、断熱性を有する材料で作られたものでなければならない。

６ 第一項及び第二項の規定により備え付けるイマーション・スーツが救命胴衣の要件に適合する場合には、前条の規定の適用については、これを救命胴衣とみなすことができる。

７ 第五十四条の二第五項の規定は、第一項から第四項までの規定によるイマーション・スーツ又は耐暴露服の備付けについて準用する。

第三種船には、一個の救命索発射器を備え付けなければならない。

遠洋区域又は近海区域を航行区域とする第四種船には、各舷げんに、最大搭載人員を収容するため十分な救命艇又は救命いかだを備え付けなければならない。この場合において、タンカーに備え付ける救命いかだは、当該救命いかだが発火源とならないよう措置が講じられたものでなければならない。

２ 練習船その他多数の人員をとう載する第四種船については、管海官庁は、適当と認める程度に応じて前項の規定の適用を緩和することができる。ただし、備え付けなければならない救命艇又は救命いかだは、少なくとも最大とう載人員を収容するため十分なものでなければならない。

３ 第一項の規定にかかわらず、遠洋区域又は近海区域を航行区域とする総トン数五百トン以上の第四種船（限定近海船を除く。）であつて船舶安全法施行規則第十二条の二第一項第五号イからハまでのいずれかに該当する船舶には、次に掲げる救命艇又は救命いかだのいずれかを備え付けなければならない。この場合において、タンカーに備え付ける救命いかだは、当該救命いかだが発火源とならないよう措置が講じられたものでなければならない。 一船尾に、最大搭載人員を収容するため十分な自由降下式救命艇 二各舷に、最大搭載人員を収容するため十分な救命いかだ

４ 第一項又は前項の規定により備え付ける救命いかだ（旅客輸送船に備え付けるものに限る。）は、進水装置用救命いかだでなければならない。ただし、第四十八条第三項第一号及び第六十二条第八項第二号に掲げる救命いかだにあつては、この限りでない。

沿海区域を航行区域とする第四種船には、最大搭載人員を収容するため十分な救命艇又は救命いかだを備え付けなければならない。この場合において、タンカーに備え付ける救命いかだは、当該救命いかだが発火源とならないよう措置が講じられたものでなければならない。

２ 次の各号に掲げる第四種船には、救命艇又は救命いかだに代えて、当該各号に定める救命設備を備え付けることができる。 一航行区域が平水区域から当該船舶の最強速力で二時間以内に往復できる区域に限定されているもの管海官庁が適当と認める救命浮器（管海官庁が当該船舶の航行区域における水温その他航海の態様を考慮して差し支えないと認めるものにあつては、救命浮器又は救命浮環） 二練習船その他多数の人員を搭載するもの（管海官庁が前項の規定を適用することが困難であると認める場合に限る。）救命浮器又は救命浮環

３ 第一項の規定により備え付ける救命いかだ（旅客輸送船に備え付けるものに限る。）は、進水装置用救命いかだでなければならない。ただし、第四十八条第三項第一号及び第六十二条第八項第二号に掲げる救命いかだにあつては、この限りでない。

４ 第五十七条第四項の規定は、第二項の規定により備え付ける救命浮環について準用する。

平水区域を航行区域とする第四種船（旅客輸送船に限る。）であつて、管海官庁が当該船舶の航行区域における水温その他航海の態様を考慮して必要と認めるものには、最大搭載人員を収容するため十分な救命艇、救命いかだ又は管海官庁が適当と認める救命浮器を備え付けなればならない。

２ 第六十九条第三項の規定は、前項の規定により備え付ける救命いかだについて準用する。

国際航海に従事しない第四種船に備え付ける救命いかだ支援艇が救命艇又は救命いかだの要件に適合する場合には、第六十八条第一項から第三項まで、第六十九条第一項及び第二項並びに前条第一項の規定の適用については、これをそれぞれ救命艇又は救命いかだとみなすことができる。

長さ三十メートル以上の第四種船には、四個の救命浮環を備え付けなければならない。

２ 長さ三十メートル未満の第四種船には、二個の救命浮環を備え付けなければならない。

第四種船には、最大搭載人員と同数の救命胴衣を備え付けなければならない。ただし、平水区域を航行区域とする第四種船であつて最大搭載人員を収容するため十分な救命艇、救命いかだ、救命浮器又は救命浮環を備え付けたものについては、この限りでない。

遠洋区域又は近海区域を航行区域とする総トン数五百トン以上の第四種船（限定近海船を除く。）には、最大搭載人員と同数のイマーション・スーツを備え付けなければならない。

２ 前項の規定により備え付けるイマーション・スーツ（極海域を航行する総トン数五百トン以上の第四種船に備え付けるものに限る。）は、断熱性を有する材料で作られたものでなければならない。

３ 第一項の規定により備え付けるイマーション・スーツが救命胴衣の要件に適合する場合には、前条の規定の適用については、これを救命胴衣とみなすことができる。

４ 第五十四条の二第五項の規定は、第一項の規定によるイマーション・スーツの備付けについて準用する。

係留船については、管海官庁は、当該係留船の係留の態様を考慮して適当と認める程度に応じて第六十九条、第七十条及び第七十一条の規定の適用を緩和することができる。

第一種船及び第二種船には、次の表に定める数の自己点火灯及び自己発煙信号を備え付けなければならない。ただし、湖川港内のみを航行するものには、自己発煙信号を備え付けることを要しない。

第三種船及び第四種船には、次の表に定める数の自己点火灯及び自己発煙信号を備え付けなければならない。ただし、湖川港内のみを航行するものには、自己発煙信号を備え付けることを要しない。

２ 前項の規定によりタンカーに備え付ける自己点火灯は、電池式のものでなければならない。

第一種船、第二種船、第三種船及び第四種船（以下「第一種船等」という。）には、第七十三条又は前条の規定により備え付ける自己発煙信号のほか、一個の自己発煙信号を備え付けなければならない。ただし、平水区域を航行区域とするものについては、この限りでない。

第一種船、遠洋区域又は近海区域を航行区域とする第二種船、第三種船及び遠洋区域又は近海区域を航行区域とする第四種船に、第五十四条、第六十条、第六十六条及び第七十一条の規定により備え付ける救命胴衣並びに第五十四条の二、第六十条の二、第六十六条の二及び第七十一条の二の規定により備え付けるイマーション・スーツ（救命胴衣を着用して使用するものを除く。）及び耐暴露服には、救命胴衣灯を取り付けなければならない。

第一種船、第二種船、第三種船（船舶安全法施行規則第一条第二項第二号、第三号又は第四号の船舶（同項第二号の船舶にあつては、自ら漁ろうに従事する船舶を除く。）を除く。）及び第四種船には、次の表に定める数の落下傘付信号及び火せんを備え付けなければならない。ただし、湖川港内のみを航行するものについては、この限りでない。

２ 第三種船（船舶安全法施行規則第一条第二項第二号、第三号又は第四号の船舶（同項第二号の船舶にあつては、自ら漁ろうに従事する船舶を除く。）に限る。）には、十二個の落下傘付信号及び六個の火せんを備え付けなければならない。

第二種船又は第四種船であつて次に掲げるもの以外のもの、第一種船及び第三種船には、一個の浮揚型衛星利用非常用位置指示無線標識装置を備え付けなければならない。 一平水区域を航行区域とする船舶 二沿海区域を航行区域とする船舶であつて、その航行区域が瀬戸内（特殊貨物船舶運送規則（昭和三十九年運輸省令第六十二号）第十六条の瀬戸内をいう。）に限定されているもの 三第五十七条第三項又は第六十九条第二項第一号の船舶

前条に規定する船舶には、一個の非浮揚型衛星利用非常用位置指示無線標識装置を備え付けなければならない。ただし、浮揚型衛星利用非常用位置指示無線標識装置を船橋その他適当な場所に積み付け、又は当該場所から遠隔操作することができるように積み付けるもの及び管海官庁が設備等を考慮して差し支えないと認める船舶については、この限りでない。

２ 極海域を航行する第一種船等（総トン数五百トン以上の船舶及び総トン数五百トン未満の旅客船に限る。以下「極海域航行船」という。）には、当該船舶に備え付ける救命艇及び救助艇の数と同数の非浮揚型衛星利用非常用位置指示無線標識装置を備え付けなければならない。ただし、当該船舶の航海の態様等を考慮して管海官庁が差し支えないと認める場合には、この限りでない。

第一種船、遠洋区域又は近海区域を航行区域とする第二種船、第三種船及び遠洋区域又は近海区域を航行区域とする総トン数五百トン以上の第四種船（限定近海船（旅客船を除く。）を除く。）には各舷げんに一個（第六十二条第三項又は第四項の規定により自由降下式救命艇を備え付ける第三種船にあつては、当該救命艇及び本船にそれぞれ一個）のレーダー・トランスポンダー又は捜索救助用位置指示送信装置を備え付けなければならない。

２ 沿海区域を航行区域とする第二種船及び遠洋区域、近海区域又は沿海区域を航行区域とする第四種船（前項に規定する第四種船を除く。）には、一個のレーダー・トランスポンダー又は捜索救助用位置指示送信装置を備え付けなければならない。ただし、第七十七条第二号又は第三号に掲げる船舶については、この限りでない。

３ 極海域航行船には、当該船舶に備え付ける救命艇、救命いかだ及び救助艇の数と同数のレーダー・トランスポンダー又は捜索救助用位置指示送信装置を備え付けなければならない。ただし、当該船舶の航海の態様等を考慮して管海官庁が差し支えないと認める場合は、この限りでない。

第一種船、第二種船（遠洋区域又は近海区域を航行区域とするものに限る。）及び第三種船には三個、第二種船（沿海区域を航行区域とするものに限る。）及び第四種船（総トン数三〇〇トン未満のものであつて沿海区域を航行区域とするものを除く。）には二個、第四種船（国際航海に従事する総トン数三〇〇トン未満のものであつて沿海区域を航行区域とするものに限る。）には一個の持運び式双方向無線電話装置を備え付けなければならない。ただし、第二種船又は第四種船であつて、第七十七条各号に掲げるものについては、この限りでない。

２ 極海域航行船には、当該船舶に備え付ける救命艇、救命いかだ及び救助艇の数と同数の持運び式双方向無線電話装置を備え付けなければならない。ただし、当該船舶の航海の態様等を考慮して管海官庁が差し支えないと認める場合は、この限りでない。